INFITITI EX37 testna vožnja od 2010. SUV
BMW X3, Mercedes GLK i Infiniti Ex: Rastanak na premiji
Vrlo je logično, pa čak i predvidljivo usporediti automobile velike njemačke tri. Da, oni sami prolaze kroz marketinške prostranstva do radijatora, nudeći različite modele u uobičajenim klasama.
Tek sada svi su odavno znali da je u stvarnosti filozofija tih marki bila odlučna prije stotinu godina, ali njegovi sljedbenici krenuli su na različite ceste, a fanovi tih marki nikada se neće složiti.
Mercedes-Benz GLK i Audi Q5 odmah su zatražili pojavu stvarno novog BMW X3 u usporedbi s njim.
Glavni krivac ovog testa bio je potpuno novi BMW X3. Protivnici nisu jednostavni - bijesni Infiniti ex37 i klasik žanra Mercedes GLK.
Audi Q5 je brz fenomen: pobjeđuje zapise o prodaji u učionici i u popularnosti je dugo zaobišao ostatak modela marke. Ali u pravom trenutku, crossover iz Ingolstada nije bio pri ruci i odlučili smo zamijeniti KU5 s mladim grabežljivcem iz zemlje izlaska sunca u osobi Infiniti Ex37.
U usporedbi s prethodnim modelom EX35, novi Infiniti EX37 primio je pomaknutu do 330 KS. motor. Ovo je najviše putnički crossover u klasi - proglašeni odobrenje iznosi samo 145 mm.
Usporedba je započela s sudoperom. Nakon što smo se upoznali za jednim stolom u iščekivanju čistih automobila za pucanje, otkrili smo da su gospodarstvenici u gumenim čizmama već razlikovali naše automobile pozicionirajući se u istoj klasi u vlastitim kategorijama. Pokazalo se da je kupanje jednog crossovera procijenjeno na 360 rubalja, drugi na 400 rubalja, a treće je uopće 460!
Izgradili čiste automobile u nizu, cijenili smo razlog za takvu nepravdu.
Stil novog BMW X3 izrađen je na način starijeg modela X5. Samo su kutna prednja svjetla izbačena iz zajedničkog ansambla.
Vanjski
Najveći izgleda kao bavarski crossover, pokazalo se da je najskuplji. Novi X-3 transformirao se: Apsurdi su nestali iz svog dizajna, a sam automobil se približio X5. U njemu, najboljem od neupadljive agresivnosti i skrivene moći. Kao i svi novi modeli, HA-trećina sada vatreni prstenovi anđeoskih očiju izgaraju bijelom svjetlom, a ne žutom. Općenito, pitanje pozadinskog osvjetljenja teatralno je riješeno: prilikom otvaranja automobila, ručica svijetli bijelo, ističući obrise moćnog tijela u tami.
Kao i ostale bavarske novitete, anđeoske oči X-treće gori hladno bijele svjetlosti. Osnovne dimenzije guma za BMW X3-225/60 R17. Po želji, crossover može biti opremljen 18- ili 19-inčnim kotačima.
Mercedes može napraviti automobil u potpunosti iz ravnih kutova poput GLK -a, ali i dalje ostaje elusivno elegantan i brz. Bijela boja je nosilac vida mnogo je češći među glk crnim. Nešto je manji u dimenzijama od x3 4525 mm u odnosu na duljinu 4648 mm i 1840 mm u odnosu na širinu 1881 mm, ali izgleda kompaktnije.
Bilo bi logično usporediti gornji BMW X355i s Mercerdes GLK350, ali nismo mogli pronaći takvu kopiju, a kako ne bismo otkazali test, Mercedesova čast odabrana je dizelska modifikacija GLK 220 CDI.
Infiniti Ex37 vizualno se približavao vagonima stanice, visina mu je 4 cm manja od Mercedesa, a 8 cm od BMW -a, a klirens je samo više od 14 cm poput automobila! Navodno je, dakle, njegovo kupanje najjeftinije. Pogled klizi preko glatkih preljeva, ne spotaknuvši se ni na što, a u profilu se čini da je automobil zatvoren naletima vizualne aerodinamike vjetra!
