Jaguar XKR-S test vožnja od 2011

Divlja mačka za obveznicu

Ekskluzivni Jaguar XKR opremljen sa 4,2-litarskom osam s kompresorom kapaciteta 420 sila je protjeran kako bi se pomoglo u vezi s tajnim laboratorijom.
Nakon što je riješio sve probleme u svojoj rodnoj domovini, specijalni agent njezinog Veličanstva engleskog jezika James Bond poslan je u Rusiju na sljedeću posebnu naklonost od državne važnosti. Što ga čeka u Rusiji, izviđač nije znao, jer bi trebao dobiti detalje operacije na licu mjesta, od agenta 004 po imenu Katrin. Dugo radi u Rusiji i svjesna svih problema ove daleke istočne zemlje, ali on se nije u stanju nositi s njima
Jedino što je James znao za Moskvu bilo je to što zimi postoje jaki smrznuti, a ljeti nepodnošljiva vrućina, medvjedi hodaju ulicama glavnog grada, a ljudi putuju uglavnom po tenkovima i oklopnim prijevoznicima.
Ekskluzivni Jaguar XKR poslan je da pomogne obveznicama iz tajnog laboratorija. James nije bio oduševljen, ali nećete biti ispred globalne ekonomije: Ford Motor Company, dok je na rubu bankrota bio prisiljen prodati svoju britansku podružnicu Aston Martina, te je stoga obveznica presađena na pristupačniji Jaguar. Samo je činjenica da je divlja mačka stvorena u uskoj suradnji s inženjerima Aston Martin, a XKR aluminijsko tijelo gotovo je ista kao i DB9 model. Da, i odabran je obveznički motor da je bio potreban za 4,2-litreni osam opremljeno kompresorom 420 sila. Možda dovoljno ", James je odlučio i nevoljko otvorio omotnicu s ključem čipa primljenim na registracijskom stavu u zračnoj luci: Ako kazalište započne s vješalicom, onda je automobil s ključa. Usput, moderna igračka
Pronalaženje samog Jaguara na parkiralištu pokazalo se vrlo jednostavnom kabrioletom trešanja s vrhom od svijetle krpe, jednostavno se nije mogao izgubiti. Osim toga, iskorištavajući lansiranje motora (Specialtiapia, nepristupačan za puke smrtnike), James je uživao u rollerbuama od osam, s aromatiziranim šištanjem kompresora, a ponekad, kao da je lagano kašalj, Jaguar ulazi u svjetlosne dvorce u lagane dvor prigušivač.
Gledajući oko mačke, Bond se nasmiješio: moderan 20 -inčni, različiti kotači i utora na haubici, nadopunjeni kromiranim grill grill -om, užici su s kojima se mogu pohvaliti samo verzije kompresora HC -a. Šteta što je nezgodno zavjere na takvom automobilu, ali ako vas vodi princip odjeće, tada možete ući u Jaguar u bilo koje potpuno novo društvo i ne ostavlja nikoga ravnodušnom.
Otvorivši vrata, Bond je uronio u trostruki savez kože, drva i aluminija koji su mu poznati. Tek nakon pažljivijeg razmatranja detalja, postalo je jasno da je potonji iz nekog razloga uzeo samo-naseljavanje i umjesto toga poslao sivu plastiku. Čak su od nje izrađene i upravljačke obloge. Za pucanje glavnog dizajnera ili tehnologa koji je takvu bogohuljenje napravio nad britanskom legendom, Bond je pomislio, ali odmah se uhvatio misleći da plastika nije samo jeftina, već i on olakšava automobil. Ok, neka živi.
Pogotovo ako se ne bavite znanošću o materijalima, unutrašnjost izgleda prilično pristojno. Središnja konzola je stroga i lakonična, poput samih Britana. Na ploči su izrađeni samo glavni gumbi za upravljanje klimom i audio sustava, a sve ostale funkcije dostupne su putem zaslona dodirnog zaslona. Ploča s instrumentima također je pojednostavljena do granice dviju malih vaga tahometra i brzinomjera sa rasvjetom salate i malim rizicima. Margin goriva i dodatne informacije prikazani su na zaslonu u boji. Nema ništa ometajuće ili sposobno iritantno, pogotovo ako na stropu koristite ključ i sakrijte mekani vrh u prtljažnik za 18 sekundi. Usput, kada je krov zatvoren, mjesto za njega može se koristiti za prtljagu, ali prije otvaranja morat ćete povući restriktivnu zavjesu. Jaguar je stvoren za beskrajno kretanje, a na cesti se možete koncentrirati na bilo što: nagađati o zadatku, pogledajte prekrasne ruske krajolike ili samo pogledajte plavušu koja sjedi u blizini: Misli u ovom slučaju nisu prikladne, ovo je već iz Kategorija emocija i fantazija.
