Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Nevidljiv

Hyundai Tucson
 
Motor
Bazen tip v6
Radni volumen, CM3 2656
Maksimum Snaga, l.? Str. O ABH./Min. 175/6000
Maksimum trenutak, nm oko./min. 241/4000
Prijenos Auth., 4-ST.
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 180
Ubrzanje 0100 km/h 10,5
opće informacije
Potrošnja goriva (grad/autocesta), l/100 km 19/12,4
Baza kotača, mm 2630
Duljina, mm 4325
Širina, MM 1795
Visina, MM 1730
Masovna oprema., KG 1678
Cijena, trljanje. od 908 900
U stanju se popeti na planinu, čak i ako se dio kotača već duže vrijeme vrti u zraku
Što bi moglo biti neprimjetno od Hyundai Tucson? Do sada nisam rekao fotografu da je ovaj SUV stalni vođa prodaje, Andrei je bio sveto uvjeren da je Tushkan izuzetno rijetka zvijer na ruskim cestama. Automobil se spaja s potokom, ne ističe se ni u obliku ni u boji. Unutrašnjost je jednostavna za sramotu, posebno danas, kada su čak i Kinezi naučili stvarati prilično pristojne salone. Evo kraljevstva jeftinih materijala i jednostavnih oblika. Naravno, postupno se naviknete na ovaj asketizam, jer sve potrebno, stvarajući udobnost i savršeno radite. Tom ružnoj patki može biti dosadno u izgledu, ali ima jednog od najboljih likova u kvartetu.
Automobil za špijun
Jedan od najneuparnijih gradskih SUV -ova, ima ih puno više nego što se čini
Unutrašnjost je hrom na obje noge
Takav ukras danas ne dopušta čak ni kineske proizvođače automobila
U gradu, zahvaljujući snažnom 2,7-litarskom motoru, Tucson živi vrlo organski, bez protivničkih aktivnih ubrzanja i manevara. Istina, za to morate malo ući u automobil, jer je stroj nevjerojatno promišljen i spor. Pedal zagađenje često daje niži učinak od glatkog, ali trenutno asertivnog ubrzanja, sprečavajući prijenos od prijenosa. Usput, automatski mjenjač također ima ručni način rada. Hyundai je jedini u našoj grupi pouzdano usporava motor kada se zupčanik pomiče prema dolje. I vrlo je ugodno voziti se Tucsonom, motor ga brzo ubrzava do ozbiljnih brzina, ostavljajući braću Test daleko iza testova, osim što je Nissan X-Trail blizu mogućnosti RAID-a. Istodobno, Korejski nije briga koji premazi ispod kotača, postoje li rupe i koje su veličine. Gusta, ali udobna ovjes izvanredno razini mikroreliefa asfalta i prajmera. Akustična udobnost je također hrom, naizgled, ovo je karakteristično obilježje klase urbanih SUV -ova. Pozadina buke podijeljena je u dvije zone: iza sebe se čuje tutnjava kotrljanja, kao da je prozor proklet, a drska riba od šest u obliku slova V popraćena je ispred.
 
