Test pogon Veliki zid Hover H6 od 2011. SUV
Veliki zid lebde H6. Vanzemaljski teritorij
Veliki zid lebde H6. Cijena: Nije definirano. Na prodaju: od početka 2012. godine Veliki zid otvorio je četvrtu tvornicu u Kini. U poduzeću se nalazi 100 km od Pekinga u Tianjinu, najvećem gospodarskom središtu sjeverno od zemlje, proizvodit će najnoviji prijelazni kružnicu H6, koji smo uspjeli testirati bez odstupanja iz blagajna
Pilot
Maxim Fedorov, 33 godine, auto novinar, iskustvo vožnje 7 godina, osobni automobil - Ford Focus II
Tianjin četvrta najveća metropola srednjeg kraljevstva s populacijom od 12 milijuna ljudi. To je lučki grad i tvornica grada, gdje se nalaze glavna morska vrata u Kini i najsnažniji proizvodni klaster. Na ulazu u grad susrećemo se frekvencijom od zastava desetaka tvrtki sa svjetskim imenima koji su ovdje otvorili svoju proizvodnju: Coca-Cola, Pepsi, Samsung, Motorola, Honda, Toyota, Volkswagen i sada će biti još jedna zastava, ukrašen velikim zidnim zubom s velikim zidom logotipa.
Biljka koju je izgradio veliki zid u posebnom gospodarskom prostoru Teda (Tianjin ekonomsko razvojno područje) u samo dvije godine, moći će proizvesti do 400.000 automobila u godini, toliko toga učiniti sve poduzeće tvrtke zajedno! Ali to će se dogoditi ne prije 2015. godine, kada se u pogonu sva tri biljke biljke. Trenutna moć poduzeća je dvostruko najmanje 200.000 automobila godišnje, ali i za takve količine potrebno je još uvijek. Do sada ni stranim tržištima ni unutarnje tržište Kine ne mogu probaviti takvu količinu Wollov velikog.
Prošlo je vrijeme brzog rasta tržišta Kine automobila. Od početka ove godine, prodaja novih strojeva ovdje se povećala samo za 6%, a mnogi lokalni proizvođači automobila koji su izgradili ambiciozne planove za povećanje obujma proizvodnje već su naišli na krizu prekomjerne proizvodnje.
No, protiv pozadine drugih kineskih tvrtki, veliki brand zida ima povoljniji položaj, kao i više orijentiran na izvoz. Najveća tržišta za svoje proizvode Čilea, Australije, Italije, kao i Rusija, koja zauzima prvo mjesto na prodaju lebse SUV-ova.
Haper je jedan od najpopularnijih kineski u našoj zemlji. Trajni dizajn okvira, nepretenciozni Mitsubishi licencirani motori, pogon na sva četiri kotača i prihvatljiva kvaliteta, pomnožena s robusnom opremom i atraktivnom cijenom, pružio je modele dobre potražnje: na lebde H3 / h5 Ruski kupci čak moraju biti zabilježeni u redu! Ali je li isti uspjeh čeka novi crossover?
Hover H6 ima malo zajedničkog sa svojim prethodnicima. Temelji se na tijelu, što je omogućilo snižavanje središta gravitacije i čine salon prostranijim i udobnim, što je iz modela okvira. Motor ovdje se nalazi ne zajedno, ali preko motornog prostora, stoga je monolarificirana verzija H6 vodećih kotača sprijeda. Suspenzija je potpuno neovisna, fiksirana na pojedinačne subframete. Disk kočnice na obje osi, a popis sigurnosnih sustava uključuje ne samo ABS i prednje zračne jastuke, već i bočne jastuke i sigurnosne zavjese, pa čak i posebno!
Dizajn crossover je potpuno novi, ali ga nećete nazvati originalnom: to je ovdje, a zatim uši različitih modela dolaze tamo. Prednji dio je očito povučen Mercedes-Benz ml, dok se magla niše redroju s kia sorento. Profil pogađa značajke BMW X3 i pozadinu kompilaciju motiva VW Touareg i Porsche Cayenne. Salon je ista priča: prednja ploča sodana s Mercedes EM EM, i plima ispod KP poluge i upravljača nalikuju sličnim detaljima honda cr-v ... I kako je automobil u pokretu? To smo otkrili tijekom kratkog testnog pogona, koji se nalazi na području nove velikog zida u Tianjinu. Dobili smo zabavu hover H6 s pogonom i mehanike na prednjim kotačima. I to je šteta, jer sam htjela isprobati verzije pogona na sve kotače s korejskim motorom nedostupnim za sreće. Bilo je dva 2,0-litrena benzina Litsuha Mitsubishi s kapacitetom od 122 KS. i najnoviji turbodizel istog volumena koji razvija 147 KS, vlastiti razvoj velikog zida.
