Probna vožnja Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan

Duh i duša

U dalekoj 1971., vrhunski svijet je uronio u preraspodjelu sfera utjecaja. Shooter je bio britanski Jaguar, koji je svoje automobile opremio motorom zadivljujuće V12 konfiguracije, koja je dosad smatrala prerogativnim egzotičnim superautolicama poput Ferrarija i Lamborghinija. 5,3-litarska jedinica snage od 272 konja ubrzala je čvrstu limuzinu XJ12 na 240 km/h!

 
Ovdje su pobijedili čak i Nijemci. Mercedes-Benz je uspio usporediti arogantnog novopridošlog atletana 300 SEL 6.3 s V8 (haha!) 300 konjskih snaga i maksimalnom brzinom od 224 km/h, a najbolji od BMW 2800cs imao je sramotnog uroka od 170 koraka šest pod Under kapuljača. Što se tiče Amerikanaca, oni su ukiseli svoj sok. U iščekivanju naftne krize na automobilima Cadillac i Lincoln, monstruozni motori poput 8,2-litrenog V8 V8 u Eldoradu još uvijek bi mogli biti obješeni za najbolje Europljane u jednakim uvjetima.
 

Njemačka je odgovorila. Ali s nekim, recimo, s kašnjenjem. Prvi poslijeratni njemački automobil s V12 BMW 750i pojavio se 1987. godine, Mercedes-Benz se povukao četiri godine kasnije sa svojim Epic 600 SE u Se Se W140. Ali što je s Jaguarom? Nepouzdanost i raspoloženje Yaguar V12 postali su prispodobe na jeziku. Tvrtka je dobila više problema od ovih motora nego bonuse. Ford Motor Corporation, Kupnja Jaguar Cars Ltd. 1989. godine, za 1,6 milijardi funti, napravio je niz pokušaja poboljšanja situacije oko V12 motora. Kao rezultat toga, odlučeno je da ih uopće napusti. Dobar naziv pokazalo se skupljim od mnogih prestižnih cilindra, a od 1997. godine gornji dio Yaguarovskog ocjene zauzeo je automobili s kompresorom V8.
 

Postoji takva verzija u obitelji XJ sedme generacije. Lako se može kupiti: u Rusiji, 400-konjskih snaga XJ8 troškovi od 129.000 dolara. A na slikama automobil vidite lakše od osnovnog XJ6 sa šestocilindričnim motorom. No, je li još gore od ovoga? Ne i ne opet! Evo ga, strastveno obožavaju fanovi i dobro poznati amateri niske, leteće siluete na ogromnim kotačima. Evo ga, dugačka kapuljača okrunjena s četiri farova, sve prije trideset godina. Klasično!

   

Korporativni dizajn jasno biološkog podrijetla: mekoća kontura je u skladu s povećanim tonom metalnih mišića.
Klasični oblici prirodno određuju konzervativizam dizajna. Novi XJ je sličan svom prethodniku i izvana i iznutra. Ali to je samo vidljivost. Pod tradicionalističkom školjkom skriva se nered ultramoderne tehnologije. Jaguar XJ Prvi automobil na svijetu s aluminijskim tipom tijela Monocock! Poteškoće u pripremi za proizvodnju ovih tijela uzrokovale su gotovo šestomjesečno kašnjenje s prikazom modela na tržište. Pored toga, stroj je masovno -pneumatsko ovjes s elektroničkim sustavom za podešavanje krutosti apsorbera udara.
 

