Test Drive Jaguar XKR-S od 2011 Coupe
Ubojice, raj i jaguar
U 11. stoljeću stanje ubojice postojalo je u Perziji, koje je stvorilo veliki i strašan subach ili stari čovjek planine. Imao je cijelu vojnu sluge, hodali su sve, ako je samo Sabbač bio zadovoljan. Tajna takve podređenosti bila je sljedeća Hassan Ibn Sabbach dao mladima narkotičnu drogu (Hashish, otuda i ime Gashishin, ubojica), zaspali su, i prebačeni su u neku vrstu rajskog vrta. A tamo, u hladu stabala ljudi, bilo je prekrasnih sluškinja koje su izvele bilo koje (!) Njegove želje. Ljepota, naravno, bilo je nekoliko, inače kakav raj je. A nakon posjeta takvom mjestu, svatko je bio spreman za bilo što, samo da bi se ponovno vratio. Shvatio je da nebo postoji. Vidio ga je sam.
Ovdje. Gotovo sve što ste upravo pročitali, to je ništa više od fikcije, glavni distributer koji je Marco Polo postao. Ali u Jaguar, kao i mnogi u Europi, još uvijek vjeruju u ovu bajku. Za ono što je još objasniti da su Britanci odlučili koristiti metode planina planine. Prije dva dana bila sam obična osoba, ali u zrakoplovu dobio sam nešto što sam nešto navijao, zaspao sam i ispostavilo se da sam na oceanu, hrane me s rafiniranim katastrofama, lijepe djevojke okupane u bazenu noću. I bili su automobili. I što: Jaguar XKR, XJ Supersport, XFR, pa čak i najmoćnija serijska jag u povijesti XKR-S. Ako ste već zbunjeni u ovim pismima, ne brinite, to je normalno. Glavna stvar, zna manje od 510 KS U ovim pogonskim šipkama na stražnjim kotačima se ne događa. Dva dva dana, svi su bili u kompletu. Štoviše, ne samo na javnim cestama, gdje se trebate stalno zapamtiti lokalne bake, ali i na najmodernijem kolosijeku Algarve, koji nije daleko od portugalskog grada Faroa, koji je izgrađen tek na kraju 2008. godine. Nije li raj?
Ažurirani kupe i Kabriel XK, koji su ove godine predstavljeni, primili su nova prednja svjetla, još jedan prednji odbojnik, horizontalni i ne vertikalni zračni kanali u prednjim krilima. Ovo je drugo ažuriranje XK, koji je prikazan šest godina.
Izlet u zemlju sna počelo je odmah nakon napuštanja zračne luke Jaguar predložio da se zagrije na jednostavan pisaći stroj. Jednostavno, recimo? Pa, ako ste tako pozivajući ažurirani XK kabriolet s 5,0-litarskim kapacitetom motora od 385 KS, s crvenijim interijerom kože i drvenim umetcima. Potonji, međutim, ponekad podsjeća na jeftinu plastiku, ali ukupni osjećaj šik ne pokvari ni to. Priznati, nikada nisam bio ljubitelj Jaguara, ali putovanje na otvorenom XK promijenio je malo mojih pogleda. To je stvarno kul autu.
Da, nema takav ubirljiv osjećaj kvalitete, poput njemačkih konkurenata, ali, prokletstvo, postoji nešto u njemu. Poseban. Nema potrebe zaboraviti na jedan trenutak iste BMW-a od 6. serije na našim cestama već je u potpunosti, a Jaguar još uvijek ima ekskluzivno napad. Pogotovo u Portugalu, jednoj od najsiromašćih zemalja u Europi. U malim selima, prolaznici su pokazali nama prstima, a najveći učinak lopova postignut je kada je osam od tranzicije preneseno na smanjenje prijenosa u ovom slučaju, osam je objavio jedinstvenu buku koja ne ima smisla , mora biti postavljeno.