Sada BMW X3 unutrašnjost nije nimalo inferiorna od seniorskog X-petine. Ergonomija i dekoracijski materijali na visini.
Pogledajte iznutra
Zbog nasjeckanih oblika, dizajn unutarnjeg Mercedesa čini se jednostavnijim od konkurencije, ali svi su materijali očito mekani i visoki, stroga prednja ploča ukrašena je umetcima od tkanina, svi ključevi i gumbi su pritisnuti s a Tipični Stutthard Gloss, bijeli uređaji miluju oči.
Sada, na prostoru na stražnjem kauču, novi BMW X3 neosporni je vođa u klasi.
Ali ova prokleta poluga ... lijevi preklopnik upravljača, preopterećen funkcijama signala skretanja, visoko svjetlo i svi brisači s perilicom, ostaje glavna ergonomska pogrešna izračuna tri -trake. Nadalje, pogrešna izračuna u kojoj Mercedes nastavlja ustrajati, prisiljavajući svoje obožavatelje da se naviknu na držanje lijeve ruke u napetosti.
Stražnja mjesta očito su prostranija nego u Infiniti, ali su inferiorna od BMW -a. Kao rezultat toga, putnici s dugim leglim putnicima će odmarati koljena u leđima prednjih sjedala.
Vođa prodaje u klasi Premium Compact Crossovers je Audi Q5, ali takav automobil nismo uspjeli pronaći u Audiju.
Što se tiče ukrašavanja HA-trećeg salona, \u200b\u200bto ni na koji način nije inferiorni od starijeg modela BMW X5. Oko mekane teksturirane plastike, kože visoke kvalitete i elegantnih drvenih umetaka.
Neobavezne višestruke stolice prilagođavaju se tijelima putnika i omogućuju vam promjenu mase prilagodbi, uključujući promjenu stupnja bočne potpore. Bucmast upravljač s izbočinama pod prirodnim stiskom leži u rukama kao rukavica, a na središnjoj konzoli pojavio se elektronički selektor automatskog prijenosa. Unatoč činjenici da je međuosovinsko rastojanje novog BMW X3 porastao za samo 15 mm (od 2.795 na 2 810 mm), a širina za 28 mm (1.853 do 1.881 mm) u kabini je značajno dodana. Glavni porast prostora u kabini pao je na galeriju. Sada je BMW X3 najstrašniji automobil u našem Trojstvu.
Kao i izvana, nasjeckane značajke prevladavaju u salonu Mercedes GLK. Unatoč očitoj jednostavnosti, nije inferiorna u pogledu kvalitete ukrašavanja bilo BMW ili Infiniti.
Stvari su bolje od konkurenata s trećom trećom trećom, čija je volumen 550 litara. Ovo je 100 litara više od Mercedesa, a gotovo dvostruko veća od kozmetičke torbe u Infiniti. Istina, BMW je jedini u trio koji nema rezervu. Bavari se još uvijek oslanjaju na ravne gume, dok smo u podzemnom Mercedesu, pored DOK-a, pronašli praktičnu plastičnu preklopnu kutiju, a u 17-inčnom izviđanju beskonačnosti, lociran je subwoofer Bose Audio System.
U zadnjem redu, Mercedes će biti prepun samo visokih putnika. Od značajki može se primijetiti pretjerano vertikalno slijetanje.
U unutrašnjosti Infinitija se nastavlja fluidni stil vanjskog dizajna. S izlaskom ažuriranog modela EX37, senzor kiše konačno se pojavio na popisu crossover opreme, kao i ruskog sučelja računalnog i navigacijskog sustava rute. Slijetanje je prikladno, ali bočna potpora nije BMWS par, ali jastuk je kratak. Pored toga, visoki vozači mogu se žaliti na raspon podešavanja stupa upravljača, a glavni minus unutrašnjosti Infinitija još uvijek je vrlo bliska stražnja sofa. Unatoč tome, najgori u trio je kokpit EX37. Ergonomija je na visini, pa će čak i dijete razumjeti kontrole.
