Ispitna vožnja Infiniti Q45 1996 - 2000 limuzina
Pozlaćeni kimono
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40469.jpg)
Među brojnim stereotipima koji se godinama razvijaju u našim mislima: japanski stroj je mali dizajn, iako visoka kvaliteta i praktična, ali u svakom slučaju, Shirpotrebovskaya i ne previše pamtljiva. Međutim, budući da su azijski proizvodi, nakon što su stisnuli lokalne proizvođače, uhvatili tržišta starog i novog svijeta, aktivno odbacivanje domoljubnih građana orijentalne tehnologije, čini se, nepovratno prošlo prošlost. Kupac automobila sada se vodi zdravim razumom i bira ono što mu se sviđa. Ali nije tajna da potrošač koji preferira europske ili američke automobile ne plaća samo stvar, već i za etiketu. Ponekad je teže probiti svoj put do tržišta nego samo stvoriti kvalitetan proizvod. Japanski proizvođači automobila morali su krenuti ovim trnovitim stazom, i konačno, do kraja stoljeća imena Toyota ili Mitsubishi zvučala su prilično teška i autoritativno.
Pa ipak ... s jedne strane, što je klasa viša, to je konzervativniji kupac, a s druge, osigurana osoba nedavno je teško naglasiti i pokazati svoju osobnost. Svijet se obogatio, a ne samo dobro promutirani brendovi ugledali su se na gospodarstvenike i političare.
Ali bliže temi. Nakon teškog izbora, odlučili smo zaustaviti vašu pažnju na vodećim brodovima Nissan i Honda Corporations, koji su samouvjereno osvojili segment gornjeg tržišta.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40470.jpg)
Drugi test-Dweler je najskuplja i prestižnija Honda legenda ima certifikat i u Starom svijetu i u Sjevernoj Americi, međutim, pod imenom Acura RL.
Ne ulazeći u sitnice marketinške politike, uspoređujemo te automobile u njegovom najčišćem obliku. Radi objektivnosti, primjećujemo da je Infiniti duži devet centimetara i pedeset kilograma, a Q45T motor je šest stotina kubičnih metara više od Honde. Dakle, razlika je pola klase. No, prisjećajući se razreda naših junaka, dodajemo da oni imaju i male razlike u brojevima, dok je stroga klasifikacija karakterističnija za male oblike.
Početak proizvodnje oba automobila u trenutnom obliku datira iz 1996. godine, a općenito, s obzirom na cijenu, smatramo da je njihova usporedba ispravna.
Izgled
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40471.jpg)
Infiniti, naprotiv, maskira svoje zajedničko podrijetlo. To je kriv za premiju da se s nekim zbuni. Nije u mojim pravilima da ne znam tko. Moj krug je aristokratsko društvo, zaustavljam se isključivo u predsjedničkom pitanju i premještam samo prvu klasu. Nissan ... i sjećam se, ovo je naša daleka rodbina, ali sada imamo tako malo zajedničkog.
Dizajn automobila je prilično izražajan, a cijelo vrijeme se uhvatite kako razmišljate, tko podsjeća Q45T Cadillac? Jaguar? Ili ga podsjećaju?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40472.jpg)
Dizajn legende je topliji, demokratski. Sport -pogledajte diskove s smjerom rotacije na stranama, prilično ravnom kapuljačom, blatnjavi u lukovima na stražnjem kotaču.
Općenito, stil naših današnjih sudionika može se nazvati modernom japanskom europskom legendom u Hondi i klasičnim europsko-američkim među Infiniti Q45T. Prisiljeni smo prepoznati posljednji automobil izražajniji.
Interijer
Tu su Japanci uspjeli, to je u ukrasu skupih salona. Točno uklapanje dijelova, prekrasna koža, plastika visoke kvalitete, prikladna podešavanja.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40473.jpg)
Uz pomoć dvije ručke rotirajuće klime, reguliraju se intenzitet i temperatura dolaznog zraka. Strogo pod njima, glazbeni sustav s ručkama potpuno je iste veličine. To ponekad zbunjuje da nećete razumjeti što prilagođavate, glazbu ili klima uređaj. Općenito, dizajn ploče s instrumentima zaslužuje procjenu pet plus.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40474.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40475.jpg)
Ali postoji u Infiniti i njihovim baublesima. Tako su, na primjer, sunčani viziri dvostruki. Ako ste se naslonili i okrenuli vanjski vizir u stranu, ispod njega ćete pronaći drugi koji se može izostaviti. To je vrlo prikladno za vožnju vijugavom cestom, kada sunce zaslije u čelu ili bočnoj strani.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40476.jpg)
Pogodnošću postavljanja vođe na stražnju sofu nismo mogli birati. Ne želim rugati dobre automobile, stvarno im se žele svidjeti, ali jasno je da su razvili i Q45T i Legend Sto posto Japanaca, čiji rast rijetko prelazi 175 cm. Stoga će pojedinci velikih skala neizbježno proći leđa glave u krovu, oranja do stražnjeg prozora i koljena s koljenima u prvom redu sjedala, osim ako će, naravno, njihovi stanovnici ljubazno krenuti naprijed, bliže torpedu. Inače, ergonomija lokacije na VIP sjedalima na vrhuncu posebno primjećujemo široke naslone za ruke i prikladna ograničenja glave.
Na legendi u sredini je otvor za zaključavanje koji povezuje unutrašnjost prtljage. Stoga, prijevoz u automobilu dugih predmeta, na primjer, skije, neće biti problema.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40477.jpg)
Kapacitet prtljage gotovo je jednak u pogledu pomaka, ali vizualno Hondovsky, ostavljajući dublje u salon, čini se primjetno prostranijima. U četrdeset peci, spremnik za plin ograničava duljinu debla, ali postoji više njegove visine.
Nakon što ste prikupili sve profesionalne i neprincipijelne nedostatke, morat ćete pobjedu u vezi s ergonomijom i stilom interijera za dodjelu Hondine legende.
U bijegu
Unatoč temeljnoj razlici u prednjem pogonu Honda i klasičnog pogona stražnjeg kotača Infiniti, oni se iznenađujuće ponašaju na cesti. Zahvaljujući dizajnerima koji su stvorili prednje ovjese s više veza, čineći prednji dio i više se osjećaju, a savršeno stražnji, dobro prateći putanju.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40478.jpg)
Bezuvjetne prednosti vožnje uključuju glatkoću. Mali zglobovi progutaju se zbog prilično gustih guma s visokim profilom i velikih valova zbog progresivne krutosti opruga. Izvrsni automatski mjenjači omogućuju, bez oklijevanja, izaći. Akustični zvukovi praktički nisu zasluga i aerodinamička studija i zvučna izolacija salona. Stil ponašanja automobila je više američki nego europski, što podrazumijeva prisutnost vlasnika, ne za volanom, već u putničkoj stolici, i radije ispred nego na prepunom sofi iza.
Kao rezultat toga, teško bi nam je bilo nedvosmislen odgovor koji od natjecatelja osvaja kvalitetu kvalitete u parametrima. No, cjelokupni dojam bio nas je graničio s otkrivenjem. Zaključili smo da u klasi velikih automobila, Japanci, prilikom uštede u cijeni prilikom kupovine, pružaju ništa manje udobnosti i kvalitete od sličnih američkih, pa čak i europskih automobila.
Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kolesnichenko
Izvor: Automobili