Kako je James pitao, ovjes Jaguara postavljen je za maksimalnu moguću udobnost za takav automobil, ali bez dosadnog zamaha. Da bi se postigle najimpresivnije karakteristike, XKR je bio opremljen apsorberima udara s automatskom prilagođavanjem krutosti. Štoviše, vozač nema mehanizmi utjecaja na njih u ovjesu samo jedan način rada, ali što! Možete preskočiti kroz krevetne policajce i rjeđe usporiti ispred rupa. Za sportski automobil na 20-inčnim kotačima, veličanstveni pokazatelj. James se prisjetio svog prošlog Astona Martina i nedavno testirao Ferrarija, oni su potresli ne samo dušu, već čak i zapečaćene sa zuba. Naravno, Jaguar nije osobito dobro prilagođen za utrke duž trkačke autoceste, međutim, u gradu je sasvim dovoljno kretanja šasije, a nedovoljna rotacija koja prevladava u navikama divlje mačke logično je rješenje za vožnju za svako dan.
Kompresorski motor od 420 konjskih snaga sakupljen je sa 6-stupanjskim automatskim, a zajedno dovode do sindikata koji se može natjecati s Boni i Claidom. A ako pomaknete selektor sličan loptu za golf, uključivanjem sportskog režima, tada se XKR pretvara u pravu divlju mačku. Može biti ljut još jači, samo pomoću prekidača upravljača izrađenih od jeftine plastike. Kad se sruši, Jaguar se prijeti i s nepovezanim stabilizacijskim sustavom na najmanjim pritiskom na plin prijeti da će moćne šape raskinuti u kliznu. Ali elektronika se ne uspava i ugasi mogući kliz u pupoljku. Ubrzanje stotinama u 5,3 sekunde govori za sebe kako bi išao u korak s XKR -om i samo dostigao dragocjenu marku od 250 km/h, strelica brzinometar poslušno smrzava Jaguar u potpunosti pod kontrolom vozača i kontrole elektronike.
Jedina ozbiljna probijanja divlje mačke koju je James pronašao bile su kočnice. Čini se da su posuđeni od klasičnih modela koji su koristili krug bubnja. Uz mirnu vožnju, sve unutar norme lako je pritisnuti papučicu dovodi do glatkog, jasno doziranog usporavanja. Međutim, odmičući se od potjere i usporavanje na rubu, a ponekad i iza razumne crte, Bond se ozbiljno uplašio nekoliko puta da bi ga XKR iznevjerio, nemajući vremena za probavu kinetičke energije koja mu je data. Pedala, odabirom slobodnog poteza, počiva na nevidljivom zidu, a očekivano usporavanje dolazi tek nakon čega se kosa uspijeva obogatiti par sive kose, a noga toliko pedalu pritisne u pod da su kotači odmah blokiran. Kao rezultat toga, praktično je nemoguće usporiti 2/3 maksimuma: bilo potpuno glatko, bilo na podu, ispod mrvice ABS -a. Osim toga, razina usporavanja bila je niža nego što je James očekivao, vjerojatno, za to su krivi relativno uski prednji kotači, koji su objasnili glavno opterećenje, a stražnje gume pri kočenju, nažalost, djeluju neučinkovito: njihov glavni zadatak je raspršivanje Jaguar ...
James se s tugom razdvojio s Rusijom i Jaguarom. Stekao je dojam da je XKR sagrađen posebno za ovu daleku i hladnu zemlju sa svojim asfaltom i modom za siromašne kvalitete za moćne, ali ne previše sportske automobile. I neka se sunčano vrijeme događa u Moskvi još rjeđe nego u maglovitom Londonu, James je uvijek volio skupe i izvrsne automobile s otvorenim vrhom, a Jaguar je potpuno prikladan za njegove zahtjeve. Neka Michael Schumacher i njegovi najbliži rođaci odaberu stomatološku Ferrari i Porsche. Gospodin može hodati, ali nikad ne trčati.
p.s. To je samo plastika u salonu, još uvijek bih želio zamijeniti pravim aluminijem, nije potreban za automobil za 170 tisuća dolara.
Tekst: Leonid Pavlov
 