Infiniti ex37 najviše kockanja i iskrenog automobila u trio. Izgovarana kontrola pogona stražnjeg kotača i dinamika uragana nesumnjivo će oduševiti aktivne vozače.
Naravno, u usporedbi s gornjim modifikacijama BMW XDRIVE 35I i Infiniti EX37, bilo bi logično uzeti Mercedes GLK 350, ali bez obzira na to kako smo pokušali, nije bilo moguće pronaći takav automobil. Kao rezultat toga, reprezentativni ured Mercedes-Benz nije se bojao povjeriti čast časti zvijezde s tri snopa GLK 220 CDI dizelske modifikacije s daleko od najpotpunijeg popisa mogućih opcija.
Maksimalna oprema ispitivanja Infiniti EX37 razlikovala se odsutnošću navigacijskog sustava s tvrdim diskom, sustavom kružnih komora za pregled i aktivnim tempomatom.
Infiniti salon je najekraktičniji, ali istovremeno jednostavan i ugodan. S izlaskom modela EX37, crossover je konačno primio senzor kiše i russifikaciju navigacije i računala na ploči.
Pokazalo se da je jedina bavarska novost jedina priložena. Uz kožne završne obrade i sve vrste električnih pogona prednjih sjedala, Bavaret je bio opremljen naprednom glazbom, panoramskim krovom, projekcijom na vjetrobranskom staklu, prilagodljivim bi-ksenonskim prednjim svjetlima, električnim okidačem i masom drugih opcija, Uključujući navigacijski sustav s 3D 3D slikanjem znamenitosti glavnog kapitala, kao što su Kremlj, visoka -Height of Kotelnikic, Arena i mnogih drugih.
Glavni nedostatak beskonačnosti je otvoreno bliski galer. Svidjet će se samo kompaktnim putnicima.
Za volanom
Prljavi potoci vode istiniti su moskovskom izvoru, teže nadvladati prekrivene strane X3, GLK i EX, kao da se razdvajaju ispod svojih širokih kotača. Svjetla elegantnog mišićnog infinitijale su naprijed, s desne strane u potoku huligan u provjere sazrijevanja X3, a u salonu Mercedes, apsolutna izolacija vlada iz vanjske stvarnosti, melodične glazbe i milosti, te ogromne zvijezde od tri -groznice odražava se na poklopcu prtljažnika.
Volumen luggera BMW X3 najveći je u trio. Nećete pronaći rezervne pauze ispod poda. Bavari se i dalje klade na trčane ravne gume.
Mercedes lebdi nad vremenskim i gradskim nesavršenostima nenadmašne i glatko. Čak i brzo ubrzanje, na koje je, ako je potrebno, potrebno pojuriti u prevrtanje protoka, ne transformira vakuum izuzetne udobnosti u kabini. Unatoč činjenici da je Mercedesova modifikacija koja nam je došla znatno inferiorna od svojih protivnika u napajanju, 2,1-litarski turbodizel kapaciteta od 170 KS. Svoje tvorničke karakteristike prakticira sto posto! S gotovo dva vremenska razlika snage u ubrzanju do 100 km/h, inferiorna je za beskonačnost nešto više od dvije sekunde. A zbog 400 nm maksimalnog okretnog momenta, koji je već dostupan od 1400 o/min, GLK pokazuje dinamiku i izlazi samo kad strelica brzinomjera premaši oznaku od 150 km/h. Automatski sedmorni automat također se igra u korist udobnosti: bez grančica i šokova prilikom prebacivanja. Crossover je očito na ravnoj liniji i, za razliku od Infinitija, ravnodušan je prema rutu. Reakcije na kretanje upravljača su zavedene, ali nisu inhibirane. Rotacija GLK -a odvija se s umjerenim kolutom, a u slučaju minimalne tuge prianjanja na cestu, otpušteni sustav stabilizacije odmah dolazi u posao.
