Test pogon Infiniti m25 od 2010 Sedan
Usporedni test: Infiniti m56 Sport protiv Mercedes-Benz E550
U ovom članku nećete naći riječ o luksuznom semu, koji se može naći u bilo kojoj prefekturi Japana ili pokrajine Njemačke. Govorimo o Infinitim M56s i Mercedes-Benz E550. Ovaj put nije samo usporedba nasumično odabranih poslovnih klasa limuzina. Mi smo u našem izdanju kao sommelier u skupom restoranu, a ovaj put vam nudimo dvije srednje veličine luksuznih limuzina s najvećim motorom u ovoj klasi (V8), ako ne uzimate u obzir E63 i Cadillac CTS-M , Infiniti m56s i Mercedes-Benz E550 11 litara volumena rada motora za dvoje. Da ste bili stari otvrdnjavali, znali bi da je to bio 672 kubični inča.
Čak i ako niste stručnjak, a ne amater, cijenit ćete zadovoljstvo velikog okretnog momenta koji vam ide na raspolaganje svaki put kada se ubrzivač pedala infiniti m56s ili Mercedes-Benz E550 ide na pod. Ovi se limuzini voziju na cestama s nepokolebljivim mirom, na stražnjim sofama, šef korporacija razbija bijelce o stražnjem dijelu srednjih menadžera.
Mercedes e-klasa klasični izbor za nekoga tko želi proglasiti svoj prosperitet, ali ne udara ekstrem. I E550 je upravo izašao pobjednik nedavno provedenog usporednog tijesta luksuznih limuzina s V8 motorima (Mercedes-Benz E550 sport protiv BMW 550i Sport i Jaguar XF Premium).
Infiniti m56s, naprotiv, je pridošlica i treba dobro oglašavanje. Obećava složenije tehnologije i više prostora od svog prethodnika M45. I on pokušava dobiti naslov sportski limuzini u učionici, brzo gubi interes za sportske limuze, pogotovo kada je u pitanju automobil s klasom Senchair. To je vrlo težak zadatak za jedan automobil, pogotovo ako je ovaj automobil luksuz Sedan, sve prednosti koje se obično pojavljuju faza.
Više sličnosti nego razlike
Unatoč činjenici da je Infiniti m56 i Mercedes-Benz E550 na prvi pogled drugačije se razlikuju međusobno, udarili smo sličnosti svojih osnovnih specifikacija. Razlika u ukupnoj duljini tijela je unutar 10 cm, međuosovinski razmak je gotovo identičan. Njihova težina varira samo za 22 kg, svaka se povlači na 2 tona.
Ipak, Infiniti se nije uspio sakriti iza glatkih linija da je gotovo 12,5 cm već u ramenima nego scarous Mercedes. To je izravna posljedica činjenice da se M56 ide na temelju japanskog Nissana, dizajniran da se savršeno uklapa u bliske pejzaže više milijuna japanskih megalopola.
Dakle, kao rezultat toga, M56 salon je impresioniran ugodniji od prostranih apartmana Benz. Definitivno se osjećala sport, a istodobno, toplina, koja u dizajnu prethodnih beskonačnih modela nije bila. Unatoč činjenici da je općenito M56 inferiorni prema E550 u smislu opreme, ne ide uzimati pozicije kao ukras kabine. Mjesta u kabini oba automobila su više nego dovoljno, pa na kraju sve ovisi o vašem ukusu.
Mercedes ima više losiona Natjecanje, koje je podignuto ovim testom dopušteno je većim dijelom u kabini. U slučaju luksuznih automobila, oprema kabine igra vrlo veliku ulogu, jer ako to nije tako, svi bismo se vozili na praznom Treshkiju. Tako u ovom testu 20% ukupne procjene računa za potpuni skup salona. Mercedes-Benz E550 ovdje ima veliku prednost, a uopće ne, jer je širi, ali zato što ima više punjenja.
To je vrlo logično nadati se da će pronaći bogatiji unutarnji svijet u E550, jer košta 71.955 dolara u odnosu na 64 $ 435, koji se traži za naše Infiniti M56S (ne brinite, vrijednost vrijednosti pri ocjenjivanju također čini 20%) , Ali sve nije tako jednostavno, jer Benz ima nešto što Infiniti ne može biti za bilo koji novac.
