Test pogon Honda Odiseja od 2011. Minivan

Usporedba minivana toyota procjene, Honda Odiseja, Mazda MPV

Tko su oni, moguće natjecatelje toyota compaise?
Korak naprijed u pravom smjeru, vjerojatno je da možete smatrati izgled treće generacije na tržištu automobila Toyota. Ako izračunate, ispostavilo se da se posljednji model ove obitelji pojavio na svjetlu nakon nešto više od 15 godina nakon prvog debi automobila pod imenom. Za bilo koju obrazovanu osobu, to je samo pogled na novi automobil, neće biti teško shvatiti da je ispred njega sve je također procjena, iako novi uzorak. Ali u stvari, pod ovim uobičajenim, općenito, izgled skriva novo izračunato tijelo za nošenje i potpuno ažurirane jedinice sile. Zanimljivo je da usporedimo ovaj automobil s drugim popularnim minivanima slične klase.
Dakle, prvo, nekoliko riječi o TOYOTA CART automobil, koji je opremljen s 3,5 litre motor, cijena od kojih je cijena fluktuira od 3 milijuna 213 tisuća na 3 milijuna 885 tisuća jena.
Povišeni i percipirani potpuno ažurirani.
Od samog dana, kada se na tržištu pojavio prvi toyota autor na tržištu, automobil koji stručnjaci nisu nazvali na drugi način, kao obećavajuće ili sugestivno, prošlo više od 15 godina. Bio je stvarno spreman od sreće sudbine dugotrajnog. Dovoljno je samo reći da je u 10 godina, do sada je dobila proizvodnja, otprilike milijun 100 tisuća automobila je objavljeno. Tada je vrijeme za promjenu generacija. To se dogodilo ako se netko pamti 2000. godine. Nakon toga, već 6 godina proizveden je 2 generacije automobila, oni su proizvedeni ukupno oko 600 tisuća jedinica. I trebalo bi biti prepoznato da kada ovaj model, zajedno s Honda odisejskom automobilom, pripisuju odlučujuću ulogu u formiranju nove vrste minivana na japanskom tržištu, onda to nije pretjerivanje.
No, došao je siječanj 2006., a na tržištu se pojavila nova, treća model procjena. Unatoč privlačnom izgledu, percipira se kao automobil blizu duha starog uzorka. Ova činjenica je uvjerljiv dokaz da su autori projekta procjene su duboko uvjereni: takva konfiguracija tijela koja se može sječiti kao monoformat na temelju elipse i uzrokovane ovim neobičnim izgledom procjene još uvijek nije iscrpio njihov potencijal za osvajanje kupaca ' simpatije.
Dakle, s vanjskim oblicima, čini se da je sve jasno. Što se tiče unutarnjeg sadržaja, ovdje postoji kompletno ažuriranje. Sudac za sebe: i platformu i motor, i dizajn suspenzije, - sve te komponente ispostavilo se da je potpuno ažurirano. Nepotrebno je reći da je novi razvoj uvijek dodatni troškovi. A činjenica da je Toyota još odlučila nastaviti ulagati u ovaj projekt, čini ovaj model još privlačnijim za kupce.
Posebna značajka novog uzorka curmatskog automobila je da nikada prije nego što ovaj automobil nije bio opremljen motorom s tako velikim radom. Treba napomenuti da je ovaj 3,5-litarski motor sa šest V-figurativno smjestio cilindre već testiran na Lexus GS i je strojevi marke, kao i na automobilu Toyota. Međutim, kada se priprema za ugradnju na minivan, bio je prepisano i rafinirano, posebno, u smislu sustava ubrizgavanja. Kao rezultat toga, kapacitet razvoja povećao se na 280 konjskih snaga.
Zanimljivije je napomenuti da se ovaj motor kombinira s automatskim mjenjačem od 6 brzina. Važno je, jasan slučaj, ne samo činjenica kombinacije snažnog motora s višestupanjskim strojem. Činjenica je da je ovaj put odlučeno da napusti kutiju aishin marke tradicionalne za Toyotine automobile, i umjesto toga, da koriste vlastiti razvoj, na kojem je, prema predstavniku tvrtke, proveo čak 4 godine. Ova metamorfoza nije postala jedina. Još jedna značajka po prvi put na automobilu dolazi na unutarnje japansko tržište, primijenjen je Bosh kočioni sustav. To je, naravno, rad proizvođača, odlučiti čiji agregati staviti na svoj automobil, ali činjenica je neke promjene u odabiru komponenti ne može ne zaintrigirali.
I još jedna zanimljiva točka: kao jedna generacija course automobila mijenja se na druge, sve više i više vrijednosti priključeno je na njegovu ocjenu na unutarnjem japanskom tržištu. Zapamtite da je prvi model prilagođen isključivo prema zahtjevima sjevernoameričkog kupca, ali njezin potomak u trećem koljenu uglavnom se proizvodi za Japan. Zašto je uglavnom i ne isključivo, jer će se neki od proizvođača automobila i dalje ići u inozemstvo u zemlje azijske regije.
Specifikacije modela procjene 3.5aeras sa 7-sjedala:
Duljina 4795 mm X širina 1800 mm x visina 1745 mm.
Baza kotača: 2950 mm.
Težina stroja: 1830 kg.
Pogon: na prednjim kotačima
Motor: 3,5-litre, 6-cilindrindar s cilindrima u obliku slova V, razvijena snaga 280 KS Na 6200 o / min, najveći okretni moment je 35,1 kg / m na 4700 o / min.
Cijena stroja: 3 milijuna 423 tisuća jena.