Mercedes i Infiniti teretni odjeljci su inferiorni od Bavarza. Ali svaki od njih sa iznenađenjem. Podzemni Mercedes pronašao je preklopnu plastičnu kutiju, a na štetu EX37 postavljen je sabwiffer audio sustava.
S BMW -a, svijet izgleda drugačije: izaziva vozačevu vještinu Bavarza koji sjedi u pilotskoj kabini, poput trkačke staze s gomilom suparnika, oči automatski traže putanju prekomjernog, vodećeg, pobjede!
Ubrzanje X-treće molitve i asertivne. Osam puta automatski klikne brzinu na vrijeme, bez odgađanja. Za posebno atraktivan, postoji sportski režim, a gurmete se pohranjuju laticama upravljača, s kojima se možete natjecati sa ZF kutijom u brzini vatre.
U usporedbi s prethodnikom, novi BMW X3 dramatično se promijenio. U rutima nema dječaka. Nervozne reakcije na mala odstupanja janjetine s izravnim pokretom nestale su, sada na ravnom bavarskom stajalištu poput rukavice. Sustav prilagodljivih promjena u upravljačkoj sili na upravljaču, ovisno o brzini kretanja, u situaciji jasno odabire omjer prijenosa. U normalnom je X-trećem prilično ugodno. Prevladava posteljine policajce s laganim zamahom, zapravo potpuno zanemaruje manje kvrge i malo je fragmentiran u skretanju. Istodobno, BMW je još uvijek stabilan na luku, reagira brzinom munje na pokrete upravljača i želi dinamici uragana.
Mercerdes GLK 220 CDI, opremljen turbodizelom od 170 konjskih snaga ima dobru dinamiku. Automatski mjenjač djeluje glatko, bez trzaja, pokušavajući zadržati udobnost u kabini na maksimalnoj razini.
I vrijedi se prebaciti na sport, jer se BMW X3 pretvara u pravog vraga. Stežući elektroničke apsorbere udaraca i izlaganje svakog živca od svih 306 KS. 3,0-litreni turbo motor, bavarski crossover u zvonanju okreće se svaki od osam koraka automatskog mjenjača. Sada nema sumnje o valjanosti, a suspenzije broje svaku sitnu nepravilnost. Zauzvrat, BMW se doslovno drži na cesti, a mnogi automobili s prefiksom sporta zavidjet će reakcije na upravljaču. No, postoji i Sport+, kada vam potpuno isključeni sustav stabilizacije i savršeno konfigurirani sustav All -Wheel pogona XDrive omogućuju vam da dobijete dragocjenu dozu adrenalina iz kontroliranog klizanja na snježnoj stazi.
Panel uređaja s tradicionalnim jantarnim pozadinskim osvjetljenjem, kao i uvijek, standard je ergonomije. Opcijski navigacijski sustav djeluje jasno. S lijeve strane elektroničkog selektora 8-stupanjskog automatskog okvira, na desnom kontroleru nalaze se tipke načina rada elektronički kontroliranih amortizera, na desnom kontroleru.
Infiniti ex37 najviše sportskog automobila u trio. Iz crijeva ispušnog sustava, čuje se brendirana valjana tutnjava obrisanog do 3,7 litara V6 motora. Nakon nadogradnje s indeksa EX35 na EX37, japanski crossover dodao je 28 KS. Sada je njegova moć impresivna 330 KS. Istodobno, s prelaskom motora, automatski je automatski s pet brzina zamijenjen mjenjačem sa sedam brzina: nema dobrog odgađanja, pogotovo kada je prolaz nekoliko koraka prema dolje.
Nakon što je naručio opcionalni paket svjetiljki (11.623 rubalja), vlasnik BMW X3 dobit će ne samo pozadinsko osvjetljenje u stražnjem dijelu kabine i pojedinačne svjetiljke za rasvjetu, već i spektakularno osvjetljenje ručica vrata.