Na primjer, zračni jastuci. Možda nemate potrebe za sigurnosnim jastucima za područje vozačkog zdjelice i prednjeg putnika, a za koljena dostupna u E550, ali ih svakako cijenite u slučaju ozbiljnog udarca ispred automobila. A standardni meledes teleaid sustav pružit će vam hitnu pomoć što je prije moguće. Opcionalni sustav za noćni vid E550, s crno-bijelom slikom onoga što se događa naprijed do središnjeg monitora također je vrlo korisno ako vaše čudne susjede radije hodaju svoje pse pod naslovom noći.
Također nam se sviđa da E550 ima električni poklopac prtljažnika (opcionalno), a kut nagiba stražnjeg sjedala podloge ima 60/40 shemu. Ako je potrebno, potpuno je presavijeni, formirajući savršeno glatku površinu. Takve funkcije trebale bi biti čak i na luksuznom semu. Pretvaramo se da praktičnost nije važna, sada samo vlasnici sportskog kupe sada.
Vjerojatno najkritičniji parametar u korist Mercedes-Benz E-klase je mali gumb na prednjoj konzoli, koja aktivira sustav prilagodljivog podešavanja suspenzije krutosti. Infiniti m56s na 20-inčnim kotačima hrđa se teško i posvuda. I E550, u međuvremenu, je jednostavan i sastavljen.
Ispod haube
Možda mislite da je Infiniti m56s vrijeme za prikupljanje stvari i izaći iz Ravisa. No, posjedovanje luksuznih srednje veličine limuzina ne samo u broje broju značajki kabine i raspravlja o stupnju mekoće suspenzije. Ponekad samo uđete u automobil i samo nastavite, i u takvim trenucima M56s iznenada počinje igrati neočekivane boje na pozadini pretjerano spinped E550.
Razlika u likovima počinje se osjećati čim vaše noge pritisne papučicu plina.
5.5-litreni v8 Mercedes-Benz E550 Nevjerojatno glatko izdaje postojeću moć, možete osjetiti kako je to predvidljivo. U obliku slova V Mercedes se osjeća sjajno i velikom brzinom. Dakle, unatoč činjenici da je vrh 382 hp Oni se postižu za 6.000 revolucija, ova 5,5-litarska jedinica ne gubi vedžu do sječenja na 6.400 o / min. Maksimalni okretni moment je 530 nm u rasponu od 2.800 do 4.800 okretaja u minuti.
Malo ljudi sumnja da je 5,6-litarski V8, instaliran na Infiniti M56s, odgovor je na ugledni Mercedesov V8. Lako se preciznije daje više od 400 konja, zatim 420 KS Na oznaci od 6.000 revolucija i 565 nm po 4.400. Ali ovaj motor s izravnim sustavom za ubrizgavanje goriva je eksplozivniji nego na Mercedesovoj energetskoj jedinici.
To je djelomično zbog činjenice da je kartica za gorivo nije napisana na naš ukus. Povratne informacije o tisku plinske papučice najprije je neprirodno mekana, a zatim se m56s uklapa naprijed, kao što je kernel oslobođen od katapulta.
Ali u isto vrijeme, osjećaj nastaje da je 5,6-litarski motor Infiniti želi igrati s mišićima ispred vas. Njegova snaga je vidljivija. Ovaj v8 može se ponašati u velikoj brzini i želi da znate o tome.
Zapravo, test
I Infiniti, a Mercedes je opremio svoje luksuzne limuze s automatskim mjenjačima s sedam brzina i vozio do stražnje osovine. Općenito, oni su vrlo slični, svaki automobil ima dva rastuća prijenosa i prilično veliki omjer opreme glavnog para koji osigurava optimalnu uštedu goriva oba motora pri brzini od 110 km / h teškim do 2.000 okretaja.
Ipak, zahtjevni vozač će odmah osjetiti razlike u ponašanju ove dvije automati. I opet E550 stavlja glatkoću iznad svega. Njegov sedmokračni automat ima udobnost načina (udoban), sport (sport) i priručnik (priručnik), ali prije svega, on želi biti samo dobar automatski mjenjač. On nema sustav sinkronizacije revolucija prilikom premještanja na smanjen prijenos, ali čini se da se ta sedam koraka čini uvijek na potreban prijenos, ne privlači posebnu pozornost.