Natjecatelj broj 1 Honda Odyssey. Tipična Honda sa svim prednostima i minusima.
Prema vanjskim značajkama, posebice, na niskoj visini, dovoljnoj tako da automobil dobiva na pokrivenom parkiralištu za suvozača, na stražnjim vratima u petlji, - automobil Honda Odisey se ne smatra izravnim konkurentima autora. No, u isto vrijeme, pozicije koje su osvojili ovaj automobil na tržištu Minivala ne dopuštaju ga odbijaju s računima. Doista, njezin raspored, koji se temelji na potpuno različitim načelima od toyota procjene, stavlja ubiserij automobil u jedan red s putničkim sveučilištima, koji imaju dodatni red sjedala u kabini. Da, i na nekim drugim znakovima, posebice, širinom pregleda, koja se otvara od vozačkog sjedala, ili na radu suspenzije upravljača, ovaj automobil podsjeća na limuzinu više od minivana.
Model toyota je već dostupan u svojoj trećoj generaciji, ali i dalje tvrdi da zadrži naslov elegantnog minivana. Što se tiče stroja Odiseja, nakon što su njezini kreatori smatrali da su natjecatelji počeli uspješno reproducirati svoje značajke i gužve, tako, na tržištu, odlučili su tražiti novi konja. Ova klizaljka je postala visina, točnije, nizina njezina tijela. Zahvaljujući svrsishodnom i dosljednom radu na smanjenju centra gravitacije i smanjenje ukupne visine stroja, autori i programeri Projekta Odysseyja postignuto je da u smislu povelja među automobilima s 3. redom sjedala u kabini njihovog braonchild, činilo se da nije bio jednak. Došlo je do točke da putnici koji sjede kao u 2. i 3. retku nastaju iste osjećaje kada automobil, na primjer, slijedi dio ceste, prepuni strmim okretima. To je tako neobično da se počinju gubiti u nagađanjima: pa što je to Minivan ili ne?! A to je način na koji to nemoguće točnije karakterizira bit moderne Honda Odisey automobila.
Ili uzeti, na primjer, izgled prednje ploče kabine. Naravno, na mjestima se nalazi prekomjerno pojednostavljeno, ali se primjenjuje na povećanu ploču s instrumentima, njegov je dizajn u velikoj mjeri suprotan opće prihvaćenom prikazu kako bi ovaj element unutarnjih poslova trebao izgledati u tipičnom obiteljskom automobilu minivane. Upravljačka ploča upravljačkog sustava na ploči, koja u početku uzrokuje dvosmjerni stav, vrijedi samo početi koristiti ga, ispostavilo se da je tako zamišljen da mu čak slijepo može pomoći. Vizualni dizajn rada navigacijskog sustava (tip telematike), koji je načinjen na takav način da Bog zabranjuje, još jednom ne omesti vozača s ceste, uopće ne zasićeno, kao u G-Book Alpha sustavu, koja je opremljena toyotinom salonom. Ali to ga ne sprječava da ne bude manje zanimljiv.
Ako se slažete s stajalištem da je toyota compa car, koji, kao što kažu, s ciljem jabuke, je svijetli predstavnik automobilskog parka koju proizvodi Toyota, a zatim auto odiseja s neobičnim izgledom je tipična Honda.
Tehničke značajke modela Honda Odyssey l:
Duljina 4765 mm X širina 1800 mm x visina 1550 mm.
Baza kotača: 2830 mm.
Težina stroja: 1650 kg.
Pogon: na prednjim kotačima
Motor: 2,4-litar, 4-cilindrindar s rasporedom inline cilindara, razvijena snaga 160 HP Na 5500 o / min, najveći okretni moment je 22,2 kg / m na 4500 o / min.
Cijena stroja: 2 milijuna 772 tisuća jena.

