Probna vožnja Honda Insight 1999. - 2006. Hatchback
Voće odabira
Trebat će puno vremena, dok će automobili s nula ispušnim plinovima, na primjer, automobili vodika konačno zamijeniti svoje predake benzinskim i dizelskim motorima. U međuvremenu se proizvode tako prikupljeni hibridi. Par s motorom za unutarnje izgaranje radi električni motor: daje povećanje snage i okretnog momenta, pomaže u uštedi goriva i značajno poboljšava pokazatelje okoliša.Broj takvih modela raste. U našem virtualnom dvoboju, dva su osnivača hibridnog pokreta spojila. Toyota Prius živi u drugoj generaciji Prva verzija debitirala je 1997. godine, postajući pionir serijske hibridizacije u svijetu.
Dvije godine kasnije, Honda Insight je izašao. Koncepti japanskih strojeva uglavnom su slični, ali implementirani na različite načine.
U kraljevstvu unutarnjeg izgaranja
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22743.jpg)
Faze raspodjele plina reguliraju VVT sustav poznat po drugim Toyota motorima. Upravljačka jedinica, ovisno o opterećenju i revolucijama, izračunava optimalno vrijeme otvaranja i zatvaranja ventila i daje naredbu hidrauličkim rotacijskim uređajima koji okreću bregaste osovine. Za Prius motor, dizajneri su što je više moguće olakšali klipove, odabrane opruge ventila s optimalnom krutošću, instalirali su sustav za oslobađanje s minimalnim krivotvorenim. Većina konstruktivnih rješenja, naravno, prešla je od prethodnika motora prve generacije. Novi motor kontrolira računalo s 32-bitnim procesorom.
Honda, razvijajući motor uvida, također je stavila uštedu goriva i ekologiju na prvi plan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22744.jpg)
Dinamičke karakteristike Honda motora poboljšava sustav prilagođavanja faze VTEC. Mnoge znatiželjne odluke bile su prisiljene provesti u željezo i ekologiju. Na primjer, ispušni razvodnik se kombinira s glavom bloka. Izrađeni plinovi brže zagrijavaju neutralizator, što znači da su s hladnim početkom štetne emisije manje zagađene u atmosferi. Neophodni dizajn omogućio je pobjedu u težini. Pored toga, za uštedu goriva u načinima niske i srednje snage, motor djeluje na iscrpljenim smjesama, tijekom izgaranja od kojih se oslobađaju dušični oksidi. Kako bi uhvatili svoje poslovanje dodatnog NOX-neutralizatora.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22745.jpg)
Samo benzinski motor od 57 kW nije mogao pružiti vrijedne dinamične karakteristike Priusa. Radi s njim električni motor naizmjenične struje 50 kilograma. Za razliku od hibridne instalacije prve generacije, ovdje električni motor više nije pomoćni, već dominantna uloga. Automobil se dotakne električnog korita čak i s prilično dinamičnim ubrzanjem. Jedinica benzina pridružuje se radu mnogo kasnije. Pri srednjim brzinama i u nekim načinima, uglavnom kada motor za unutarnje izgaranje djeluje u rasponu ne -optimalne brzine, električni motor također pretpostavlja glavno opterećenje.
Zanimljivo je da vozač pritiskom na gumb EV (električni električni automobil) na ploči s instrumentima može postaviti način u kojem se motor za unutarnje izgaranje uopće neće uključiti. S potpuno napunjenim baterijama, svećenik prolazi samo na struju do 2 km pri brzini od ne više od 50 km/h.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22746.jpg)
Honda se pridržava drugačije sheme. Električni motor s kapacitetom od 7 kW pomaže samo motoru s unutarnjim izgaranjem i ne radi sam. Kao i Prius, na zaustavljanju, benzinski motor se zaustavlja, bez trošenja goriva i bez zagađivanja atmosfere. Da biste ga iznevjerili, samo stisnite kvačilo i uključite prvi stupanj prijenosa.
Hondin električni motor Bronnote u Hondi je kompaktniji i lakši od Toyotovskog. Uzak kućište od 60 mm ugrađeno je između motora i mjenjača (izbor mehaničkih pet brzina ili varijanta). Pri ubrzanju, električni motor uvija radilicu, a kada kočenje djeluje kao generator, pretvarajući mehaničku energiju u električnu i dajući struju metalne -hidridne baterije koja se nalazi na podu iza sjedala. U pogledu kapaciteta i dimenzija, manji je od one Priusa. Ali Toyota električni motor je nekoliko puta snažniji. Ali, za razliku od prieusa, kada propadate električnom motorom, možete ići na incist na benzinskom motoru.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22747.jpg)
Ušteda tla
Jedan od glavnih zadataka koji su postavili programeri hibrida kako bi automobil napravili u izgledu ili u dinamičnim kvalitetama koje se ne razlikuju od normalnih strojeva. Hibrid bi trebao biti pušten ljubaznošću u okoliš i skromnu potrošnju goriva. Prema Hondinim proračunima, oko 65% uštede benzina čini hibridnu jedinicu. Gdje su ostalih 35%?
Programeri uvida pokušali su što lakše olakšati automobil. Uspjeli su ukloniti dodatnih kilograma ne samo iz kompaktne jedinice za napajanje. Dvostruko tijelo je aluminij, s izuzetkom nekih dijelova iz gotovo beskonačnih kompozitnih materijala. Čelična haljina bila bi gotovo 40% teža.
Toyotini inženjeri također su shvatili: višak težine u uzaludnim izgubljenim litarima na benzinu. Stoga je tijelo izrađeno od laganog čelika, aluminija i kompozitnih dijelova visoke čvrstoće napravilo je hibrid. Naravno, Toyota nije mogla postići fenomenalne rezultate Honde. Međutim, ne zaboravite da je uvid manji, a u kabini su samo dva mjesta, a pet će sjesti u prozu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22748.jpg)
Uske gume s niskim otporom na valjanje pomažu u spašavanju benzina. Posebno je neobična veličina cipele Prie. Hibridna pojačala upravljača su električna. Ne uzimaju višak sila iz motora i ne troše prazno dragocjeno gorivo. Iz istog razloga, kompresor klima uređaja daje i električni motor.
Vrijeme je da sažete prvu fazu hibridizacije. S tehničkog stajališta, Toyota je zanimljivija. Nije ni čudo što je 300 patenata objavljeno tijekom razvoja prve obveznice, a drugi 530. Neke velike tvrtke već su kupile licencu od Toyote. Honda je jaka u drugim hibridnim komponentama kompaktnije i jednostavne.
Oba su koncepta održiva. Proizvodnja obveznica raste, a Honda je već napravila nekoliko modela s hibridnim instalacijama. Očito će spajanje električne energije i benzina sve jači. A volumen spremnika za gorivo zainteresirat će nas ne više od kapaciteta baterije.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22749.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22750.jpg)
Maxig Sachkov
Izvor: Časopis "Vožnja"