INFITITI QX56 Testna vožnja od 2004. SUV

Ulazak u beskonačnost

Američka nacionalna ideja: Puno posla postati bogat i kupiti modnu kuću, šik jahtu, veliki automobil.
Ovdje su automobili inozemnih snova. Novo vozilo QX-56 Infinity All-Terrain, koje je debitiralo u prodavaonici automobila u Detroitu, američko je, ako ne po podrijetlu, a zatim u duhu. Usput, ovo je prvi model prestižne marke Infinity, koji će se sastaviti u tvornici Nissan u Sjevernoj Americi. Uostalom, automobil je prvenstveno namijenjen američkom tržištu. Njegov suštinski američki američki Cadillac Escelle.
Lijek za klaustrofobiju
U SAD -u se može okrenuti, pa čak ni ekonomske i energetske krize prošlog stoljeća nisu mogle istrebiti ljubav prema velikim automobilima. U ovom su svijetu automobili dugi manje od pet metara. Naši dvoboji nisu jedan od takvih. Usput, Japanci su nadmašili američku duljinu i bazu kotača. Istina, Attack Aircraft (Escalade Assault) ima izduženu verziju ESV -a ESV već ispaša beskonačnost.
Moderna velika parkirališta slična su minibusu veličine: tri reda sjedala na kojima je osam strana, čak i vrlo dobro. Što biste se žalili?
U širini beskonačnosti, malo gubi od Cadillaca. Na dnu pete točke od 1557 mm nasuprot 1560, a na ramenima 1654 i 1656 mm. Međutim, stanovnici beskrajne (Infiniti Infinity) vjerojatno se neće osjećati ograničeno. Nadalje, Eskeleid je inferiorni od pedeset i šest godina: Od jastuka sjedala do stropa američkog samo 1034 mm, Japanci imaju 7 mm više. Da, a u nogama beskonačnosti je češći od 15 mm.
Sve toj aritmetici još nije dosadno s vama? Tako je: Neka vlasnici malih brojeva razmatraju mrvice, svi će sjediti stanovnicima takvih automobila i s udobnošću!
Zanimljivo je da kao opcija nudi pojednostavljenje salona. U beskonačnosti, iza prednjih sjedala postavljene su dvije udobne putničke stolice s naslonima za ruke, a zatim i klupa s tri sjedala (drugi red može biti isto). Isto u Cadillacu. Samo ovdje u bazi ne dvije stolice u drugom redu, već tri.
Mnogo je opcija za savijanje sjedala i trgovina u oba automobila. Kao kamion, Eskeleid malo ispred QX-56: s posljednjim nizom sjedala 1801 litara protiv 1733 litara. Ali, opet, razlika za takve brojeve uopće nije velika.
Hotel Pet zvijezda
Malo je vjerojatno da će vlasnici ogromnih svih vozila za sve više morati iskoristiti svoje mogućnosti za teret. Udobnost je ovdje važnija. Trgovci i dizajneri očito su bolnije radili na asortimanu standardne i dodatne opreme.
Vozačka sjedala Cadillaca i Infinity imaju 10 podešavanja, naravno, s električnim pogonima. Susjed ima manje mogućnosti, ali očito je osam prilagodbi dovoljno da sjedi kod kuće. Jeste li prilagodili ogledala i sjedala? Da bi mozak uklonio ove postavke iz memorije, samo pritisnite mali gumb.
Sada će se dvoboji boriti na pozornici. Melodije i ritmovi izlijevaju se iz devet (u Cadillac) ili deset (u beskonačnoj) stupovima. Usput, dok starješine slušaju svoje omiljene bluese, djecu, naoružani slušalicama, mogu vidjeti crtane filmove ili militante na DVD -u.
Karte cesta na papiru, očito, uskoro će postati vlasništvo arhiva. A vlasnici Cadillaca i beskonačnosti mogu ih napustiti danas. U osnovnoj konfiguraciji satelitska navigacija s DVD softverom. Sve Amerike na dva diska!
Posebno zahtjevni kupci sigurno će pogledati popis dodatne opreme. Na primjer, za pedeset i šest, oni nude pametni tempomat naručiti (održava sigurnu udaljenost) i kameru za stražnji pogled kako bi se olakšalo parkiranje.