Natjecatelj broj 2 MAZDA MPV. Kasni izvrstan student koji je propustio.
Kada se razvija ovaj automobil, netko je izrazio slogan koji putnici koji se odvijaju u trećem redu trebali bi se još smjestiti između prednje i stražnje osovine. A za realizaciju tog položaja, baza kotača novog automobila odlučeno je produžiti 110 mm u odnosu na prethodni model, čime se ovaj pokazatelj dovodi na 2950 mm. No, čudnom slučajnošću, ispostavilo se da je nakon potpune zamjene njegovih redaka modela i mazda MPV automobila, a Toyota Car Car bio je jednak ovom pokazatelju.
U sudbini ovih dva automobila postoji još jedna slučajnost: oboje, a drugi se počeo proizvoditi uglavnom za provedbu u Japanu, a ne na tržištu Sjeverne Amerike, kao što je bilo prije. A ako je tako, onda tijelo, na ideji programera, ako može biti relativno masivna, još uvijek u veličini ne bi trebala ići dalje od granica japanskih standarda granice. Tako se dogodilo da je duljina i širina automobila Mazda MPV počela biti 4860 mm respektivno (za pojedinačne kategorije od 4870 mm), a širina je 1850 mm. Drugim riječima, u širini, a duljina MPV modela blago zaobilazi cAT cAT. Ipak, kao što nije čudno, uopće se uočava još kompaktnija od stroj za toyoti. A razlog za to leži, čini mi se da se pod kabinom pokazalo da je malo spušten, odnosno, visina automobila u cjelini također je smanjen. Smanjenje visine novog stroja za generiranje odvija se u modelu toyota (za 40 mm), ali još uvijek nije tako vidljivo kao visina visine u MPV automobilu novog uzorka (45 mm).
Da li dizajneri Mazde nisu mogli pronaći dostojan 6-cilindrični motor za MPV nosač novog uzorka, a američki motor, koji se proizvodi u podružnici, pokazalo se neprikladnim zbog svoje buke i nedovoljnog preuzimanja, to je nejasno. No, ostaje činjenica: Dio MPV strojeva odlučio je opremiti 4-cilindrične motore, ponovno opremljeni turbopunjač. U tu svrhu uzet je spreman 2,3-litarski motor, koji su opremljeni mazde atenza automobilima, a ponovno konfigurirani uzimajući u obzir značajke rada strojeva za tipove minivala. Konkretno, njegov turbopunjač (tipa turbo punjač) bio je preusmjeren na takav način da se pojavio vrh okretnog momenta da se pomaknuo prema rasponu revolucija, koji se najčešće koriste prilikom vožnje po prosječnoj brzini. Kao rezultat takvog poboljšanja i donose maksimalnu snagu motora na 245 KS, kao i zahvaljujući uspješnom odabiru automatskog prijenosa od 6 brzina, automobil je počeo biti karakteriziran izvanrednim overclocking dinamikom. Što god dovoljno, nije niže za sličan pokazatelj novog Toyota model procjene, iako je, kao što je već spomenuto, potonji je opremljen s 6-cilindrom V motorom u obliku slova V. Istina, to je samo malo jači nego što trebate, kliknite na papučicu gasa, kako se osjećaj odmah pojavljuje da se turbopunjač pretvara u rad previše aktivno. A to može uzrokovati tjeskobu osjećaj tih vozača koji su navikli da se pridržavaju režima teške potrošnje goriva.
Treba napomenuti da je MPV model s jednostavnim motorom također razvija pristojan žudnjak, a suspenzija kontroliranih kotača je dizajnirana tako da je ravnoteža između rukovanja i udobnosti na dovoljno visoku razinu. Zbog toga je automobil, iako ne turbo, pokazuje pristojnu kvalitetu rada. Iako bi se pravda treba zamijeniti, što je vjerojatno zbog nepristojne kvalitete materijala koji se koriste za završetak automobila, to ne izgleda tako pretenciozno kao Toyota procjena ili Honda Odiseja. Pa, to, neka dođe kasnije, i izgleda malo skromnije. Štoviše, on ima razloga da postane marljivi učenik.
Specifikacije MAZDA MPV 23c Sporty Package Model:
Duljina 4870 mm X širina 1850 mm x visina 1685 mm.
Baza kotača: 2950 mm.
Masotna težina: 1730 kg.
Pogon: na prednjim kotačima
Motor: 2,3-litre, 4-cilindrindar s rasporedom inline cilindara, razvijena snaga 163 HP Na 6500 o / min, najveći okretni moment od 21,4 kg / m na 4000 okretaja u minuti.
Cijena stroja: 2 milijuna 596 tisuća jena.
 
 

Izvor: WebCg.net.