Hyundai Sonata 2001 Testna vožnja - 2004 limuzina

Peto dolazi

Hyundai Sonata je, čini se, jedini od svih automobila proizvodnje Južne Koreje, koji je uspio postići izvanredne rezultate čak i kad nitko zapravo nije znao za korejsku automobilsku industriju. Čak možete reći da je ovo najpromotniji korejski automobil na našem tržištu, a ta ista promocija provedena je s minimalnim proračunom za oglašavanje. U principu, u uobičajenom smislu nije bilo promocije, upravo je u jednom trenutku ovaj automobil bio gotovo jedina opcija za manje ili više prihvatljivu cijenu. Ugled pouzdanog, nepretencioznog i jeftinog automobila pomogao je modelu da postane jedan od najpopularnijih u dogledno vrijeme, i to unatoč činjenici da je u Hyundaiskom gamuu već bilo jeftinijih prigovora.

Prve dvije generacije sonate na našem području nekako nisu se korijenile. Sada su takvi automobili prilično rijetki, a rijetko su se prodavali na našem tržištu. Ali Hyundai Sonata III potpuno je drugačija stvar - automobil s prilično oštrim dizajnom, atraktivnom cijenom i već prilično prikladnim paketom interijera i opreme, brzo je pronašao kupce. I do sada se mnogi Hyundaijevi vlasnici automobila sjećaju troje toplo. Pojava četvrte generacije modela Sonata za njih postala je i dobra i ne baš vijest. Dobro, jer je, kako odgovara nasljedniku, ova generacija bila bolja od prethodnih, bez iznimke. Međutim, marketinški stručnjaci nisu se usudili pokazati još jedan ekspresivni model, tako da četvorica nisu bila toliko agresivna u vanjskom dizajnu kao prethodni. Usput, mnogi su kupci zamjerali četvorku. Svi su, kažu, dobar za automobil: jeftin je, savršeno je opremljen, a kvalitete trčanja na vrhuncu, samo bi dizajn želio biti odlikovan i izvanredan.

A u novoj generaciji svjetski priznatog modela, čini se da su svi kupci primili ono što su htjeli - moderni automobil visoke kvalitete s svijetlim, nezaboravnim dizajnom. Upoznajte - Hyundai Sonata Peta generacija ...

Ovdje su, zaista, dizajneri pokušali slavu: u bilo kojoj perspektivi, nova sonata izgleda vrlo svježe i neobično. Istina, o dizajnu prednje rasvjete i lažnoj rešetki radijatora, još uvijek bih tvrdio: ispostavilo se neobično, ali ne bih rekao da je to prekrasno. Iako ne postoje drugovi za ukus i boju, ali u ovom slučaju želio bih imati nešto više, možda mirno, ali istodobno stilski. Samo mi nemojte reći da Korejci ne znaju kako to učiniti. Znaju kako i kako! Da bi se to osiguralo, bit će dovoljno samo obilaziti automobil: u stražnjem dijelu leđa/ u tri četvrtine automobil je jednostavno neusporediv. Uvijek vrlo pažljivo pregledavam automobile na zanimljive nalaze dizajna, a u ovom slučaju tvrdim da je Sonata's Feed jednostavno neusporediv. Ne kopira siluete dobro poznatih skupih modela, kao što to rade neki od njegovih sunarodnjaka, ali istovremeno, gledajući stražnji dio sonate, neizbježno se pojavljuju udruge sa stilskim britanskim limuzinama. Osobno mi se činilo da stražnja svjetla Hyundai Sonata imaju neku sličnost s fenjerima velikog odjeljka marke Aston Martin.

Dva automobila su nam osigurana za test: oboje automatski s mjenjačima, ali samo je jedan bio sakupljen s 2,0-litarskim četverocilindričnim motorom, a drugi s 2,7-litarskim V6. Naravno, nakon kratkog poznanstva s predstavljenim proizvodom za detaljniju studiju, odabrali smo vrhunsku verziju, jer, kao što pokazuje iskustvo, naši kupci uglavnom biraju najozbiljnije verzije, pogotovo ako je automobil jeftin. U slučaju Hyundai Sonata, čak se može sumnjati u što će se dogoditi na taj način. Verzija sa šest -cilindričnim motorom, s približno istim paketom opreme, košta samo manje od jednog i pol tisuća dolara skuplje. A to uzima u obzir carinsko odobrenje!

