Hyundai Sonata 2001 Testna vožnja - 2004 limuzina

Na glazbu vivaldija

Dok su se posjetitelji divili premijerama na sajmu automobila u Parizu, nova Hyundai Sonata pokrenula se u proizvodnji i počela se prodavati na korejskom tržištu. U Rusiji, Europi i Americi automobil će se pojaviti samo na proljeće.
Melodični početak
Teško je povjerovati, ali glazba zvuči u Koreji u Koreji u radionicama Asani automobilske tvornice. Čak i tamo gdje moćni prešani karoserijski ploče, klasik izlazi iz zvučnika. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Neću reći da je to izravno povezano s imenom ovdje proizvedenog automobila (u Asani, osim Hyundai Sonata, proizvode se XG limuzine), ali glazbu lakše funkcionira. Čak i četiri stotine robota koji rade na zavarivanju tijela, odustaju od mene, rade više ritmičnije za glazbu. Usput, procesi zavarivanja automatiziraju se ovdje za 99,8%.
Međutim, tvornica u Asani nije jedina u kojoj će proizvesti novu Hyundaiju sonatu. U proljeće 2005. godine Hyunde će lansirati novu tvornicu u Montgomeryju (Alabama, SAD) i započeti s Hyundai Sonatom.
Do kraja godine napravit će se 40 tisuća automobila za domaće tržište. Sljedeće godine, zajedno s američkom tvornicom, planira se napraviti 300 tisuća, od čega će 100 tisuća ostati u Koreji, a ostatak će naći kupce širom svijeta. Cijena nove Hyundai Sonate na korejskom tržištu ovisit će o konfiguraciji od 16 do 25 tisuća dolara.
Izvedbena umjetnost
Napustili su radionicu na potpuno novoj Hyundai Sonata u najskupljoj konfiguraciji s novim 2,4-litarskim motorom, 17-inčnim lijevanim kotačima i kožnim salonom. Izvana, nova generacija Hyundai Sonata nema nikakve veze s prethodnikom. Parovi su nestali, a LA
E-klase prednja svjetla, linije tijela postale su jasnije i izražajnije. Tako su dizajneri iz Kalifornijskog Hyunde Centra učinili da bi takav automobil trebao postati popularan u Americi i Europi. Netko u njemu nagađa značajke sličnosti sa Saabom, netko vidi proporcije Volkswagen prolaza. Ali bez obzira tko je od njegovih kolega pitao, nitko ga ne prepoznaje iz jugoistočne Azije. Međutim, zamišljeno je: Uostalom, prodavat će se uglavnom izvan Koreje.
U usporedbi s prethodnikom, peta Hyundai Sonata postala je veća, duža, šira (vidi tablicu) i, neobično, lakše. Motor je bio primjetno olakšan. Njegov je blok izrađen od aluminija, ulaznog sakupljača i poklopca glave cilindra izrađeni su od plastike.
Vrijedno je reći o motoru: ovo je proizvod zajedničkih napora Hyundea, Daimler-Craisler i Mitsubishi Motors, koji su 2002. godine pokrenuli globalni program razvoja motora. Program se odnosi na u -line četiri -cilindrična motora s volumenom od 1,8; 2.0 i 2,4 litre. Hyunde je odgovoran za dizajn, tehnologiju i proizvodnju najvažnijih elemenata motora, uključujući blok cilindra, dijelove klipne grupe za povezivanje. Izrađuju se u Asani, a zatim se šalju partnerima na daljnju montažu. Motori nove Hyundaijeve sonate, naravno, u potpunosti se okupljaju. Oni su bili prvi u okviru zajedničkog programa, koji osigurava ukupnu proizvodnju od 1,5 milijuna motora godišnje. Razlikuju se smanjenim vibracijama, učinkovitošću, smanjenjem štetnih emisija, kao i poboljšanim dinamičkim karakteristikama. Sljedeće godine, Chrysler i Mitsubishi automobili počet će opremati globalne motore.
U praznom hodu, novi motor praktički ne daje svoju prisutnost: u kabini postoji tišina. Činjenica da motor radi svjedoči samo strelica tahometra, smrznuta bez dosega trake od 1000 o / min.
Gledam oko sebe: unutrašnjost je izrađena s ukusom, detalji su pažljivo ugrađeni. Kožni upravljač prekriven je zaštitnom pletenicom. Električni pogoni omogućuju vam da postavite sjedalo ispod vozača bilo kojeg kože. Volan nema podešavanje u uzdužnoj ravnini samo gore i dolje. Ali raspon postavljenih položaja je vrlo širok. Volan se može ugraditi doslovno ispod vjetrobranskog stakla i spustiti se gotovo pod torpedom.
Ali ovdje prenosim selektor mitraljeza u položaj D, a Hyundai Sonata glatko započinje. Na kratkoj provjeri autoceste u blizini tvorničkih zgrada nećete se posebno ubrzati. Bilo bi zanimljivo osjetiti inovativni sustav aktivne kontrole nad geometrijom suspenzije, prvi put u svijetu Hyundea predloženog. Suština njezinih postupaka svodi se na činjenicu da se u zavoju, koristeći dva solenoida, mijenja kut konvergencije stražnjih kotača, povećavajući prag razgradnje u klizanje.
Ipak, razvila se neka ideja o karakteru automobila. Svidio mi se rad mehanizma upravljača. U početku se činilo da je upravljač previše lagan tijekom manevara. Bojala sam se da se neće riješiti toga i brže vožnje. Ali uzalud: Kako se brzina povećava, bila je primjetno teška i bilo mi je ugodno kontrolirati kretanje ove lijepe limuzine.
Dodajem da je nova Hyundai Sonata opremljena četverokanalnim ABS -om, kao i EPS sustavom za elektroničku stabilizaciju s kontrolom vuče. Po nalogu, krstarenje, potpuno automatska klimatska instalacija, sustav za filtriranje zraka isporučenog u salon, može se instalirati MP3 uređaj sa CD-om sa šest diska za šest diskova. Međutim, svidio mi se prostran trup i otvor u stražnjem dijelu stražnjeg sjedala dugim teretom, poput, na primjer, skija.
Dakle, nova Hyundai Sonata napisana je i izvršena. Hoće li postati klasik žanra, vrijeme će reći. U svakom slučaju, postoji razlog za to: uostalom, čak se prikuplja i na glazbu.

Vladimir Solovyov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"