Jaguar XKR-s. Ime je duga i komplicirano, zapamtite sva ta slova nisu tako lako. Bilo bi mnogo lakše nazvati Jaguar super-snagu i jasno, i razumljivo. I istina, jer je moćniji automobil Britanci još nije učinio (podsjećam 550 HP). U Rusiji će se ovaj model pojaviti u veljači iduće godine, a cijene će također biti poznate. Vjerojatno će XKR-a biti oko milijun rubalja više od XKR. I posljednji imamo 5,770.000 rubalja
Ali još uvijek glavno jelo naše zavođenje nije bio restled XK, ali ekstremna verzija ovog modela zove XKR-S. Za početak, vrijedi objasniti situaciju u Jaguar XK već je postojala napunjenu verziju, koja je imala 5,0-litreni V8 s kompresorom, 510 HP i 625 n ∙ m. Samo mislim 510 konja! Ovo je dovoljno s tvojom glavom. Ali britanski je odlučio da najbolje nije neprijatelj dobra, ulje može biti više ulje. I Jaguar XKR može postati XKR-S: 550 KS i 680 n ∙ m, agresivniji dizajn, povećana krutost privjesak Springs (28% ispred i 32% straga), smanjene sile podizanja za 26%, drugi kotači, rekonfigurirani sustav stabilizacije, koji se pretvara u rad ne odmah i omogućuje vozaču a Malo Run Gume. Osim toga, inženjeri su odlučili premjestiti granicu maksimalne brzine sa standardnim 250 km / h (kao i isti XKR) do 300 km / h.
Ako još niste upoznati s modernim Jaguar, onda će većina sve biti zainteresirani za branded perilica, ostavljajući središnji tunel. Ona je odgovorna za upravljanje strojem. Uz nju postoji nekoliko zanimljivih gumba. Na primjer, da s komandiranom završnom zastavom, ona se uključuje na dinamički način šasije postaje malo teže, ESP sustav omogućuje vam da malo više klizite, a aktivne reakcije plina su aktivne. Štoviše, ako želite, ESP sustav može biti potpuno onemogućen.
I što imamo na izlazu? Ne, pokazalo se ne beskompromisnom supercar, što se može očekivati. A ovo je glavno iznenađenje. Još uvijek je stroj prilagođen svakodnevnom životu! Uz dobru razinu udobnosti, s pristojnom izolacijom buke, pravi automatski mjenjač i druge ugodne sitnice. Moguće je da je to zato Jaguar XKR-S s paralelnim početkom Porsche 911 Turbo S. Engleski stroj ubrzan na stotine za 4,4 s, a 911 turbo s će obaviti istu vježbu za 3,3 s. Razlika u više od jedne sekunde. Ovo nije samo puno. Ovo su nekoliko svjetlosnih godina. Pogotovo ako smatrate da je Jaguar 20 KS Snažnije.
Jaguar XKR-S je uključen u kočni sustav jaguara, koji ima diskove od lijevanog željeza. Zašto nema keramike? U Jaguar nam govori i dovoljno. Uostalom, keramičke kočnice i velikim, potrebnim samo na cesti. XKR-S nije stvoren za dane za praćenje, već za svakodnevnu uporabu. Ali, čini se, to je ništa drugo nego izgovor
Vrijeme je da sipamo u prljavštinu Jaguar XKR-S, ali ja, priznajem, ideologiju Jaguara bliže. Pa, ne razumijem automobile s kojima se morate stalno boriti, i to je to! Volim više automobila koji ne zahtijevaju kupnju vlastite trkaće staze, čak i ako nisu tako brz. Automobili s kojima možete živjeti svaki dan, mirno voziti trgovinu ili u svoju zemlju. Da, da, u kućici. Iako ne odbijam voziti na stazi. Osobito na kao što je Algarve.
