Test pogon Infiniti m25 od 2010 Sedan
Izvršni lidan s motorom V8
U veljači 2005, infiniti m45 automobil se pojavio na američkom tržištu automobila. Analog ovog automobila u Japanu je Nissan Fuga, a može se reći da je raspon modela Fuga nadopunjen s novom modifikacijom opremljenom s 4,5-litarskim motorom. Uoči iz pojave Infiniti M45 na Japanskom tržištu, testiran je novinar Navi Sudzuki Mahito (Suzuki Mahito). Nećemo se sportati sami
2004. obilježio je pojavu novih generacija Toyota Crown Majesta i Londa Legenda, kao i novi model u Nissan - Fuga Car Line. Dakle, tri proizvođača automobila tvrtke podnijele javnosti javnosti svoju viziju onoga što bi trebalo biti i kako bi automobil najviše klase trebao izgledati. I vrlo je značajno da je najveće priznanje (sudeći samo u smislu prodaje!) Postigao sam Toyota Crown Majesta automobila.
Ono što je ovdje odigralo odlučujuću ulogu? Je li okolnost da je kruna Majesta opremljena s 8-cilindričnim motorom? U ovom okolnosti Honda i Nissan pokušali su pronaći adekvatan, kao što im se činilo, odgovor, čineći glavnu okladu na davanje svojih automobila više sportski. No, kako je daljnji tijek događaja pokazao, kako bi se osvojio spor između predstavnika reprezentativne klase, sama sportska sportska je očito nije dovoljno.
Što ne kaže, a s kupnjom izboru oni neće posebno raspravljati. Stoga uopće nije iznenađujuće da se među izmjenama Fuga pojavljuje varijanta s V8 motorom. Izgled ovog automobila na japanskom tržištu planiran je za ljeto tekuće godine, iako se već u Sjevernoj Americi već prodaje od veljače pod oznakom Infiniti M45. Tako ćemo u bliskoj budućnosti moći promatrati bitku Infiniti i Lexus marke već na japanskom teritoriju.
Uostalom, kao što svi znaju, lexus marke automobila će početi biti prodane u Japanu u redoslijedu ponovnog uvoza. A sada, Nissan, očito je također odlučio iznijeti svoj luksuzni brand na sceni. Štoviše, ako je ranije Lexus brand pobijedio s Toyotinom brandom i njegovim reprezentativnim modelom Crown Majesta, sada će se borba pretvoriti u malo drugačiji avion: V8 limuzina iz Toyote protiv istog limuzina iz Nissana.
Ono što je zanimljivo, prvi automobil, koji je prevladao zloglasni prag sizernacije od 280 konjskih snaga, bila je Honda Legenda s 300 HP, ali ne ulazi u bitku s 8-cilindričnih motora i Fuga V8, što je značajno nadmašio legendu. Uostalom, motor instaliran na Infiniti M45 razvija snagu od 335 konja. I premda, po svemu vjerojatnosti, varijanta ovog automobila, koja se priprema za japanske kupce imat će nešto podcijenjenu razinu snage protiv osnovnog modela, i dalje će biti nešto izvanredno. Ne uzalud za Fuga, kao što znate, odabrana je performanse prebacivanja oglašavanja slogana (što se može grubo prevesti kao prekoračenje učinkovitosti). Dakle, sigurno je reći da je novi M45 točnost za ovu instalaciju. Unutarnjih objekata slične Fuga
S vanjskim pregledom M45, četiri mlaznice dvostrukog prigušivača odmah se udaraju. Osim toga, kao što se sjećate, modifikacija s 6-cilindrični motor (V6) je standardno završen s 17-inčnim kotačima. Ali za izmjenu s V8, diskovi su već 18 inča veličine. A ako netko i to nije dovoljan, može ponuditi kotače i 19. veličinu. Upravo ista opcija će djelovati i primijeniti na japansku verziju automobila.
Budući da sam bio zabranjeno otići na opće ceste, za infiniti m45 test pogon, morao sam se ograničiti na testnu stazu Nissan Ticker. I tako sam nadvladati parcelu velike brzine autoceste, uz uspon i spuštanje (tzv. Krug velike brzine). Zatim postoji red da ide uz segment staze, gdje se neravnomjerna cestovna površina nadopunjuje strmim okretima (mjesto se naziva cestom za procjenu kvalitete). Nissan Fuga V6 japanske konfiguracije bila je i ovdje, pa sam imao priliku usporediti, kako se oba automobila ponašaju u apsolutno istim uvjetima.
