INFITITI QX56 Testna vožnja od 2004. SUV

Crni galeon

I opet nas zarobljavaju iluzije. Dinamična u pokretu, prilično elegantna od daleka, Infiniti QX56 je div u blizini! Međutim, igra mašte i optičke obmane sada nas ne zanimaju. Šikna verzija SUV-a u cijelosti Nissan Armada trebala bi se razlikovati od svog standardnog brata, nečeg drugog, osim nekoliko desetaka tisuća dolara.
 
Izdanje ocjena Prestige obično je marketinški potez u njegovom najčišćem obliku. Kao što kažu, ako se želite pouzdano obnoviti od konkurenata, dodijeliti svom proizvodu luksuznu kategoriju, pojačati oglašavanje - i ako ima dovoljno novca za promociju, sve je u redu. Nećete sići s automobilima s automobilom, ovdje također morate izdržati kvalitetu na najvišoj razini, a najskuplji se materijali koriste i uvesti inovacije. Drugim riječima, marka prestiža za automobilsku tvrtku također je tehnološka stvar. Ono što bismo, u stvari, trebali biti samo sretni.
 
U situaciji s Nissan Armadom i Infiniti QX56, stvari nisu baš kao što je gore opisano. Nema tehničkih revolucija i tehnoloških proboja, prema van, strojevi se gotovo ne razlikuju, unutra, neobično. Platforme, prijenos, šasija su potpuno iste. Osim ako se stražnji ovjes ne drži na pneumo elementima koji nadoknađuju opterećenje i može vam pomoći ako je potrebno da stavite tešku prikolicu na udicu. Pored toga, razlike su vidljive u ponašanju automobila, u udobnosti prilikom kretanja - kontroliranost i glatkoću. A to je vjerojatno kriva za pneumatsku suspenziju.
 
Najveća promjena bila je podvrgnuta prednjem dijelu automobila. Nacrtao pod Barkul-Zirkul i veseli ljubitelj konstruktivizma sa svojim ravnim segmentima i oštrim kutovima Nissana, u Infinitiju je omekšao u modernosti, zaobljenosti i invaliditeta. S druge strane, infiniti svjetlosni blokovi izgledaju slijepo i nekako fino na ogromnoj njušci SUV -a. Općenito, dizajneri obje verzije nisu se uspjeli maknuti od osjećaja hranjenja i pumpanja svojstvenih gotovo svim velikim SUV -ovima. Dvije opcije, u stvari, su poput prsnog koša (najsjajniji reprezentativac ovog stila - Hummer H2) ili hipermikule, koje vidimo na japanskim strojevima. Ogromna kapuljača, ogromni lukovi, sve ogromno, uzvišeno i ispupčeno. Većina primjetnih detalja izvana nije se promijenila, osim palete cvijeća i prisutnosti kroma, kao obavezni element dekora skupih strojeva.
 
Automobil izgleda malo dinamičnije zbog već spomenutih promjena u pramcu, ali nikako čvršće, kao što se može sugerirati. U stvari, zatamnjenje bočnih naočala stražnjih vrata, otvaranje servo pogonom prtljažnog odjeljka i čaše petog vrata, standardna je opcija za mnoge SUV -ove američkog tržišta.
 
U kabini Qx56, Kraljevina savršeno napravljene kože, iza koje su drugi dijelovi završetka malo izgubljeni. Rješenje stila unutrašnjosti dobro je poznato u Armadi, razlike su opet u bojama i materijalima. Manje je plastike, više metala i kože. Mjesto vozača je vrlo prostrano. Stolica je podesiva na tri ravnine. To ne podržava vozača od bočnih pomaka, a prednji rub mogao bi porasti više. Ako netko iznenada nema dovoljno kontrolnog raspona, papučice koje su u stanju preći preko prilično velike udaljenosti doći će mu u pomoć. Za to se na prednjoj ploči kabine nalazi ključ.
 
Lijep bagel, oplemenjen drvetom ventila, mijenja okomiti i vodoravni položaj pomoću električnog motora.
 
Drugi red sjedala podijeljen je u dva puna mjesta s ogromnim ormarićem, u kojem će se DVD transport bilo koje veličine lako uklopiti, barem s Chenerom. Multimedijski kompleks, međutim, nije uključen u standardnu \u200b\u200bopremu čudovišta s četiri kotača, ali to je čak dobro. Uvijek postoji prilika da vam se nešto odabere po vašoj želji. Udaljenost između prvog i drugog reda sjedala toliko je velika da možete staviti particiju LA vladinu limuzinu i neće postati bliža. Nogama sam ispružila gotovo u potpunosti, ali ne možete dugo ojačati u takvoj pozi. Jastuk sjedala je ravan i gotovo horizontalan: nekoliko nepravilnosti - i počnete klizati ... Treći red je običan - tinejdžer -voznsky, iako se ne bih usudio tamo gurnuti svog supružnika. Ali ako stavite ovaj red, onda će sve upasti na svoje mjesto: veliki brod je veliko zadržavanje! Odjeljak za prtljagu u slučaju konfiguracije unutrašnjosti 2+2 približava se u količini do ukupne veličine pametnog automobila. Pa, recimo, stavio bih šest bicikala tamo, a još uvijek bi bilo dovoljno prostora za guranje sramežljivih cipela u uglovima. Jedna ugodna sitnica odlikuje se prtljažnim odjeljkom Infinitija iz istog Nissana - servo pogon petog vrata (gumb instaliran na stražnjem stalku kabine odgovoran je za otvaranje i zatvaranje). Nadalje, mehanizam je opremljen sustavom koji štiti osobu koja se bavi prtljagom od ozljeda zbog neovlaštenog zatvaranja vrata.
 
U pokretu je Infiniti QX56 nešto osjetljiviji od Armade. Njegova suspenzija djeluje mekše, dok valjci u zavojima više nisu postale. To je zbog upotrebe osjetljivog i snažnog stražnjeg ovjesa na pneumo elementima. On nadoknađuje klirens za cestu koji se mijenja od stupnja utovara, omogućuje vam prilagođavanje razine uređaja kvačila za određenu prikolicu, stabilizira automobil tijekom kočenja i ubrzanja. U gradu Infiniti, iznenađujuće se lako kontrolira ako uzmemo u obzir njegove velike dimenzije, vidljivost i snagu motora. Moćna osam u obliku slova V s kapacitetom od 315 litara. s. S elektronskim pogonom leptira za gas, gas lako ubrzava čudovište u desetak s malim sekundama do 100 km/h, dok troši nešto više od 18 litara na stotina. Na autocesti, kao što se i očekivalo, Infiniti stoji kao rukavica, bez potrebe za podešavanjem putanja, bez naprezanja vozača i putnika drhtanjem i bukom. Potrošnja goriva izvan grada iznosi 12,1 litre na 100 km (prema tvorničkim podacima).
 
Infiniti QX56 nema određeno pozicioniranje na ruskom tržištu, jer pojedinačni uzorci i tendencija jednostavno nisu u mogućnosti pratiti nas. U Sjevernoj Americi, SUV je namijenjen prilično širokom sektoru potrošača, obitelji, srednjeg doba koji čine sektor gornje srednje klase. Vjerojatno će ih 95 posto biti muškarci. Pitam se koliko ih je veličine XXL veličine?
 
Tekst: Igor Gubar
 

Izvor: Časopis 4x4