Tijekom probnog vožnje na javnim cestama na Jaguar XKR-a smo izgubili i vozili na uobičajeni ruralni put daleko od najbolje kvalitete. Ali 550-jak jag nije se bojao da je cestovni lumen bio dovoljan da prevlada sve nepravilnosti. Pa čak i na ovom supercaru možete doći do svoje vile u regiji Tver. Istina, morate se sjetiti cestovnog čišćenja XKR-S smanjena za 10 mm u usporedbi s uobičajenim XK-om
Staza je složena, a ne toliko zbog njegovih okreta, koliko visine ponekad nisu vidljive gdje rotirati sljedeći put. Go-go-go, kaže instruktoru. Pritiskom na plin, Jaguar se odmah uklapa naprijed. Koju brzinu? Da, nije važno, čini se, odabran je do 150, koji je proveo sve duri u slajdu, i trebalo bi postojati naprijed. Ali gdje? Desno ili lijevo? I što je strmina? NE SJEĆAM SE! Čini se da se dijete traži da kupi kukavičku stopicu koja se diže iz pedale za plin i počinje usporavati. Prokletstvo, ali bilo je brz red! Pogrešno sam i sljedeći put, samo ovaj put je mnogo opasnije u sporiji u previše brzine
Moguće je razlikovati XKR-S od XK ili XKR ne samo na ludu vozača, već i na drugom odbojnik s ugljičnim elementima, ima ventilacijske škrge duž rubova (na XKR postoje magla na ovom mjestu). Kako bi se poboljšala moć motora s 510 KS do 550 KS Inženjeri su morali promijeniti sustav problema i smiju se s novim programom kontrole motora
Dakle, mislim, ako mi nedostaje moja inteligencija da zapamtite pjesmu, morate povezati mišićnu memoriju. Kažem instruktoru Petru, koji sjedi na desnoj strani i gleda djecu koja su se donijela vozačima, prijatelju, naučiti. Čovjek je oživljen i traži da napravi vrlo neobičnu stvar. Stavio sam ruke na upravljač, ali ne okrećim RAM, a svi okretaju obavljaju putnika. Izgleda da je vrlo glupo, ali ruta se pamti mnogo bolje. Nakon takvog obrazovnog kruga, slučaj je otišao mnogo bolje! Da, a Peter je počeo pušiti na mene mnogo aktivnije na putu, ovaj tip voli podučavati. Zašto je vozio ovdje? Koristite cijelu širinu staze, tako je velika. Rekao sam svu širinu, sve! I ovdje plin, plin! Isključimo sustav za stabilizaciju
Jaguar XJ Supersport (510 HP) stoji u Rusiji 5.830.000 rubalja. Za model sa standardnim međuosovinskim razmakom (model dugog baza 6 150 000 trljati.). Uobičajeni XJ s 5,0-litarskim motorom s superpunjačem, koji nije mnogo sporiji (za 470 KS također nije šala) jeftinije za 510 tisuća rubalja. Za usporedbu, duga baza Mercedes-Benz S600 s 517-snažnim motorom košta 8.100.000 rubalja. Najhladniji BMW 750i Li Xdrive može se uzeti preko 4 850.000 rubalja, ali ispod kapuljača takvog automobila bit će samo 407 KS. Lengone Audi A8 s punim pogonom i volumenom od 6,3 litara (500 HP) od 6.417 100 rubalja. Još uvijek ima 500-snažnih panamera turbo od 8.315.000 rubalja. Ali ne bih usporedio veliku Jag i Porsche. Ovi automobili imaju drugu ideologiju
Osim XKR-S, bilo je moguće pokušati na stazi i veliki XJ limuzini u verziji Supersport. I to je 510 KS i 625 nm. Također, istina je veliki trup XJ, koji dolazi s BMW-om 7. serije, Audi A8 i drugim sličnim modelima, nije tako poslušan na stazi. Iako pod vodstvom iskusnog instruktora na najmoderniji u Europi, autocesta s velikim XJ Supersport sigurnosnim zonama omogućuje vam da dobijete neusporedivo zadovoljstvo kada je sustav stabilizacije onemogućen, veliki limuzit će rado baciti hranom kada pritisnete plin ( Još uvijek takva stada ispod haube), iako Peter ne odobrava takvu vožnju. Zašto to činite, izgubite sekunde, sjetite se jednostavne istine: Brzi okreta treba brzo proći, sporo usporiti. Duboka klizanja je pogreška. Ovo može voljeti mlade djevojke. Ali oni nisu ovdje, uči Petra.
Glavna prednost motora s kapacitetom više od 500 HP, koji su instalirani na naplaćenoj Jaguaru, uopće nije da se mogu zagrijati do 100 km / h. Na kraju, postoji toliko mnogo konja ispod haube za dinamičnu gradsku vožnju. Nije pogodio i ubrzao do 200 km / h, iako su već mnogo zanimljiviji za regrutiranje. Ali kada imate 200 km / h na brzinomjer, kliknite na plinsku papučicu, a automobil i dalje aktivno ubrzava i jednostavno snima do 250 km / h. Za biranje maksimalne brzine od 300 km / h na XKR-S nije funkcionirao. Duh nije bio dovoljan, iako je automobil bio sposoban za to
Da biste detaljno ispričali o XJ Supersportu sada neću već uspjeti učiniti Vadim Gagarin u mom izvješću iz prezentacije XJ u Francuskoj. Ali ja zabilježim da je XJ Supersport pokazalo da je vrlo ugodan i udoban automobil, koji ima više od dostojne dinamike i rukovanja. Velika prednost ovog modela, kao i drugi Jaguar, je njezina originalnost i rijetkost, nitko neće raspravljati s činjenicom da se XJ na našim cestama nalazi mnogo rjeđe od različitih sedam ili S-klasa.