+
Jedinica za napajanje
Suspenzija
Oblikovati
 
-
Kočnice
Mali volumen spremnika za gorivo
 
Cijena testiranog automobila iznosi 170.000 dolara

Dovršite test testiranog automobila
Prokrasni zračni jastuci
Bočni zračni jastuci
Zavjese na napuhavanje
Abs
Antiboom sustav
Sustav dinamičke stabilizacije
Podesivi ovjes
Pojačalo upravljača
Automatski prijenos
Multifunkcionalni upravljač
Podesivi stupac upravljača u visini
Podesivi stupac upravljača odlaskom
Dekoracija upravljača s kožom
Dekoracija salona s kožom
Lobičko staklo električno grijanje
Električno grijanje prednjih sjedala
Retrovizor
Bluetooth komplet za telefon
Daljinski središnji dvorac
Beskontaktni pristup
Klimatizacija
Klima kontrola je dvije zone
Električni pogon i grijanje vanjskih ogledala
Električni pogon vanjskih ogledala
Dizalice za elektroenergetske stakla su sprijeda
CD-audio sustav
Mjenjač CD -a
Svijetli senzor
Senzor kiše
Putopisno računalo
Parktronike
Svjetla za maglu
perilica
Aluminijski naplatci
Bojanje metalik
Elektroregulacija vozačevog sjedala
Elektroregulacija prednjih sjedala
Krstarenje
Ksenonska prednja svjetla
Tehnički podaci
Tijelo
Kabriolet s 2 vrata tipa karoserija
Broj mjesta 2+2
Volumen prtljažnika, L 283/200
Opremljena masa, kg 1635
Puna masa, kg 2075
Duljina, mm 4791
Širina, MM 2070
Visina, MM 1329
Baza kotača, mm 2752
Cleas Cleacens, MM 120
Motor
Vrsta bazena s pogonom Supercumener
Prednja lokacija, uzdužno
Lokacija i broj cilindara v8
Radni volumen, CM 4196
Promjer cilindra/klipni hod, MM 86/90.3
Stupanj kompresije 9.1
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./RPM 420/6250
Maksimalni moment, NM/RPM 560/4000
Prijenos
Mjenjač sa 6 brzina, automatski
Stražnji pogon
Prednja ovjesa s dva veza s adaptivnim amortizerima
Stalak ovjes s adaptivnim amortizerima
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 245/35 Zr20 ispred 285/30 ZR20 iza
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 250
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 5.3
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 19.1
country Ciklus 8.6
mješoviti ciklus 12.3
Kapacitet spremnika goriva, l 70.6
Gorivo ai-95 benzin
   
     
 
 
 
 
 
   
 
 

Izvor: Carclub.ru