Herojske veličine strojeva ne znače da se dizajneri možda neće brinuti o pasivnim sigurnosnim alatima. Stanovnici prvog reda sjedala drže pojasevi s pretvaranjem i ograničenjima napora, intelektualni frontalni zračni jastuci skriveni su u upravljaču i nadzornoj ploči, uzimajući u obzir težinu osobe i duljinu izduženog pojasa i bočne zračne jastuke su u leđima sjedala. Ostatak jahača je tri točaka, čak i proizvođači koji sjede u sredini uporno nalikuju. Beskonačnost štiti zavjese na napuhavanje od bočnog udarca glave putnika. Cadillacovi avenije ne spominju takvu zaštitu. Ali na unutarnjem ogledalu Eskeleida, ikone se osvjetljavaju, potvrđujući performanse sigurnosnih sustava za vozača i suvozača.
Postoji snaga
Dizelske modifikacije nisu date. U SAD -u bi potražnja za takvim bila mala. Maternicu tutnjave benzina V osam u obliku slova V s radnim volumenom od 5,6 litara (beskonačnosti) i 6 L (Cadillac) ovdje su jedinice za sto posto Amerikanaca!
Vortec Engine (Vortec), instaliran na eskeleid, ne razlikuje se podebljanim konstruktivnim otopinama: blok od odljevanog cilja, jedan bregasto osovina, dva ventila po cilindru. Japanska jedinica je progresivnija: lagana jedinica izrađena od aluminijskih legura sa čeličnim rukavima, klipova s \u200b\u200bmolibdenom otpornim na habanje, četiri ventila po cilindru. U pogledu snage, motor beskonačnosti gubi, ali razvija veći zakretni moment i pri nižim brzinama.
U Cadillacu, trenutak do kotača prolazi kroz četverostupanjski hidromehanički automatski stroj (Hydra-Matic 4L60 HD). U japanskoj jedinici, kao i u mnogim modernim automobilima, jedan je korak više.
Sheme prijenosa dvoboja su slične. Okretni moment iz kutije raspoređen je na kotače kroz ručno spuštanje spuštanjem u blizini. Kad klizi, Wyskoft baca do 50% napora sa stražnje osovine na prednju stranu. Osim toga, elektronika, simulirajući blokiranje interdossenih diferencijala, usporava klizačke kotače.
I još jedna značajka koja nedvosmisleno nagovještava inozemnu orijentaciju automobila: Uz sve pogon -kotače, postoje i modifikacije s pogonom samo do stražnje osovine. Sve mogućnosti u zemlji autoceste nisu glavna stvar, a monopyle automobil je primjetno jeftiniji i lakši.
Cadillac je sličan konzervativcu koji oklijeva ići na principe i prilagoditi se novim trendovima. Međutim, mnogi Amerikanci još uvijek griješe po tome (usput, Eskeleid ima istu platformu kao Chevrolet Tahoe i Ji-Em-Si Yukon). Uzmite barem mehanizam upravljanja, poput vijčane kuglice s hidrauličkim brisačem: slični su radili na djedovima trenutnih Cadillacsa. Ali na Eskeleidu, sila na upravljaču mijenja se brzinom. Stražnji ovjes je ovisan, ali s automatskim podešavanjem zazornica na cesti.
Infiniti se pokušava ne svađati s zagovornicima inozemne tradicije, nježno ih naviknuvši na novi. Japanska šasija izgleda modernije: neovisni privjesci, kompaktni mehanizam upravljanja. Za kočnice su automobili gotovo blizanci: svi kotači, ventilirani diskovi, u ABS pogonu, naravno, su četiri -kanalna.
Ipak, oni imaju više sličnosti nego razlike. U glavnoj stvari vrlo su slični: beskonačno prostrani, snažni, impresivni izvana i luksuzni iznutra. To vole Amerikanci i ... Rusi. Imamo i puno zajedničkog, iako manje od Cadillaca s beskonačnošću.

Cadillac je ovaj panel uređaja primio u modelnoj godini 2003. godine.
Infinity, možda, neće ugoditi Amerikancima u samo jednom selektoru mjenjača na podu, a ne na upravljaču.
Samo sve verzije pogona Escelle opremljene su motorom sa šest ipisa. Modeli s pogonom do stražnje osovine opremljeni su skromnijim motorom s volumenom od 5,3 litre.
Unutrašnjost Cadillaca je bijela koža, skupo drvo, fotelje s naslonima za ruke i integriranim sigurnosnim pojasevima.
5,6-litarski benzinski osam jedini je motor koji je ugrađen u beskonačnost QX-56.
Pod stropom beskonačnosti, monitor za gledanje filmova i jedinice za kontrolu klime za stražnje putnike.

 
 

Maxig Sachkov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"