Vladar optuženog Jaguara sada je vrlo širok. Osim XKR, XKR-S, Chic Sedan XJ Supersport također ima 510-jak XFR. U Rusiji se takav automobil prodaje za 4.170.000 rubalja. (Više od milijun skupljih od jednostavnog XF s 5,0-litarskim atmosferskim kapacitetom od 385 KS). Štoviše, ovaj model sada ima stvarni natjecatelj Mercedes-Benz E 63 AMG sa snažnijim motorom (525 KS). Ali takav automobil je znatno skuplji od 5,3 milijuna rubalja. Najmoćniji BMW od 5. serije trenutno je samo 407 KS. (Prodaja starog M5 je još uvijek prestaje čekati novu verziju). Audi A6 u Rusiji dok je motor snage maksimalno 300 KS
Pa, s odlagališta, vratili smo se na još jedan zlo Yaguar XFR. Ima isti motor kompresora od 5,0 litara i svi isti 510 KS Ali stav prema ovom automobilu već sam imao još nekoliko. Uostalom, nakon što je objavio ovaj automobil, Britanci se usudio osporiti trojicu bogova koji upravljaju o Olympusu: BMW M5, Audi RS6 i Mercedes-Benz e AMG. A to više nije šala. Tu je još jedan zahtjev.
No, kao i druge Jaguar, ova limuzina najviše svidjela ne krdo ispod haube ili vrhunski podešen motora zvuk, a ne odličan šasije i udobnost. Da, da, to je utjeha od elektronike da je nekoliko stotina (!) Jednom u sekundi prati stanje i odmah mijenja karakteristike amortizera. Osim toga, razlika između krutih i mekanih postavkama je ogroman. Kao rezultat toga, za vrijeme vožnje na velikim brzinama na serpentina XFR ponaša kao 510-jakom automobilu. Ali, to je vrijedno samo da ide malo tiše (ili premjestiti na srednje kvalitete ceste), onda se pretvara u mekanu poslovne limuzine. U isto vrijeme, XFR percipira apsolutno adekvatno bilo gdje. Uključujući se u gradu kad idete 40-50 km / h. Na istom BMW M5, čini neprirodno da se vozimo po sličnoj stopi, a onda ništa vam smetati. Ide se i otići. Uz komfor!
Mnogi vjeruju da je Jaguar tvrtka koja donosi neke gubitke. Do nedavno je bilo. Međutim, prošle godine pokazala je da je tvrtka na pragu polijetanja. Da, formalno prodaja nije se povećala u usporedbi s 2009., ali to je prvenstveno zbog činjenice da je proizvodnja modela X-tipa prekinuta. U isto vrijeme, potražnja za XF je prekrasna, prošlo je dobro i šik XJ. Čini se da je Ford, koji se riješio Jaguara u 2008. godini, prodavao je s Land Roverom za 2,3 milijarde dolara Indijski Tata, pogriješio je. Uostalom, u jednom trenutku, Amerikanci su proveli 5,2 milijarde dolara za kupnju dvaju tih tvrtki. Plus drugi oko 10 milijardi proveo je na ulaganje
A ako sam nekoga ponudio da pokupi iz ovog raja do moje kuće? Ali samo nešto po zakonima žanra, moram glasati sa svim svojim rukama i udarati XKR-S Coupea, jer je to najmoćniji, najbrži i najskuplji. Osim toga, mogu ići na vikendicu na njemu, a beba je još uvijek mala, a može se pomaknuti na drugi broj stolica. Da, i na trkaćoj stazi, čini se da je uobičajeni jezik s ovim strojem. Ali iz nekog razloga sam bliži limuzini xfr. Lijepo, udobno, s rukovanjem, koji se činilo lošijim od Coupea. I, što je najvažnije, s punim deblom, prostranim stražnjim naslonjačima i zapanjujućim 510-jakim motorom.
