Test pogon Honda Ridgeline od 2009. Pokupiti
U zemlji Bobdinj
Povezana Honda Ridgeline na utilitaristički jezični jezik se ne okreće. Činjenica je da je iz kamioneta u njemu samo tijelo, a inače je to apsolutno normalan automobil. Udoban, udoban, čak i pohranjen. Odnos prema pickups, mi smo dvosmisleni. Oni vole gotovo sve, ali ih stječu u osobnu uporabu jedinica. I ne radi to od ljubavi prema pickups. Okolnosti koje ih tjeraju da danima trese u tim kratkim danima. Netko gradi vikendicu i na ono što, kao ne na kamionu, nosite ruševinu noću s najbližim gradilištima. Netko ima svoje poslovanje. Slažem se, transport gnojivo s farme na kamionu još je prikladniji nego u fokus deblu. A netko je samo bolestan, jer sam odlučio povezati svoj život s takvim automobilom, pod uvjetom da je i velika ona nije potrebna.
Međutim, zaraziti ovu bolest, kako se ispostavilo, potpuno je jednostavno. Samo jedan dan je u Honda Ridgeline u društvu, tako da kasnije još uvijek ima mnogo noći u nizu da legne i, glupo zureći u strop, razrijedite stotine argumenata, što neće biti u mogućnosti prevesti elementarnu želite!
I što se tako drže u njemu, voljet ćeš. Da, sve, počevši od prednjeg odbojnika i završava s stražnjom pločom. U krincu automobila spojio je činjenicu da u uobičajenom prikazu iu blizini ne bi trebalo stajati.
Da, on je Brutalen. No, njegova brutalnost nije ništa drugo nego demonstracija neograničenog moći sposobnog okrenuti ovaj blok u treptaju oka u meteorit koji je pomaknuo na svom putu. Da, on je previše jednostavan za razgovor o virtuoznom radu dizajnera. Ali to je ta jednostavnost koja čini da na bilo kojoj pozadini, bilo da je to kamenolom ili šik noćni klub, to je neodoljiv. Njegov stil je konzervativan, u vezi s kojim je vječni. Štoviše, konzervativizam se manifestira ne samo izvana. Očekivana dobra Ridgeline i iznutra. Iako, iskreno, iznutra je mnogo zanimljivije nego vani.
Prva stvar zadivljuje kada otvorite vozačeva vrata, veličinu kabine. Supermasse počiva. Osjećaj je da uđete u kabinu ogromnog traktora debla, s jedinom razlikom umjesto spavaće sobe, drugi red sjedala. Ovdje je sve tako ogromno da se nehotice počinje osjećati kao gumac u zemlji Bobdinign. Umjesto ploče s instrumentima, juha, dno je digitalizirano u miljama i km / h. Umjesto ručke vrata, ručka od Velikog Svic lopata. Gumbi na središnjoj konzoli i uopće su dimenzije šibice. I kakva mjesta! Nemojte biti između njih ispred velikog boksačkog naslona za ruke, a onda su lako mogli sjesti u četiri retka, pa čak i mjesto će ostati. Usput, o naslon za ruku. Njegov dizajn je tako pažljivo pomislio da čak i ovaj elementarni uređaj omogućuje da je preobrazite po vlastitom nahođenju, mijenjajući ne samo odlazak samog naslona za ruke, već i veličinu kutije. Potrebno je mnogo prostora, a donji dio je postavljen naprijed. Potrebno je proći kroz salon s lijeve vrata desno ili obrnuto, previše, bez pitanja. Brzo gurnite naslon za ruku, i ovdje, molim vas, pod kabine na prednjem dijelu ničega robnih marki.
Netko je rekao da su pickupi nepraktični. Kao, uopće nema mjesta za smještaj prtljage. Ako, naravno, ne uzimajući u obzir samo tijelo, koje, nažalost, bez gornjeg dodatka, pouzdan mjesto za pohranu kovčeg vjerojatno neće nazvati. Vints! Nema problema u Ridgeline.
Prvo, moguće je staviti prilično volumetrijske izbore u kabini. Da biste to učinili, dovoljno je podići samo u vlaku, bočni stražnji sjedala, a sada sportska torba ne postaje putnik, koji zauzima sjedilačko mjesto, ali prtljagu. Drugo, skriveni deblo ima veliki volumen. To je tajna, jer osoba nepoznata s dizajnerskim značajkama ovog automobila će čak i teško pretpostaviti da postoji takav. Nalazi se u stražnjem dijelu automobila ispod teretne platforme. Štoviše, kao i uobičajeni prostor za prtljagu, zapečaćena je i zatvorena na ključu. Ovo zatvaranje prema ključu prvi se činilo apsolutno loše zamišljeno. Pa, kako, recimo, možete umetnuti takav ključ do kraja poda, pa čak iu tako malom otvoru, koji se otvara kada je ploča presavijena? Međutim, sve se ispostavilo da je mnogo lakše. Odbor iz Ridgeline može se preklopiti i otvoriti u stranu, a s ovim položajem u ovoj ključanici, ključ je već jednostavan za umetanje. Usput, u istom odjeljku, ali malo daleko je rezervni kotač. Istina, u korist volumena prtljažnika, nije u potpunosti veličine, a ples. Ali to je već posebno.