S prvih metara, pobunjenik pokazuje snažno ubrzanje. Postoji li šala od 6,4 do stotine za crossover pogona All -Wheel težine gotovo 2 tone! Rezerva napajanja dovoljna je za kreten od bilo koje brzine, kao rezultat pretjecanja, prolaz bilo kojeg kalibra i statusa EX37 djeluje razigrano, bez oklijevanja i kompromisa, ako samo to nije BMW X3. Dajući beskonačnost u moći, 306 konjskih snaga X3 donosi japanske 0,7 sekundi.
Središnja konzola Mercedes je jednostavna i prikladna. Nadzorna ploča nije manje ergonomska od BMW -a.
Vrijedno je malo udarati papučicu akceleratora u zavoj, a EX37 odmah reagira, ne nemirno je ligirajući strogu. Jedva primjetan kolut na skretanju, izražena kontrola upravljanja pogonom na stražnjim kotačima i zazor za putnike obdaruju crossover s putničkim navikama. Sustav stabilizacije, koji je konfiguriran na sportski način, omogućuje vam da stavite crossover u klizanje, čiji je razvoj ESP dolazi u posao i vraća automobil na putanju.
Nesumnjivo, Mercedes GLK ima najbolju glatkoću ne samo u našem Trojstvu, već i u učionici.
Glavna stvar u automobilu su one emocije koje prekrivaju vozača u pokretu. A senzacija daju sve tri autohtone trojke slične: postajete lako popeti se, sretni ste da požurite na drugi kraj grada. Čini se da se sve jedva puza okolo, a na brzinu je već 100 km/h, a dok se svi oko brzine održavaju, morate obuzdati okretnost automobila. Samo se ovi uobičajeni osjećaji realiziraju u strojevima na različite načine.
Infiniti Tidy je lijepa i razumljiva. Središnja konzola dobro je poznata iz drugih Nissan i Infiniti modela. Na stražnjem naslonu za glavu skrivena je klizna vješala za odjeću.
Čini se da u razredu imamo novog vođu. Pojavom nove generacije, BMW X3 nije samo sazrijevao i sahranjen, izgubio je glavne nedostatke. München je izvrsno djelovao na pogreškama. Nakon što je od sada povećao razinu kontroliranosti, X-trećina uživa s prostranim salonom koji je odrastao udobnost i ogroman izbor dodatne opreme. Pitanje je samo u cijeni. Uostalom, troškovi očnih jabučica upakiranog testnog automobila s više nego što je prešao ocjenu od 3,3 milijuna rubalja! Cijena prazne osnovne modifikacije BMW X3 XDRIVE20D s 184 jakih dizela i mehanika također ugrize 1.795.000 rubalja.
BMW X3 Turbo motor od 306 konjskih snaga pokazuje najbolju dinamiku ubrzanja. Nova generacija crossovera riješila se nedostataka kontroliranja svog prethodnika, salon je postao prostraniji, a oprema se poboljšala. Međutim, sada je BMW X3 jedan od najskupljih u učionici.
Mercedes GLK je i dalje standard udobnosti i glatkoće. Obožavatelji pouzdane kontroliranosti i cijene bit će cijenjeni: Nakon pojave novih generacija crossovera iz Bavarske i Ingolstada, Mercedesovi modeli dugo nisu najskuplji. Ispitivanje Mercedes GLK kožnim salonom, bi-kyson prednjim svjetlima, djelomičnim prednjim sjedalima za opskrbu e-opskrbama i dvoznim klimatskim kontrolama koštaju 1.668.131 rubalja jeftinija od osnovnog BMW X3.
Konzori infiniti zazor putnika i skučenih unutrašnjosti. Unatoč tome, Japanci su najiskreniji i beskompromisni u našem Trojstvu. A njegova glavna prednost je omjer cijene. Uostalom, samo Infiniti EX37 omogućuje vam da postanete vlasnik 330 KS. Pod haubom za iznos, samo malo veće od 2 milijuna rubalja.
Ruslan Galimv, Svetlana Aleeva
Izvor: Carclub.ru