Bojim se da napori inženjera ne mogu u cijelosti ostati u cijelosti. Jaguar je toliko svečan da ga ne želim voziti dimom ispod kotača, naprotiv, želim napraviti samodostatnu da bih se osvojio na gradskim avenijama. Glupo je nekome dokazati snagu ovog stroja, intuitivno je očito. I mjeri se ne u običnom LS -u, već u potpuno različitim jedinicama. Čuje se u zvuku riječi Jaguar, kada se lijena impresivnost prekida prijetećim rešenjem. Nasljeđuje ga fascinantni graciozni grabežljivac džungle koji može raditi sam, ali točan i stoga smrtonosan napad. Korporativni dizajn jasno biološkog podrijetla: mekoća kontura je u skladu s povećanim tonom metalnih mišića. Jaguar će oduševiti obožavatelje da vrebaju u arhivima ništa manje od očajnih esteta: sedam pobjeda u 24 sata Le-Man-a vrijedi značajno!

  

Danas su poznavatelji čistoće pasmine ne prestaju stenjati i dahnuti: Nije onaj, kažu, danas je otišao Jaguar. I stvarno, ne isto. Neovisnost ne miriše, u produkcijskom programu možete pronaći pogon prednjeg kotača, četvero -cilindrični motor, karavan stanice i oh, Bože! turbodizel. Međutim, takav genetski inženjering ponosna mačka podučava se da preživi u modernom svijetu. A kome treba mrtvi jaguar plave krvi? Lakše je odustati od borbe. Što se tiče dizelskih motora, ili će biti: Aktivni testovi motora na dizelskom gorivu sada provode Ferrari i Porsche! Postoje li pitanja Jaguarima nakon toga?

  

Lagana koža, lakirano orah, meka plastika, kromiranje je puno, ali kombinacija je odabrana s izvrsnim ukusom.
Otvorite vrata automobila i mogu vas utješiti. Ovdje je sve prašinu snobizmom i antiknim luksuzom. Lagana koža, lakirano orah, meka plastika, kromiranje je puno, ali kombinacija je odabrana s izvrsnim ukusom. Atmosfera je ovdje ugodna, opuštajuća. Upečatljiv kontrast s bezdušnim tehnokratskim bogatstvom njemačkih automobila! Čak ni središnja konzola s jednostavnim gumbima i izblijedjelim zaslonima ne uzrokuje unutarnji prosvjed. Pokazujući svoju nesavršenost na ovaj način, iz nekog razloga, Jaguar postaje bliži, topliji. Drugi primjer šarmantnog nepravilnog nepravilnog nepravilnog utora mitraljeza u obliku slova J. Neugodan je, ali elegantan.

  

Moderni automobili Jaguara imaju prave šanse da otkinu impresivan komad ruskog premium tržišta. Posebno u uvjetima kontinuiranog rasta prodaje u ovom segmentu. Imaju prepoznatljiv stil, tehnologiju i nešto više što se obično naziva ne duhom, već njihove duše. Ali kako ne bi ostao izbor gomile neformalnih, marka kao Air treba kompetentnu promociju. S institucijom ruskog predstavničkog ureda Jaguara, britanski brend dobio je dugotrajnu šansu.
 

Jaguar XJ (serija VII)
Motori: 4
Prijenosi: 1
Cvjetovi tijela: 17
Opcije ukrašavanja salona: 12
Opcije: 38
Cijena: od 86900 dolara
Gornja verzija, jedina je: 400 KS/0-100 km/h 5,3 s
Među osnovnom opremom:
prilagodljive pneumatske ovjesne mačke
dSC sustav stabilizacije
električni pogoni upravljača i jedinice za pedale
elektromehanička parkirna kočnica
Među opcijama:
dugo -derazirano tijelo
sport Premium sportski paket
navigacijski sustav s TV tunerom
klimatska kontrola s četiri zone
stražnja sjedala Električni pogoni
dva LCD monitora u stražnjoj boji
zagrijavanje upravljača
na brodu
daljinski upravljač garažnih vrata
ovčje vunene prostirke
 
Jaguar
To je dio: Ford Motor Company
Sjedište: Coventry, Velika Britanija
Registracija marke: 1935
Osnivač: Lyons
Godine: 1935-39 i od 1945
Proizvodni raspon: 4 modela
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 91/2005]