Kao automobil prilično velik, Ridgeline je opremljen odgovarajućim motorom. Šest u obliku slova V tehnički napredni u tehničkim planu je u stanju proizvesti 247 konjskih snaga na planini i 342 nm momenta i ostati ravnodušan (ili gotovo ravnodušan) hrani. Kako bi podržao snagu ovog stada u gradu, dovoljno je 15 litara goriva, a na autocesti i najmanje 11, da se s dimenzijama ovog automobila uopće ne uklapa.
Budući da govorimo o dimenzijama, vrijedi spomenuti da je vožnja automobila zbog prilično velike duljine, a širina je vrlo zanimljiva. Na primjer, doista smo voljeli igru \u200b\u200bparkirališta broda. Jasno je da je to vrlo teško to učiniti i još uvijek fascinantno. Osjećate kapetan ogromnog broda nije sreća. Međutim, udruge s tankerom zamijenjene su drugima, to je samo dreadnote da izađe iz luke i otići u drugu luku. Isprva nam se Ridgeline činilo s meteorom koji je proveden na podvodnim krilima iznad udara vode. Međutim, onda smo se složili da je za meteoru imao glatki potez. Togo se i dalje trese, a Ridgeline leti preko ceste kao što je screenPlan: lijepa, asertivna i, što je najvažnije, glatko.
To je stvarno, bolje je o suspenziji i nećete reći: ona je neovisna. Osim toga, u automobilu, čak i pri velikoj brzini vrlo miran. Izolacija buke je takva da drugi predstavnik poslovne klase zavidi. Pjevanje među ovom Motley Tišina nazvanom grad i izvukao se s vašom veličinom.
Ridgeline je dobra ne samo na stazi ili u gradu. On se dobro osjeća na terenu. Kao - ni na koji način, i postoji stalni pogon na sva četiri kotača, pa je prisutna i mogućnost blokiranja međusoka. Iako je, i veliki, jahanje smjerova opet problematično zbog dimenzija. Učinite ovaj mahun između borova nije tako jednostavan, a šumske staze s strmim zupčanici također nisu u zubima zbog velikog međuosovinskog razloga. I zato maksimalno nego što se može pohvaliti, tako da je to bezobrazna vožnja na pješčanoj plaži. Međutim, ako se sjećate da puni pogon daje prednost ne samo na izvan ceste, već i na cesti, onda je prisutnost na ovom stroju prilično opravdana.
Nevalyashka Teško je vjerovati, s obzirom na dimenzije i težinu, ali na zahtjev američke grane tvrtke Honda Picap Ridgeline pokazala se kao najstabilnija. Model je postao najbolji u testovima udara da je nacionalna uprava za prometnu sigurnost (NHTSA) provedena. Ridgeline je dobila najveći rezultat na oba pokazatelja i za statičku stabilnost (faktor stabilnosti), a za dinamičan (dinamički prevrtanje). Ranije, Ridgeline je postala prva kopija s 4 vrata na svijetu, koja je dobila pet zvjezdica zbog sigurnosti od Nhtsa, te u frontalnim crisch testovima. Ipak, takvi rezultati su prilično očekivani, jer popis standardne opreme uključuje sustav protiv klizanja za sva četiri kotača i sustav stabilizacije VSA kretanja. Ne ostaje u stranu u borbi za stabilnost i instaliran na Ridgeline Branded Hondovskaya dvostrukog pogona varijabilno upravljanje zakretnim momentom-4. U uobičajenim načinima kretanja pokupiti Ridgeline vožnje na prednjem kotaču. Stražnji kotači su spojeni sa reduktorom kroz posebne elektroničke spojke ili kada je stražnja os koja je pogodila skliskom tlu ili s oštrim početkom od mjesta.
Vožnja
Za tako ogroman automobil, nevjerojatno je lako upravljati.
Salon
Prostrani, funkcionalni, savršeno opremljeni. Mnoga sjedala za skladištenje malog, punopravnog prtljažnog prostora.
Udobnost
Udobnosti, ovaj automobil može dati izglede za mnoge osobne automobile.
Sigurnost
Na prilično visokoj razini. Osim toga, u SAD-u, ovaj automobil je prepoznat kao jedan od najupečatljivijih.
Cijena
Visoko, iako je automobil vrijedan.
Tehničke specifikacije Honda Ridgeline
Dimenzije, mm 5253x1976x1789 mm
Benzinski motor, 3471 cm3, 247l.s / 5750 min-1
Automatski prijenos, 5 brzina, AWD
Potrošnja goriva je 14,7 litara; Ruta 11.2 L.
Natjecatelji Chevrolet Avalanche
Prednosti i nedostatci
+ Dinamika, udobnost, izolacija buke, izvanredno rješenje pri projektiranju teretne platforme, prisutnost velikog broja sigurnosnih sustava.
- Visoka cijena.
Naše mišljenje
Do sada Honda nije oslobođena takvih automobila. I trebate reći, prvi uzorak olovke na ovom području jasno je uspio. Ridgeline nije bila samo dovoljno uravnotežena od strane svih pokazatelja automobilom, već je i tražio mnoge ljubitelje automobila novih znamenitosti.
Oleg kalaushin
FOTO: Igor Kuznetsov
