Test pogon Honda Odiseja od 2011. Minivan

Pregledajte novu generaciju Honda Odyssey. Obiteljski automobil?

Vođa prodaje Honda u klasi sedmokrevetni automobili Odisey predao je pojačanje nove četvrte generacije. Što nam nova nudi ovaj model, od kojih je izgled prethodila duga 5 godina. WebGG Condo i Seck nam je rekao o tome.
Pravi brand?
C (seck): Volite li dobre automobile?
K (Condo): Pa, prirodno, kao i svaki pravi čovjek.
C: Pa, kako vam se sviđa nova odiseja, kao što je to?
Da bi: rano do sada, još uvijek nismo ni sjedili u njemu. Iako je izvana, stvarno sam mislio da sam mislio da se ne razlikuje od prethodnog uopće.
 
C: Pa, da, kreatori su nam obećali da na prvi pogled učimo odisej. Osim veličine modela ostala je gotovo nepromijenjena.
Na: neprimjetno na prvi pogled i istovremeno velike promjene da, može se zavidjeti povjerenje proizvođača. Sve što bi se moglo poboljšati je poboljšano u prethodnom modelu, već smo osvojili tržište kao takve glasne izjave?
C: Pa, usput, nova Odiseja izgleda vrlo samouvjereno. Prednji dio toga postao je agresivniji ili, iako je mjesto optike, u načelu, nije mnogo promijenila.
Za: Da, i općenito, model je izrazito dobio izrazito, krila su uzeli više reljefnih obrisa, postali su poput kurziranih bicepsa.
C: Još mi se čini da model nije zalupio, iako je zapravo njegova razlika od trećeg tijela je samo 5 mm. Općenito, postaje sve više i više postaje pravi obiteljski automobil. Oh, usput, sjećate li se oglašavanja Odiseja, koji je bio upleten prije 10 godina? Postoji li još jedna obitelj Adamsa u glavnoj ulozi?
Za: Dugo je bilo i sada George Clooney posjeduje osobu! Odyssey je znatno porasla u svim člancima. I postao je vlastiti solidnost da nalikuje snažnoj univerzalnoj.
 
C: Vidi, proizvođači su brzo odgovorili na kritiku trokutastih kombiniranih svjetiljki, koji su stajali na prethodnoj odiseji i promijenili ih kako bi suzali. Sada se potrošači neće usuditi imenovati model neizražljiv.
Za: Ali sada postoji razlog za kritike o novom dizajnu rešetke radijatora: nekako previše teško za amater, ova tiha srebrna boja.
C: A naprotiv, čini se da je uspješno u kombinaciji s White Pearl, i sa srebrnim verzijom trupa, da ne spominjem klasične crne. Pa, za većinu arring korisnika u opcijama postoji airbamper u boji slučaja.
K: Istina? Za 49 350 jena ($ 540) cijeli branik? To je Honda!
 
C: NOVI apsolutna, usput, i na pristupu, ali standardne izmjeni Odyssey (M, L, LI) ovaj put izaziva dojam dovoljne sportskih automobila, pa tako snažne razlike, kao u prošlom generacijom, postoji je ne.
Za: Najviše, možda, glavna razlika između 18-inčni APSOLUTNOM diskova, ja ću šutjeti o moći. Dizajn enterijera, usput, je također različita. Ono što svi stoje, idemo konačno pokušati probati ovaj zgodan muškarac u poslovanju.
Nezapaženo luksuzni salon
Za: I u uređenju interijera, učinak prethodnika vrlo značajno utječe.
C: Ili već sam naviknut, ili stvarno salon više nije tako pušenja na letjelici? Ali ne, to izgleda! Možete reći, treća generacija salon je doveo na pamet u četvrti.
K: Sve ove izbočine, nepravilnosti ne mogu vjerovati da je 47-godišnji Clooney odijela sve to!
C: Nova Odiseja je u stanju zadovoljiti zahtjeve kupaca iz različitih dobnih skupina, a ne samo 30-40-godišnjaka.
 