Međutim, da sam imao priliku odabrati, onda bih napravio još jedno raspršivanje: zlatna mesmarična nijansa 2,0-litrenog automobila izgleda bogatije od prepunog srebra šesterocilindrične verzije. Međutim, ako odaberete automobil na temelju izgleda, onda se osim boje ove verzije, čak i uzorak lijevanih diskova, ne razlikuju: oba u početku izgledaju prilično sofisticirano, a možda i natpis W6 na poklopcu prtljažnika može laskati Vlasnik skupljeg automobila. Iako bi osnovna verzija trebala izgledati vrlo prestižno: automobil ima tako ugodne sitnice kao što je tonirano staklo, letvice obojene u boji tijela, pa čak i aluminijski diskovi.

Unutrašnjost Sonate ne predstavlja iznenađenja: automobil je prostran, prilično prostran, ali istodobno nema potrebe očekivati \u200b\u200bod njenih čuda. Mjesta su, u principu, dovoljna i ispred i odostraga, iako se automobil ne razlikuje u nekom limuzinskom poticaju za noge. Ali to uopće ne znači da nije prikladno za reprezentativne ciljeve. U početku prepun gotovo svih opcija, Hyundai Sonata je najprikladnija za te svrhe. Iako se modeli srednje klase u tom pogledu smatraju univerzalnim, oni ih mogu jednako uspješno koristiti i u reprezentativne i osobne svrhe. Međutim, po svojoj se prirodi Sonata više osjeća kao luksuzna limuzina. Možda je to sve zbog takve vrste dizajna automobila, ili možda zato što u navikama nove sonate nema nagovještaja vozačkih sposobnosti. Ovjes je prilično elastičan i udoban, tako da možete kontrolirati automobil u bilo kojim načinima, ali u njemu nema svjetla: samo veliki dobar automobil.

Upravljanje također ne bi naštetilo učiniti više, a upravljač bi, po mom mišljenju, trebao biti bujniji. Međutim, sve su to mali nit -piskanje. Za mirnog vozača koji nije razmažen ekstremnim BMW -om ili nešto naglo, Hyundai Sonata je ono što trebate. Automobil je nježno, u salonu je tišina, vidljivost je veličanstvena (bilo bi više ogledala), glazba je ozbiljna - općenito, sve je onako kako bi trebalo. V6 motor, koji nam je već poznat iz testova modela Santa Fe, također je vrlo dobar ovdje. Čak i s automatskim strojem za četiri opreme, stroj se pokazao prilično dinamičnim, a ako ovdje stavite mehaničara ... međutim, ne, kombinacija šest cilindara i mehaničke kontrolne točke ostavit ćemo modele poput novog kupe/ Tiburon, i za tako prekrasnog predstavnika srednje klase koji tvrdi da su luksuzne klase automobila viši, automatski okvir upravo u redu. A posebno se uspješno kombinira s ovim motorom. Unatoč činjenici da su brojevi prijenosa malo rastegnuti, općenito, nema pritužbi na dinamiku ubrzanja šest -cilindričnih sonata. Ali postoje pritužbe na zvučni dizajn postupka ubrzanja. Za razliku od istog Santa Fe -a, u Sonati motor djeluje vrlo glasno, a što je veća brzina, to je veći tonalitet zvona. Ali to je samo na ubrzanju, kada se strelica tahometra uzdiže bliže desnoj polovici ljestvice, a u normalnim načinima rada radnog motora praktično se ne čuje.

Usput, mitraljez na našem automobilu nije bio jednostavan, ali vrlo sofisticiran - s mogućnošću ručnog prebacivanja. Mjenjač djeluje na isti način kao i svi takvi dizajni: u običnim načinima je potpuno automatski, a ako želite sami odabrati zupčanike, onda je za to dovoljno da malo nagnete polugu. Programi se mijenjaju gore i dolje ljuljajući polugu naprijed -nazad, ali čak i ako ste zaboravili prebaciti se, ništa se strašno neće dogoditi: čim strelica tahometra dosegne crvenu zonu, sama kutija će ići na višu razinu. Ista stvar, ali upravo suprotno, dogodit će se kad se automobil zaustavi: Čim se zaustavi, broj 1. Ali čak i ako niste ljubitelj sportskog stila vožnje, to ne znači da takva funkcija čini ne znači da vam ne trebate. U ručnom načinu rada, veza između motora i pogonskih kotača postaje opipljiviji, a možete kočiti i motor. A takve su kutije vrlo prikladne prilikom pretega: uključio sam drugi i plin u podu, a automatizacija će učiniti sve sam - i ona će pružiti maksimalno ubrzanje, a uključit će sljedeći prijenos. Usput, drugi program može biti dovoljan za pretjecanje. Kad smo se ubrzali duž prstena, drugi automobil ubrzao se na 120 km/h duž brzinomjera! To je prikladno barem po tome što je tijekom intenzivnog pretjecanja, kada je svaki dio sekunde cesta, automobil se neće prebaciti, gubeći vrijeme. Nismo razvili maksimalnu brzinu na ovom stroju, ali sudeći prema tome kako tiho i spokojnu Hyundai Sonata ide prosječnom brzinom od 130-140 km/h, lako će proći svoje stotine. Međutim, znajući iz iskustva kako se ponašaju automobili s automatskim strojevima koji su opremljeni, može se pretpostaviti da će za postizanje maksimalne brzine biti potrebno neko vrijeme - dugi zupčanici uopće ne doprinose povećanju dinamike ubrzanja, posebno na takve velike brzine.