Infiniti m56s, naprotiv, žudi za pažnjom. Njezin mjenjač ima normalan (normalan), sport (sport) i priručnik (priručnik) plus još dva neutralna eko (ekonomična) i snijeg (za snijeg) i sustav sinkronizacije brzine prilikom prelaska na smanjenje prijenosa. Odaberite sportski način rada, a stroj vas neće iznevjeriti na planinskoj cesti. Dobit ćete mnogo užitka iz igre plina na ulazu na skretanje, a na izlazu Apex s oštrim ubrzanjem, sva motor je na raspolaganju zbog izvrsne operacije ovog prijenosa.
Zanimljivo je da se ponekad i sedam koraka M56S automat lagano usporava s prebacivanjem (iu ručnom načinu, isto se događa), koja na kraju, zajedno s čudnom karticom za gorivo, ne dopušta da ovaj automobil značajno prelazi E550 ,
Od nule na 60 milja / sat Infiniti ubrzava 5,2 sekunde u odnosu na 5,3 sekunde Mercedes. Ovaj razmak se također sprema na kvota koji M56s nadilazi 13,4 sekunde u odnosu na 13,5 sekundi E550. No, u isto vrijeme, završena brzina, razvijena od strane M56S i jednaka 170 km / h, prema pozadini 168 km / h dosegla E550, sugerira neke od prednost Infinitija u smislu dinamike.
Sportski sedan protiv luksuznog limuzina
Ne biste trebali očekivati \u200b\u200bod Infiniti M56S posebno izvanredne prezentacije na manjoj cesti. Želi biti sportski limuzini, au većini aspekata kao što je on. Sjetite se što je BMW bio 5. serija, a vi ćete shvatiti da je to novi Infiniti.
Prolazak zavoja na ovom automobilu daje gotovo djetinju radost. Postoji osjećaj da možete samo zakočio (moćniji zbog Sport paket opcija paketa i R-Spec prodavač kočnice jastučići) nekoliko puta, a oni ne gube učinkovitost. Kočni put od brzine od 60 km na sat do potpunog zaustavljanja M56 je 34,13 m, a nakon što je sedmi pokušaj povećati samo za 34.74 m. Foren gume Bridgestone Potenza RE050A Veličina 245/40 R20 95W bi njihov doprinos kvaliteti kvačila od automobil sa skupa.
Ova spojka se osjećala kada je upravljač ohladi, osjećaj radost odgovora i truda koji se javlja na upravljaču. Želim napomenuti da Rue M56S je malo teška, ali to nikada nije pretežak za ovaj automobil. M56 pretvara vrlo precizno, s minimalnim karoserije. Ako imate dovoljno hrabrosti isključiti stabilizaciju sustava, kao rezultat toga, dobiti malu leđa stražnjeg dijela, koji, međutim, nije vjerojatno da vas panika.
M56S sjaja odvija pri brzini od 107,5 km / h, što je brže od BMW 550i (104,4 km / h), ali mnogo sporije od nestvarnog E63 AMG i Cadillac CTS-V. U tijesto na stranu ubrzanja M56S show 0,88 g, što je svrstava u jedan redak s 550i.
Imamo i Mercedes-Benz E550 blizini športske infiniti M56S, koji ne pokazuje interes za takve trikove. E-klasa ima svjetlo precizan volan, ali on ne posjeduje posebnu informativnosti, ne želim razgovarati o njemu. Njegova sve sezone gume Continental Contiprocontact 245/45 R17 99H ne može pohvaliti posebno dobrim spojkom. Slomal E550 nadilazi brzinu od samo 101 km / h, a razvija se 0,81 g u tijestu na bočnom ubrzanju.
Nemoguće je ne primijetiti veliki hod papučice kočnice, iako je odgovor na njegov pritisak je vrlo predvidljiva. To je savršen izbor u slučaju nepredvidivih situacija u njemačkoj autocesti. Kočnice su prilično osrednji, jer oni žele automobil u osrednjim gumama. Najbolji E550 rezultat kad se zaustavlja sa 60 milja / sat je 38,1 m.
Bez sumnje, na svom prilazu, oni izgledaju vrlo skladno, ali ukupni volumen radnog njihovih motora prelazi 11 litara.
Mercedes pobijedio
Unatoč eksplicitnoj superiornosti M56sa u smislu govora, teško je okriviti Mercedes-Benz E550 u nedostatku vodstva. Ovo je luksuzni limuzini, i ne pokušava se pretvarati da je nešto drugo. To je neopisivo mekano i pod utjecajem svega, počevši od prebacivanja prijenosa i prije upijanja suspenzije svih nepravilnosti na cesti, opremljena je najnovijim tehnologijama i staromodnim sadržajima.