Za: Čini mi se da su pregibi na upravljačkoj ploči točno kopirati reljef radijator rešetke. Glatka kut nagiba vizualno proširuje salon.
C: Vidi, tipke kontrole klime se nalaze i na desnoj strani, a na lijevoj strani, to jest, možete samostalno podesiti temperaturu i za pola kabine. Sve je optimiziran za najmanjih funkcije!
 
Za: Pa, što je s nama s suvozača? Po mom mišljenju, ništa se nije promijenilo.
C: razmak ostala ista, a dužina porasla za 60 mm. Također u novim Odyssey poluge sklopivi i kreće drugi red sjedala povoljno usmjerena na jednom mjestu. Ukratko, poboljšanja nisu osobito vidljiv golim okom, ali to ne na najmanje ne umanjuje njihov značaj.
Za: I kat ispod sjedala u drugom redu je apsolutno glatka, bez izbočina. Oh, apsolutno ima neravnom podu.
C: Apsolutna je zapravo dizajniran od strane tipične metode za pogonom na sve kotače modelima, ispod poda umjesto prijenosne osovine prolazi ispušnu cijev. Bolje obratite pozornost na trećem redu sjedala. To je, usput, jedan je od glavnih karakteristika novog tijela!
Za: fantastike! Na trećem redu možete dobiti čak ni uznemiravanje putnike u drugom redu. Nešto iz niza odlasku.
C: Tvorci preselio lisnato punjač za bočne zračne jastuke iz stražnjeg stalka na krovu te tako oslobodili 40 mm prostora. Vrlo udoban za stražnja sjedala.
 
Za: Na prvi pogled, Odyssey nema prostranu unutrašnjost, ali kad sjedite u njemu, jezik ne uključuje nazvati blizu.
K: To je sve zahvaljujući organskom izgled sjedala. I u ovom aspektu Honda jednom nakon jednog minimizira sve negativnih čimbenika.
 
Za: Usput, ideja širokog naslona za ruku za drugom redu je posuđena iz Subaru Exiga. To je vrlo ozbiljan korak za Honda. A što je stakleni krov? Je li to pod uvjetom da u opcijama?
C: Ako je samo vrlo male veličine. Vlasnici Odyssey naglaskom na brzinu, oni nemaju vremena gledati okolo. I jednostavnost auta je suvišno staklo neće dodati. Ili je to možda bilo u ovom trenutku Honda pokazala samuraja velikodušnost prema Subaru Exiga protivnik.
Za: Dosta lirskim povlači, dignuti motor!
Odabir moć ili ekonomiju
Za: Reći jednom riječju, na semire limuzina. Automobil koji je lijepo kontrolom.
C: širina od pregleda je vrlo impresivno. Pogotovo u potpunosti, moguće je uživati \u200b\u200bs vozačkog sjedala.
Za: To utječe na činjenicu da su kreatori napustili stalak prozora strana trokutastog i smanjenom prednji stup tijela za trećinu. Usput, zašto je krajolik koji okružuje nas odraziti na zaslonu?
C:, ovo je više Pogled sustav kamera, koja je, uz pomoć 4 zrcaljene komora, omogućuje vozaču da vidi prethodno nisu prikazane kutova. Ova opcija dostupna je svim izmjenama. U početku, ovaj sustav je uspješno primijenjen na Nissan Elgrand.
Za: Da, sustav je jednostavno neizostavni u uvjetima vožnje u većim gradovima, posebno pri parkiranju, a kad su kotači su takvi, sveprisutna biciklisti padaju slično.
 
S: Mnogi bi proslavili teško slijetanje Odyssey, već smo gledali Honda Fit i Honda oslobodio.
Za: Ovaj trend je nedavno bila karakteristična za Honda. Ukočenost osjećati još sjedio na stražnjem sjedalu. Ne znam o ponašanju automobila na velike brzine i zavojitim cestama, ali sada čak i male šipke se osjećao.
C: Usput, na trećem redu je vrlo udobna. Što je, osebujna razbijanje stereotipa?
Za: I općenito, prisutnost trećeg reda praktički ne osjeća tako da se i tihi Odiseje. Nizak rast i niska potrošnja goriva. Ako je cijena bila niska
 
C: APSOLUTNI modifikacija snaga je povećana u odnosu na uobičajenom modelu, međutim, samo 33 konja. Iskreno, ne bih ni primijetiti ako oni ne kažu.
K: Ispada da postoji apsolutna vlast samo pravo. Da, tu je i razlika između kontinuiranu varijatora i automatski. Iako, ako ste stalno voziti automobil u urbanim sredinama, te ekscese nisu osobito potrebna.
 
