Test pogon Infiniti m25 od 2010 Sedan

Zimski sport

Automobili koji su dobro prodani u Americi obično nisu vrlo popularni u Rusiji. Infiniti m35x dokazuje da postoje ugodne iznimke od bilo kojeg pravila.
Čini se nevjerojatnim, ali se na kraju zime u Moskvi još uvijek pojavio. Kada je prosinac završio, u glavnom gradu bilo je i dalje jesen, a kada je došla veljača, mnogi su odlučili da je došlo proljeće. Razmišljajući o tišićima prirode, može se pretpostaviti da će unuci naših unuka više neće znati što će snjegović i skije, a umjesto božićnog drvca postati palp tretiran. Možda to nije tako loše, ali za sada pišem ove riječi, snijeg je pokrio grad i predgrađe u danu. Jučer je nebo čisto, a cesta je bila suha, tako da je snijeg zimi ponovno postao stvarno iznenađenje za cestovne usluge. Da bi se olakšao život vlasnika automobila, policajci prometnih policajaca, a zatim blokirali prstenastu cestu, a grad je podsjećao na ogromno parkiralište. Trebalo bi biti, za moju ulogu, to bi bilo dio prisutnosti nevolja, koji su se vozili na ovaj dan, ali mislite li o tešnom životu čistača ureda, uživajući u moru, suncu i snježno-bijeloj boji pijesak Tajlandskih otoka? Istina koja govori, ja sam malo sramota, ali tog dana, kad su svi bili loši, doživio sam istinski užitak. Naravno, Samui nema nikakve veze s tim, ali Japan i Amerika su bili uključeni u ovo. Uostalom, to je Japanci stvorio automobil za američko tržište, čiji se upravljač može podijeliti na snježnim cestama Rusije.
 
Dakle, ispred nas Infiniti m35x. Kada razmišljate o njegovoj impresivnoj silueti, može se činiti da je Infiniti m pogodan u konkurentima Mercedes-Benz S-klase, ali u stvarnosti Infiniti limuzina na 20 mm kraći Audi A6 i 80 mm Long Countrywood je ista plemenite krvi Lexus GS. To znači da njegovi glavni konkurenti e-klase sesude. Istina, cijene za Infiniti m mogu uvelike pozirati natjecatelje. Osnovna verzija premije s 3,5-litrenim V6 motorom i automatskim kutijom koštat će 64900 dolara. Njemački sednici u usporedivoj konfiguraciji su skuplji na 1015 tisuća! I ako razmotrimo M45 Elite (V8 4.5, 339 HP), tada će razlika u cijeni biti gotovo 30%.
 
No, za Rusiju, gdje se pet mjeseci godišnje mora voziti u zimskim gumama, postoji još atraktivnija ponuda M35 S limuzina s ATSA E-TS sustavom. To je $ 3000 skuplji od verzije pogona na stražnjim kotačima, ali u isto vrijeme jeftinije od BMW-a 530xi, Mercedes-Benz E350 4matska, Audi A6 3.2 Quattro, da ne spominjemo Honda Legenda s inovativnim SH-AWD pogonskim sustavom. Čak i vrhunska verzija elite, ispod guda punjena luksuznim atributima, jeftinija je od 70 tisuća dolara! Bio je to takav automobil koji me podigao raspoloženje tijekom snježne apokalipse u Moskvi.
Premium klasa spomenik
Ako je obitelj Flintstone živio u našem vremenu i bio je angažiran u profitabilnom poslovanju, onda će joj glava sigurno steći Infiniti m35. Dok ne stalo do onoga što je unutra, ali automobil izgleda ravno i oligarhijski. Monumentalnost obrisa i obilje kroma uvijek je izazvala poštovanje, ali u ovom slučaju 1900 kg izgleda nikada ne uvjerljivo. Nema izgleda, ovaj automobil je uvijek puno. Prednji dio agresije dodaje grabežljivu optiku s Xenon topovima, sa strane višestrukih diskova od 18 inča kotača, iza ogromnih svjetala svjetiljki, u kojima sjaje LED svjetla dimenzija, simboliziraju beziniranje velikodušnosti pri projektiranju M-serije: Kažu, za dobar automobil, ništa nam nije žao. I sve bi bilo lijepo, ali leđa je teška. Neka prtljažnik i mrlje prepune veličine, ali kada pogledate kratku prednju stranu, krenuli su na krila prednjih svjetala, spušteni stalci vjetrobranskog stakla, a zatim predvidite hranu u stilu čvrsto obojenih bavarija ili razigrani talijanski. Drevni, koji je govorio iz Fastfud, Amerikanci bi trebali doći kušati Infiniti M.
 
Nemojte žuriti da biste se vozili. Jasno je da s 280 KS Pod poklopcem i četiri obrisa ispod stražnjeg odbojnika, ovaj automobil ga naziva u poslovanju. I vjerujte mi, to opravdava očekivanja. Ali za potpunost senzacija, prvo se pokušajte kao putnik. U stražnjem kauču ne gori od gornja klasa semane. Krov ne propisuje, ne boli u ramenima, koljena se ne odmaraju u stražnjem dijelu prednjeg oklopa, a sjedala su prilagođena slavi. Osim toga, za stražnje putnike, osobnu klimatsku zonu, grijanje i podešavanje sjedala, kao i automatska zavjesa stražnjeg prozora. Dakle, ako ste spremni prenijeti upravljač na osobni vozač, M35 će ugodno iznenaditi visoku razinu udobnosti. Ali vozač za ovaj automobil nije jednostavan za ovaj automobil, jer je M35 konfiguriran na takav način da, recimo, recimo, iz sportske jedinice Nissan Z350, nećete osjetiti nedostatak dinamike. Ovdje je mali upravljač s profiliranim rubom, što je izrazita digitalizacija uređaja udubljena u dubokim bušotinama i kompaktan automatski selektor. Istina, prebacivanje mjenjača u ručnom načinu nije vrlo zgodan zbog većih nego što očekujete, napore na selektoru, a na brzom skretanju nema dovoljno boljih potpora stolica. Pa, u redu, ali u prometnim gužvi leđa se ne umara.
 