Jasno je da, sjedi iza upravljača Infiniti m45, našao sam se s lijeve strane. Ali to je možda jedina razlika između njega i Nissan Fuga. Pa, samo da se drugi gumb za početak nalazi na desnoj strani upravljača, a ne s lijeve strane. Još jedna razlika - iz nekog razloga u američkoj verziji nema prilagodbe, što vam omogućuje da zaštitite salon od zvuka i vibracije motora, ali za japanskog kupca će biti osiguran. Polako i glatko pritisnite papučicu plina. I također polako i glatko, redovi automobila s mjesta. A nakon toga, nakon toga, nastavit će se tvrditi da Nissan ima sve automobile s norov? Iako o čemu govorim? Uostalom, takva glatkoća je potreban atribut reprezentativne klase. Cijena automobila prelazi 5 milijuna jena?
Prije svega, izlazim na brzi brzinu segmenta testne rute i dati potpuni potez u ravnoj liniji. Priznajem, na početku sam odlučio da se ubrzanje do 100 km / h ide presporo. Ali onda sam shvatio: jer je ljestvica brzinomjera označena miljama!. U ovom slučaju, mogu proglasiti: brzina se ne osjeća uopće dok mislim na 100 km / h, to je zapravo bliže 200. Odmah ću opisati svoje dojmove i o prvim senzacijama za volanom Fuga V6. Mogu se označiti jednim izrazom: prilično bučan. Sudac: Osjeća se da motor pokušava sa svom svojom moći, a može se vidjeti da se rezultat tih napora ne uzrokuje čekanje dugo vremena, - ali osjećaj da provodite reprezentativnu klasu, čini ne pojavljuju se. U riječi, potpuno drugačiji automobil, i to je to.
Međutim, kada je moj m45 otišao na parcelu s oštrim okretama, odmah sam osjetio ozbiljnost u prednjem dijelu tijela. Ovaj teret nije dao automobil za skok preko ceste, kao što se to dogodilo s Fugom V6. I, to je karakteristično, M45, prikazano u 19-inčnim kotačima, točno reproducirao sve nepravilnosti ceste i nisu mi dopustili da se potpuno opustim za volanom. Međutim, osjećao sam isto u Fugi V6. Stoga imam uporno uvjerenje: morate uvijek odabrati kotače uključene u standardni paket, ako, naravno, ne stavljate vanjski sjaj na glavu ugla.
Ne postoje specifičnosti u smislu detaljne opreme i zatražene za sve iznose. Ali ako sudite po cijeni, koji prodaje M45 u Sjedinjenim Državama, može se pretpostaviti da će u Japanu biti dobro prodan čak i po cijeni od 5 milijuna jena (oko 48.000 dolara). Naravno, kada procjenjuje M45, ne izbjegava usporedbu s Toyota Crown Majesta. Iu čijem smjeru će biti ta usporedba? S jedne strane, Čini se da Fuga V8 ne ne bude jeftinija od Majetve sa svojim nevjerojatnim neprobojnim i ogromnom količinom kabine. S druge strane, ako ocijenimo ovaj par s gledišta osobe koja kupuje automobil kako bi ga sami i vozio, moć koja je položena u novu fugu s 8-cilindričnim motorom čini ga potpuno vrijednim konkurentima , Budući da je ograničenje kapaciteta od 280. godine više nije potrebno, japanski automobili će uglavnom imati koristi od činjenice da će ih 8-cilindrični motori početi staviti na njih. A točka ovdje nije samo u povećanju snage, već u činjenici da se formira polje, gdje se možete ozbiljno natjecati s strojevima, koji sve do nedavnih pora uvijek se ne uvoze iz inozemstva.
Specifikacije Infiniti m45
Dimenzije (duljina / širina / visina) 4840 mm / 1795 mm / 1510 mm
Baza kotača 2900 mm
Motor V8 DOHC, 4,5 litre, 32-ventil
Power 335 HP na 6400 o / min.
Okretni moment 47,0 kg / m na 4000 okretaja u minuti.
Pogon na stražnjim kotačima
Autor: Sudzuki Mahito (Suzuki Mahito)
FOTO: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
Ožujak 2005.
Izvor: webCG.