Denis Smolyanov
Foto: Denis Smoljan i Jaguar
Istina i fikcija o ubojici
Prema modernim povjesničarima, velika većina od legendi o ubojicama su fikcija. Ne, i sam Hasan Ibn Sabbach postojao. I on je zaista stvorio moćnu državu i imao cijelu vojsku vjernih slugu. No, oni sami nikada ne zove ubojica i još više hashishins. Najvjerojatnije je riječ Ubojica je izumio križari koji su se bojali Sabbach i njegovih sljedbenika, ne shvaćajući kako je mogao upravljati njegovo stanje. I to je stvarno vrlo neobično. U stvari, zemlja ubojica (mi ćemo ih još zovu tako) s glavnim gradom u Alamut je bio prvi socijalizam u svijetu. Već za vrijeme stvaranja carstva, Sabbach otkazao luksuz. Njegovi podređeni zabranjeno da pokažu svoje bogatstvo, kažu čak eliminiran imanja. Svi stanovnici zemlje odgojen u duhu pravednosti, a otpadnici su okrutno kažnjeni.
Jedna od najzanimljivijih značajki nove države bila je metoda borbe protiv neprijatelja. Hassan Ibn Sabbach stvorio je pravu sabotalnu školu u Alamutu, gdje su pripremili najbolje špijune i ubojice u svijetu. Štoviše, mladi ljudi su učili ne samo vlasništvo oružja. Studirali su strane jezike, svladali glume, sve vrste znanja. Procijeni u tim danima bili su među najobrazljivijim ljudima na svijetu, što im je omogućilo da ispune zadatak da postanu liječnici, graditelji, filozofi. Ako je potrebno, bilo je dopušteno čak i promijeniti vjeru da je za to vrijeme bilo nečuveno. Općenito, svaki diplomac Alagijske škole bio je pravi James Bond, koji nije imao samo pravo na ubojstvo, ali se ne boji smrti nakon ispunjenja zadatka smatra se posebnim hrabrom.
Zahvaljujući svojim vjernim vojnicima koji su se zvali Fidai, Sabbač je bio vrlo okrutno oslikan svojim protivnicima potonjeg koji je jednostavno ubijen (od tada u Europi, ubojica je često počela nazvati angažirane ubojice). I svi su to znali odmah nakon što ste postali neprijatelj Sabbacha, možete početi pisati zavjet. Stari čovjek planine nije bio oprošten. Čak je i njegova natična suspenzija njegovog rodnog sina u zlostavljanju vina, Sabbač ga je naredio da ga odmah povuče!
Međutim, Hassan Ibn Sabbach je pripremao ne samo ubojice. On je napravio i korisne slučajeve stvorio najbolje u to vrijeme u to vrijeme sustav jačanja dvoraca, koji je nekoliko stoljećima preuzeo svoje vrijeme, aktivno razvio poljoprivredu, angažiran u navodnjavanju zemljišta, okružen Alamut veličanstvenih vrtova, promijenio porezni sustav. Širom svijeta, njegovi sljedbenici kupili su najbolje knjige, vodeće inženjere, liječnike, astronome, predstavnike umjetnosti (i onih znanstvenika koji se ne slažu dobrovoljno pozvani su na alamit (i ti znanstvenici koji se ne slažu dobrovoljno).
Znajući da sam Sabbač i sve svoje okoline bili pravoslavni muslimani (štoviše, bio je o ortodoksnom toku) Postoje velike sumnje da je Sabbač dopustio da je njegov podređen da pije piće, pušenje i moralno se razgrađuje. Pusti čak iu raju, jer je već u to vrijeme, Hathish se smatrao najkorisnijom supstancom. I činjenica da je riječ ubojica dolazi od arapskog hashishina (Hashish) također ispituje. Najvjerojatnije, korijeni ovog imena treba tražiti u arapskoj riječi Hassas. Što nije opojna tvar, već osnova, istina. Bilo je iz Hassasa da je Khasasinova oznaka (osoba koja traži istinu) ili više štetnih za europsko uho ubojice.
Međutim, nakon smrti Sabbacha, njegovo carstvo, kao što se često događa, počeo se ohladiti. Sljedbenici starca planine više nisu bili pravedni, vladajući vrh opet volio zlato i luksuz, općenito, počelo je raspadanje. I ovdje se Mongoli pojavili općenito, nakon 132 nakon smrti Sabbacha, njegova je država prestala postojati, a Alamut je uništen.
Dmitry Gaidukevich
Izvor: Auto.mail.ru.
