Test Drive Honda Stream 2003 - 2006 Minivan
Zdrava neravnoteža
Kakav je ovo automobil? Prije svega, to je čistokrvna Honda. Ekspresivan i u osnovi pravi automobil, gotovo obitelj, koji bi mogao postati kompativen. Ali nije, i stoga se ispostavilo da je izvrstan. Prije svega od drugih. Da biste razumjeli kako je isto sve okolo, morate se suočiti s nečim neobičnim. S nečim što donosi određenu zbrku oko onoga što se događa, razbija uobičajene stereotipe i omogućuje vam da svijet pogledate iz drugog kuta. Shvaćajući činjenicu postojanja određene nenormalne neobičnosti, trebali biste se malo (snažno) diviti (užasavati), a zatim čvrsto i čvrsto asimilirati da je sve isto najpravniji. I smiri se na ovo.
Uzmimo, na primjer, platip. Ne, ne, ne bojte se za njega nakon što prepoznamo njegovu jedinstvenu originalnost, odmah ćemo pustiti nesretno stvorenje slobodi. Ah! Udario je, infekciju! Pshol daleko! Ne, jesi li ovo vidio? Kakva čudna kreacija ili životinja ili ptica. I kako uopće počinje odlagati jaja, nije jasno što. A također kažu da vanzemaljci ne postoje! Da, životinjski je svijet tajanstven i raznolik
I ne samo životinju, usput. A u automobilskom svijetu ima dovoljno njihovih planova. Na primjer, Honda Stream je također izuzetno nepostojani fenomen. Ne platip, naravno, već barem marsupialni medvjed. Koji je ovo kolodvor? Tada nije jasno zašto ima tako kratku i nagnutu kapuljaču. Ili je možda ovo Compactway? Također ne: Compactiven bi trebao biti barem visok. Istina, još uvijek postoji takav pojam kao što je UPV vagon povećanog kapaciteta. To je bliže istini, iako ne sama točka. Bit će ispravno reći da je Honda Stream Honda Stream. To jest, iz običnog automobila. Naravno, Japanci više nemaju emisiju. Napravili su automobil na temelju zajedničkog Sivija, što je teško nedvosmisleno pripisati određenoj klasi.
Već prilično rijedak fenomen klase golfa s multi-cjevovodom opsjednut je pečatom zdravog prikazivanja. A u ažuriranom obliku postao je još uočljiviji. Glavobolje prednjih svjetala koje se uzdižu nad razvijenim branikom za prženje izgledaju kao prosvjed protiv praktičnog utilitarizma. Da, a u profilu automobil izgleda neobično. Brza silueta stroja izgleda uglavnom zbog jasno niskog krova. A činjenica da je ukupna visina uvelike smanjena, vidite, jedva se nađe na stražnjim sjedalima: glava gotovo izvadi strop. Ne, tako da kompaktivi nisu gotove! Stream je točno jednako originalan od običnog kombija, koliko i manje praktičnog. Međutim, to uopće ne znači da su Japanci upropastili dobru ideju realizacije, ne! Jednostavno i tretirajte automobil nešto drugačije. Morate to prihvatiti tako i vidjeti pluseve u njegovim minusima. Štoviše, ovaj je automobil naprosto u velikoj mjeri.
Glavni od prednosti je broj mjesta za sjedenje, od kojih se šest komada može računati na tok. To jest, dva u svakom redu. Usput, sve do nedavne modernizacije potoka bilo je sedmova, ali nakon Restylinga, srednja kauč bila je izrezana na dva potpuno ista sidona. Rezervirano sjedalo pretvoreno je u St. S izuzetkom posljednjeg reda, gdje je, s barem minimalnom ljudskom ljubavlju odraslih, nepoželjna, ostala mjesta prikladna su i u gradu i na dugom putovanju. Vrlo dobar pregled otvara se s vozačevog mjesta u bilo kojem od dijelova svijeta, što uvelike olakšava kretanje u gradu. Općenito je dobro voziti tok! I nimalo glupi. Iako se u početku činilo da je selektor mitraljeza u bradi nezgodan. Međutim, pokušao sam vratiti svoje riječi. Najviše! I ostatak potoka pokazao se kao njegov dečko. Iskren je i to ima. Ne pokušava napraviti pravu obitelj iz sebe, i stoga dopušta vas i vas i slobode. Motor je veličanstven. Stroj je prekrasan. Njihova kombinacija je savršena. Motor se savršeno vrti i zvuči, a okvir sortira prijenos bez ikakve neistine, pa glumi Largo Appassionato Beethoven's Pianist Virtuoso. Oduševljenje i blagdan duha. Svi. Neću reći ništa drugo, za suvišno.
Kakav je ovo automobil? Prije svega, to je čistokrvna Honda. Ekspresivan i u osnovi pravi automobil, gotovo obitelj, koji bi mogao postati kompativen. Ali nije, i stoga se ispostavilo da je izvrstan. Prije svega od drugih.
Autografija
Honda tok
Pobjednik japanskog natjecateljskog automobila 2001
Prethodnik
ne
Platforma
Civic VII
Premijera
listopad 2000
Modernizacija
prosinac 2003
Tijelo
Vagon s 5 vrata
Motor
1,7-2,0 L (125-156 l.
Proizvodnja
Japan
Očekivana zamjena
2006
Tijekom ispitivanja automobil je osiguran Rosno.
Foto: Vsevolod Konoval, Roman Ostanin
Tekst: Kirill Brevdo
Izvor: Magazin Wheel [br. 85/2004]