Budući da je pobjeda E550 nad Infinitim M56S u ovom testu pružila samo 3 boda, imamo vrlo intrigantnu priliku za stjecanje pravog sporta. Tamo gdje su Mercedes svježi i sterilni, infiniti energični i svijetli. Infiniti m56s iz tih automobila, za upravljač, želite sjediti na prvoj prilici. O Mercedes E550 ne može se reći.
Osobne preferencije su teški čimbenik pri odabiru između ovih limuzina. Ali s konačnom odlukom ne biste trebali odgoditi. S obzirom na nadolazeće pooštravanje standarda goriva, Infiniti m56s i Mercedes-Benz E550 standarda goriva, vrlo je uskoro nešto poput Tyrantosaurusa Rexa i Louisa šesnaestog, ruku u ruci hodanja prema zalasku sunca. Malo je vjerojatno da će ostaviti ove ukusne V8.
Drugo mišljenje
Izvršni urednik Michael Jordan:
Možda sam upravo izbio njemačke limuze. Pretvorili su se u iste srednjoročne bavarske kobasice, razlikuju se od drugih sada samo u dužini. Razlike u karakteru i stilu izgledaju kao rezultat dugogodišnje zaboravljene bitke. Mercedes-Benz E550 je apsorbirao sve što je važnost u ovim strojevima izgubila važnost iz neugodnog stila stila koji se vratio u prošlost pretjerano rafiniranoj kontrolibilnosti. Ja, kao i uvijek, tražim prave stvari, a on nije iz njihovog broja.
Dakle, ne postoji ništa iznenađujuće u tome što glasam za Infiniti M56s. U tom slučaju, Infiniti je očito onaj koji utjelovljuje modernost, osjećao se u onu, kao rezultat toga, njegov neobičan i ergonomski interijer pretvorio u jedinstveni prostor, zbog stvaranja inženjera marke radila je od trenutka objavljivanja 1990. godine prvi model marke Q45. Kvaliteta vanjske studije ne odgovara najvišem standardu, ali barem nosi nešto svježe.
M56s putuje kao u mojoj prezentaciji bio je otići u Q45. Na cesti to pokazuje izvrsnu ravnotežu koja mu daje energičan na pozadini vlažnog modela bez litara s u naslovu, koji sam također uspio posjetiti kotač. Automobil je pomalo težak, baca svoju značajnu težinu sa strane na stranu i kako se osjećala u vlastitim kotačima, pretežak za nju. Ali, unatoč svemu tome, kada je u pitanju brza vožnja, to pokazuje krutost koju stvarno volim. Kao i svaki Nissan, M56s je na snazi \u200b\u200bsvog motora, a posebno popisuje kako se njegov V8 ponaša u velikoj brzini, iznenada postaje mnogo dinamičnije od dinamičkog (iako moćan) motor ispod haube e-klase. Njemački automobili ove kategorije postali su smanjeni klonovi njihovih većih luksuznih bližnjih, a serija BMW-a 5, čija se premijera očekuje u bliskoj budućnosti, dokazuje da je čak i BMW došao pod utjecaj ovog trenda. Infiniti m56s se trudi vrlo teško biti prave veličine, kao i prije nedavno sam napravio BMW na 5. seriji, i bilo je na takvom automobilu koji bih volio voziti u budućnosti.
Rezultati tijesta
Težina
Mercedes-Benz E550
Infiniti m56.
Subjektivna ocjena
2,5%
66,7
83.3
Ocjena se mora uzeti! (Koji automobil sa stajališta uređivanja je bolji za prosječni kupac u ovom segmentu automobila)
2,5%
66,7
83.3
Rezultat za 28 unaprijed dogovorenih točaka (od karakteristika motora do praktičnosti stražnjih sjedala)
dvadeset%
80.0.
78.8
Oprema
dvadeset%
75,6
24.4
Kvaliteta jahanja
25%
84.4.
100.0
Potrošnja goriva
10%
97,7
100.0
Cijena
dvadeset%
88.3.
100.0
Ukupni rezultat
jedna stotina%
83.0.
79.8
Konačna ocjena
jedan
2
Izvor: Indedinal.