Na prvi pogled vrlo je teško u Hyundaiu razaznati talentirani lovac, poput geometrije i dobre, ali boli ga nisko. U stvari, skromni čovjek slavno ispravlja puknute polja. Zahvaljujući savršeno konfiguriranoj elektronici, on se može popeti na planinu, čak i ako se dio kotača već dugo vrti u zraku! Legendarno otkriće Land Rovera putovalo je s nama tijekom testa, a s obzirom na odsustvo previše duboke Kolya, osjećao se malo samouvjerenije u sklizave glinene staze od urbanog uzrujanosti!
Sve pokvari stroj
Ogromna kašnjenja u prebacivanju i druženju na vršnim revolucijama prelaze mogućnosti divnog V6 motora
Slomljena cesta?
Ah, slomljena cesta i normalna je cesta!
Ne traktor, već na
off -road se osjeća kao kod kuće
Skroman
u izgledu, Tucson pokazuje izvrsna trkačka svojstva na bilo kojem premazu
OBLIKOVATI
Prva emisija 2004. godine, dizajn pod vodstvom Thomasa Burklea (Thomas Burkle)
Vanjski
Slika ovog automobila ukorijenila je iznenađujuće brzo i vjeruje da mu je bilo vrlo teško samo četiri godine. Ne, nije zastario. Oni su samo navikli na njega, a ovo je nesumnjiva kvaliteta njegovog dizajna. Ekspresivnost lica formira prividno neobično visoko smještena gornja linija branika. Iz toga automobil stvara dojam dobro i pouzdano zaštićenu tvrđavu. To će vam dobro doći tijekom parkiranja u megalopolisu, kao i u napadu na snježne i pješčane tragove. Bočna silueta odlikuje se umjerenom dinamikom, ali lukovi kotača i široko žigosanje na dnu tijela iz nekih kutova mogu se činiti previše voluminoznim. Nesumnjivo je da je kratki stražnji prekrivač dostojanstvo SUV -a, ali ne i njegovih umjetničkih kvaliteta. Jao. Leđa su nesumnjivo crossover: postoje i mišići i sofisticiranost u obliku šesterokutnog prozora petog vrata.
IZNUTRA
Ovo je vjerojatno najprihvatljivije i razumljivo rješenje unutrašnjosti u testu. Na ploči s instrumentima u obliku slova T, samo srebrna obloga usredotočena je na središnju konzolu i kombinaciju uređaja. A prijelaz plastične ploče instrumenata na presvlake vrata izgleda organsko, pa čak i elegantno. Istina, malo mraka od crne
POGON NA ČETIRI KOTAČA
Hyundai Tucson opremljen je trenutkom zakretnog momenta na zahtjev (TOD) na zahtjev. Prijenos okretnog momenta provodi se kroz samostalno prevrtanje viskoznog viskosa s elektroničkom kontrolom. U normalnom načinu prijenos prenosi 99% okretnog momenta na prednju osovinu, a stražnja osovina je spojena kada se prednji kotači skliznu pomoću elektromagnetskog spajanja. Veza se javlja s opipljivim kašnjenjem praćenim zamahom. Off -Road, postoji mogućnost blokiranja interdoza spajanja kako bi se prijenos prebacio s automatskog na trajni način pogona -kotača.
 
Konfiguracija
Od dvanaest razina Tucsonovih SUV -ova, tri protozoa potpuno su lišena svih pogona na kotače i opremljena su isključivo dvokriteljskim jedinicama i mehaničkom kontrolnom točkom. Malo više troškova pet svih modifikacija pogona na kotače, izvrstan stupanj opreme i vrsta mjenjača. Sljedeći korak je dizel, dostupan s mehanikom i automatskim. 2,7-litarska Tucson piramida je okrunjena, proizvedena samo automatskim mjenjačem, pogonom na sve kotače i kompletnom opremom.
Baza kotača, mm 2630
Duljina, mm 4325
Širina, MM 1795
Visina, MM 1730
Volumen prtljažnika, L 644

Izgled Koreja ovisi o boji, tamni izgledaju bolje. Agresija i igračka pomiješani su u krinku, što uzrokuje neuspjeh izgleda

Kako je ovdje prazan! Ukupni minimalizam, a ne jedan dodatni gumb, polica ili zaslon, kao da ne XXI stoljeće u dvorištu

Uređaji su najčitaniji i razumljiviji, iako izgledaju kao da je skuter posuđen
 
Sjedala su jednostavna, ali iznenađujuće ugodna

Jednostavnost svećenički, a rezultat je na zalihi

Blok prozora je najjednostavniji, ali ne manje prikladan
 
 
Stroj nije dovoljno prevrnut, ali ručni režim štedi

Nema puno prostora, ali nije teško uklopiti

 

Izvor: Automobili