U pokretu, verzija benzina nije bila impresionirana: automobil ubrzava tromo, a nejasni pogon 5-brzinskog prijenosa pobijedila je svaku želju da potaknu motornu promjenu prijenosa. Ali dizelski skretnicu ispostavilo se da je nadzor. Energetski kick nakon 2000 revolucija, jako ću vam reći! To je upravo uspio lebdjeti H6 malo bolje od kamiona: ne reagira na jednostavno ljuljanje upravljača, ako je upravljač je više cool, crossover počinje zastrašujuće.
Ali ako smatramo da je u Kini, cijena novog velikog zida počinje s 110.000 juana (oko 500.000 rubalja), to se može oprostiti ne samo oni, već i drugi grijesi, poput lošeg mirisnog plastičnog salona ili arhaične grafike redovitog medijski sustav. Međutim, u Rusiji neće biti takvih cijena. Najjeftiniji hover H6 s 2,0-litarskim benzinskim motorom, pogon na prednjim kotačima i mehaničkoj mehaničari koštat će više od 700.000 rubalja, a to je već tuđi teritorij koji se bavi protivničkim markama: Mitsubishi Asx, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Škoda Yeti i Ssangyong New Actyon.
Velika biljka zida u Tianjinu se ispostavilo da je moderno i dobro opremljeno poduzeće. Na mjestu zavarivanja odgovorna operacija obavlja dvadesetak robota švedske tvrtke ABB, a slikanje strojeva se vrši na potpuno automatiziranoj Yaskawa liniji, gdje je čak odabrana boja bez sudjelovanja ljudi. Naravno, jeftini ručno izrađeni rad (prosječna plaća kineskog radnog 20003.000 juana, za naš novac je oko 900013 500 rubalja) u tvornici se naširoko koristi, ali na većini ruskih poduzeća stranih autokompatima razinu automatizacije je još niža! Međutim, to nije tako važno tko skuplja robota automobila ili osobu. Kvaliteta toga ne ovisi o snazi, ako je osigurana odgovarajuća razina njegove kontrole. Kako se stvari odnose na Kineze, ne kažem, ali, prema predstavnicima Velikog distributera zida u Rusiji, tvrtka Irito, kvaliteta ove marke povoljno se razlikuje od ostalih proizvoda lokalne automobilske industrije.
Ljubav ne ljubav Moderna građevinska suspenzija. Dakle, kako bi se smanjila neustrane mase u njemu koristi se aluminij. Suvremeni
Stražnje sjedalo može se podesiti na uglu naslona ili potpuno preklopljivo. Udobno
Ovisno o veličini i broju čizma, polica debla može se učvrstiti na jednoj od dvije razine. Volumen
Vožnja
Niska osjetljivost upravljača i zastrašujućih valjaka naizmjence slabo se kombiniraju s nejasnom dinamikom dizelske verzije.
Salon
Izgleda kao mješavina dizajnerskih rješenja iz Honda i Mercedes-Benz nije loš, ali miriše ...
Udobnost
Automobil je prostran i nije baš bučan, a dizelski fondit je čak i manji od benzinskog motora.
Sigurnost
Tu su ABS, ESP, pa čak 6 (!) Zračnih jastuka.
Cijena
Za kineski lebdjeti H6 preskup.
Prednosti i nedostatci + Suvremeni dizajn, istinski začarani motor, prostran salon, prostrani deblo
- neugodan kemijski miris u kabini, eklektički dizajn, osrednji rukovanje, visoka cijena
Tehnički podaci
Dimenzije - 4640x1825x1690 mm
Motor - Turbodizel, 1996 cm3, 147 L.C. / 4000 min-1, 310 nm / 1800-2800 min-1
Prijenos - Mehanički, 6-stups.
Dynamics - max 180 km / h
Potrošnja goriva - n.d.
Natjecatelji - Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Ssangyong New Actyon
Naše mišljenje
Veliki zidni crossover u velikoj mjeri premašuje svoje okvirne prethodnike, ali na razinu čistokrvnih kolega, nažalost, dokazane. I s obzirom da je takva aduta Kineza, kao niska cijena, u njegovom slučaju više ne igra, neće biti lako s natjecateljima hover H6.
Objavljeno: Maxim Fedorov