Može se vidjeti da su pokušali kombinirati udobnost iu određenom smislu, klasični luksuz s naprednim elektroničkim tehnologijama. Ovdje je mekana koža, ugodan do gledišta i dodirni plastiku, masivnu drvenu traku na prednjoj ploči. Ali polirani aluminij i manipulator brendiranog multimedijskog sustava. Ovaj zaokruživački i devet pomoćnih gumba ne nazivaju se Japancima, ali vrijedi spomenuti praktičnost korištenja, jer je li prepoznatljiva značajka njemačke multimedije zanimljiv grafikon, onda Infiniti stavlja ergonomiju na glavu kutka. Istina, gumb isključivanja sustava stabilizacije mora se napeti.
Kompromis vrhunske klase
I što je s udobnim? Akustična udobnost može biti veća u kabini prodire u buku s ceste, nakon 120 km / h, bočna ogledala pjevaju, a Rokot V6 se čuje od 2000 okretaja u minuti. Dobro je da su vibracije minimizirane i suspenzija se gotovo ne osjeća. Nakon 300 km uz beton, bio sam siguran da je suspenzija stvarno prilagođena našim cestama. I verzija pogona na sva četiri kotača je iznad pogona na stražnjim kotačima od 15 mm. Malo je vjerojatno da će povećanje odobrenja pomoći u prevladavanju izvan ceste, ali prijenosi M35x nisu prepreka. Osim toga, prednji kotači su vrlo brzo povezani, a sada se limuzina vesla sa svim četiri šapa. Na snijegu natkrivenoj cesti, M35x zadržava navike pogona na stražnjim kotačima, automobil lako ulazi u klizanje i također se lako kontrolira. Uskoro, ne uopće ne primijetite kako se sustav stabilizacije već automatski miješa. Pokušajte se odbiti u takvom zadovoljstvu! Uostalom, uz jednostavnu, predvidljivu upravljivost M35x savršeno zvuči! Srce mu je poznato VQ35 serije. Ima 280 KS i 363 nm. To nije toliko ekonomičan kao 3,2-litreni FSI Audi, a ne tako tenisice, poput 3-litreni LEXUS jedinici, ali ono što on neće odbiti, pa je karaktera. S njim relativno blaga Coupe od Z350 pokazuje istinski ljut dinamiku i moćni Pathfinder izbijaju iz mjesta i od praćke. Tako je za M-serija je ono što je potrebno. Overclocking do prvog sto zauzima oko 7 s, ali zbog sportskih reži VQ35 čini se da je brzina set nije gore nego u M45 sa 340-jake V8.
 
Oh, te emocije! M35x ih grije, ali ne dopušta kuhati. On nudi užitak u vožnji, ali on također kaže da se svim svojim izgledom: mirna vožnja uspijeva mi ne gori. S jedne strane VQ35 i sa drugim elastičnim, tihi ovjes, glatke stroj i širokog naslona za ruku pod desni lakat. Možda, to M35h mogao biti Luksuzni rally zvijezda rally, ako je postojala, jer bi se izmjenjuju u upravlja nanosa, drži volan jednom rukom, to je upravo ono što je top menadžer može zabaviti nakon monotoni dan. I, možete zamisliti, ne postoji ni zujalica koja upozorava na nekorišteni sigurnosni pojas. To znači da, dok ćete u supermarket oko kutu, automobil neće gnjaviti s bolni Pisk. U isto vrijeme, toliko sredstva za aktivne i pasivne sigurnosti su prikupljeni u M35, koja će imati dovoljno za par pristojnih hatchbacks od golf klase.
 
Cijeli koncept Infiniti m35x je izgrađen na kompromisu. Kao i sve što dolazi iz Amerike, M35 Perevision, udoban i ne tako cesta. Ali njegov tata i majka Japanaca, što znači da krv pravog borca \u200b\u200bteče u njegovim žilama. Vozač se osjeća u brzini i agilnosti i pouzdanosti putnika i ljubaznošću. Također će se nadati da će u kratkom vremenu još jedan novi razred D infiniti g35 doći do Rusije. U međuvremenu, na ulici zime, možete uživati \u200b\u200bu zimskim sportovima.
Specifikacije infiniti m35x
Dimenzije, mm 4900x1795x1524
Baza, mm 2900
Težina rubnjaka, kg 1900
Vrsta motora benzin v6
Radni volumen, kocke. Vidi 3498.
Max. Power, HP / RPM 280/6200
Max. Trenutak, nm / rpm 363/4800
Automatski 5-raspon prijenosa
Kutak pun
Max. Brzina, km / h 206
Gume 245/45 r18
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, od 7.1
Potrošnja goriva (medij), l / 100 km 13.7
Volumen spremnika, l 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko
Fotografija autora

Izvor: Magazin "Autopanoram"