Zaključno, želio bih reći sljedeće: s pojavom pete -generacije Hyundai Sonata na našem tržištu, neki konkurenti korejskog proizvođača, koji nude pakirane modele srednje klase, morat će se probiti. Ako su ranije Korejci kupljeni uglavnom samo zato što su bili relativno jeftini s maksimalnim pakiranjem, sada većina potencijalnih kupaca dolazi za Hyundai. U samo deset godina, automobili ove marke pretvorili su se iz proračuna u prestižne modele, a pojava tako moćnog novog predmeta doprinijet će samo jačanju položaja proizvođača.

Borba u srednjoj klasi danas je ozbiljna. Dovoljno je samo pogledati novu Nissan Primera da shvatimo koliko je teško biti u ovom natjecanju za one koji još nisu objavili novi model. Napredak je sedam miljanih koraka, a ako se u jeftinijim automobilima automobila, vrećice standardno instalirane opreme, obično sastoje od nekoliko uobičajenih položaja poput električnih staklenih prozora ili središnjeg dvorca, tada modela srednje klase, koji, unatoč impresivnim veličinama i nevjerojatno šik Dizajn, još uvijek se odnosi i još uvijek pripada Sonati, samo zadivi popis zvona i zvižduka.

Klimatizacija, ili čak klimatska kontrola, različiti sigurnosni sustavi, anti -krađa i sigurnosni sustavi, lijevani diskovi - sve to sada nisu čak ni opcije, već obična standardna oprema. Nakon što ste na kraju članka pročitali popis opreme koja je instalirana na petoj generaciji Hyundai Sonata kao standardna, možete biti sigurni da je čak i u bazi podataka ovaj automobil više nego ozbiljno pakiran. Samo je šteta što je raspon motora koje smo ponudili još uvijek ograničeni dva benzina, ali vjerojatno je da će se uskoro 2,0-litarski turbodizel sa Sommon željezničkim sustavom, koji je već instalirati na modelu Santa Fe, može se pridružiti ih. Barem, u svojim tekućim kvalitetama, stroj s takvim turbodizelom uspio je napraviti vrlo ozbiljnu konkurenciju europskim, pa čak i japanskim modelima. Prvo, budući da nekolicina proizvođača automobila riskira da opskrbljuju moderne dizelske automobile na naše tržište, i drugo, od onih modela koji su već dostupni, vrlo je teško odabrati nešto zaista vrijedno. Većina ih je opremljena dizelama nekadašnje generacije, s odgovarajućim kvalitetama. Što se tiče automobila koje smo testirali, osobno mi se čini da će gornja verzija s 2,7-litarskim motorom ovdje imati veći uspjeh. Automobil s ovim motorom pokazao se skladnijim, jer energija utvrđena u dizajnu ima pravi odraz u trkačkim kvalitetama. I zato što je danas Hyundai Sonata 2.7 V6 jedan od najpovoljnijih modela svoje klase s takvim motorom i velikim paketom dodatne opreme. Ako bi ranije mnogi potencijalni kupci mogli napustiti korejski automobil u korist drugog modela samo zato što, prema njihovom mišljenju, njegov dizajn nije dovoljno originalan, sada neće imati razloga za brigu o tome: automobil se pokazao vrlo vrlo Izvorno i privlačno. Sada morate odabrati prema kriteriju - ne sviđa mi se ...

Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: Autogazet / N 21 (367) od 12.06.02