C: I ja imam 173 snage izgledaju poželjno podataka: snag je da ECON sustav podržava manju potrošnju goriva zbog automatskog upravljanja motornim osigurana samo za izmjenama prednjim pogonom. Ipak, razlika je 2 km na litru goriva u mješovitoj ciklusa prilično vidljiv za svaki džep.
Za: ukrasti latice, također, ne svaki dan ćete koristiti. Najvažniji čimbenik u kojoj novi Apsolutna će izabrati ovo, možda, unutarnji i vanjski dizajn. Pa, još 18-inčne diskove, koji, usput, nemaju negativan učinak na udobnost prilikom putovanja.
 
C: Čekali smo ovaj modifikacija za dugo vremena. I Honda sama stavi na apsolutnoj visokim nadama 40% od ukupne potražnje. A ja osobno privukla svijetla salon. Šteta je da ne postoji takva kombinacija u Apsoluta.
Za: Idemo onda u kafiću s unutrašnjosti svijetle. Zaustavljanje unca tamo. Oh, na parkiralištu možete čak i natjecati sa samim klubovima. Šteta je da se samo u parkiralište.
C: Ovo nije moja zasluga, to je više Pogled sustav za kamere. Možda u oglašavanje model je bez ove funkcije?
 
Tehničke karakteristike Honda Odyssey Li
Cijela dužina: 4 800 mm.
Cijela širina: 1 800 mm.
Puna visina: 1 545mm.
Baza kotača: 2 830 mm.
Težina stroja: 1 630 kg.
Pogon: sprijeda.
Motor: 2,4 litre s 4-cilindra okomito red cilindra dogovoru, 16-ventil, za distribuciju plina u mehanizam DOHC razvila snage 173 KS Na 6,000 rpm, najveći moment 22,6 kg-M pri 4.300 okretaja u minuti.
Cijena modela: 3 380.000 jena (37.000 $).
Cijena testnog primjer: 4 183 250 jena (45.800 $).
Opcije: Kružni pogled Multi View sustava kamere (84.000 jena), Honda navigacijski sustav na vanjski tvrdi disk + kontrolne grupe štit, pod nazivom Progresivna zapovjednik + 6 stupaca + Automatski uređaj za plaćanje aktivira brzine (336.000 jena), paket multimedijalnih sustava stražnji sustav za zabavu (105 tisuća jena), kožna sjedala (241.500 jena), u boji karoserije Premium White Pearl (36 750 jena).
Tehničke karakteristike Honda Odyssey Apsolutne
Cijela dužina: 4 800 mm.
Cijela širina: 1 800 mm.
Cijela visina: 1 545 mm.
Baza kotača: 2 830 mm.
Težina stroja: 1 630 kg.
Pogon: sprijeda.
Motor: 2,4-litreni 4-cilindar s rasporedom cilindra od vertikalno hrđe, 16-ventil, DOHC distribucijski mehanizam za distribuciju plina, razvoj snage 206 KS Na 7,000 o / min, najveći okretni moment je 23,7 kg-m na 4.300 o / min.
Model Cijena: 2 890 000 jena (31,650 dolara).
Cijena instance testa: 3 787 750 YEN (41 USD 475).
Opcije: Circular View System Multi View Camera System (84 tisuće jena), Honda navigacijski sustav na vanjskom tvrdom disku + kontrolni štit, nazvan progresivni zapovjednik + 6 stupca + automatsko plaćanje uređaja za okidače brzine (336 tisuća jena), sustav čisti pregled sustava Comfort View Paket (31.500 yen), trostruka zona kontrola puni auto klimatizacija klimatizacijska kontrola (52 500), kožna sjedala (241,500 jena), središnje zaključavanje s daljinskim sustavom otvaranja Smart Key System vrata (63 tisuće. Jen), sjedala električno reguliranje U 8 smjerova (52.500 jena), boju tijela Super Platina metalik (36 750 jen).
 
 

Izvor: webcg.net