Testna vožnja Ford Transit Mikroavtobus od 2010. godine minibus

Testna vožnja ažurirana Ford Transit: Kamion za svaki dan?

Portal Kolesa.ru iznenada je pogledao u segment, na koji se obični motorist gotovo nikada ne obraća. U blizini Münchena, u ažuriranom Ford Transit Business doživjeli smo marljivi minivan s nizom ekološki prihvatljivih opcija. I istovremeno pomislio: Kako se Transit osjeća kao automobil za svaki dan?

Siguran sam da česti putnici Route Taxi -a vjerojatno vjeruju da se mora roditi vozač minibusa. Dobro je što testni program ažuriranog Ford Transita nije uključivao preokret ulicama zabranjenim u prometnim gužvama i prikupljanje novca od putnika. Inače bih i ja pomislio.

U zračnoj luci München novinari su čekali desetak restileliranog Ford Transita. Međutim, čak ni moj budući putnik, urednik -u kipu specijaliziranih teretnih medija, nije mogao prepoznati sve razlike na putu do automobila. Štoviše, promjene u tranzitu iz Gulkin Beak -a. Ofiniran samo prednjim odbojkom i grilom radijatora. No, biraju li ljudi u salonima komercijalnog prijevoza originalan i moderan dizajn? Nikada nisam razmišljao o komercijalnim automobilima u izložbenim prostorijama zastupnika, ali siguran sam da nema odgovora.

Nije bilo moguće dobiti što je više moguće naseljavanje sjedala regulirano samo u jednoj ravnini: naprijed i natrag. Nemoguće je prilagoditi kut nagiba leđa zbog podjele između teretnog odjeljka i kabine. U njemu je napravljen mali prozor kako bi se vidjelo opterećenje kroz ogledalo salona (samo nije jasno: zašto?), A bolje je osvrnuti se kroz bočna ogledala.

Činilo se da je papučica kvačila previsoka, kao i mjesto za ostatak lijeve noge. Da bih koristio potonji, morao sam saviti koljeno gotovo na 90 stupnjeva. Međutim, određenu nelagodu u rasporedu na kolu nadoknađuje veliki broj svih vrsta odjela, polica, držača za čaše i dvije kutije za rukavice.

Sama situacija unutar novog tranzita počela je podsjećati na kamion sve manje i više automobila. Međutim, ovisno o tome što usporediti

Nije bilo posebno teško parkirati tranzit tijekom jednog od zaustavljanja na testnom putu. Usput, najkompaktniji tranzit ima 4,8 metara duljine i 1,9 u širini točno istih ukupnih parametara u blizini Mondeo limuzine. Istina, putnički automobil je dolje na pola metra, ali ta je činjenica vjerojatno da će napraviti manevalnost, ali pregled iz kabine otvara se puno bolje nego iz putničkog automobila: ogromno vjetrobransko staklo i vanjska ogledala s dva presjeka, zajedno s visokim dopuštanjem slijetanja da u potpunosti kontrolirate sve što se događa okolo.

A upravljanje minivanom izgledalo mi je teže od SUV -a. Istina, značajnu ulogu u tome odigrao je teret od 400 kilograma, koji su ljubazno postavili predstavnici Forda u odjeljku za prtljagu kako bi se povećalo utovar stražnje osovine. Upravljanje je relativno osjetljivo, sila na upravljaču može se nazvati informativnom, a rotiranje janjećih tranzita nije teže nego u fokusu.

Motor u bilo kojem od ažurirane tranzitne linije dizel dizel duratorq tdci, volumen od 2,2 litre. Ali ovisno o izvršenju (duljini baze i vrste pogona), njegova snaga varira od 100 do 155 KS. No, najmoćniji je motor dostupan samo u verzijama pogona na stražnjim kotačima, a za pogon na prednjim kotačima, asortiman motora je ograničen opcijom od 140 konjskih snaga. Mjenjač za sve verzije je jedna 6-stupanjski, mehanički, čija je poluga zaglavljena u posebnom pijedestalu na središnjoj konzoli. Programi se jasno mijenjaju, osim toga, motor je više nego elastičan za dizelski motor, što vam čak omogućuje upotrebu povećanih zupčanika u gradu bez da se ne smeta njihovim čestim promjenama.

Kao što je to često slučaj s automobilima izvan Rusije, najzanimljiviji u predstavljenim novim proizvodima neće stići do naše zemlje. U slučaju ažuriranog Ford Transita, govorimo o ekološkim i ekonomski profitabilnim ekonomskim ekonomskim ekonomskim ekonomskim ekonomskim ekonomskim ekonomskim gospodarstvima. Pomoću njega dizelski motor prima sustav ometanja i pokretanje motora na semaforima, a istodobno ograničenje brzine na traci od 110 km/h. Međutim, nogu možete ukloniti s papučice plina i motor se može besplatno zaglaviti.

Automobili će se u prodaji pojaviti u studenom 2011. godine, točne cijene još nisu poznate, ali Fordov predstavnici obećali su da će biti otprilike iste količine novih minibusa kao i prije generacija, to jest od 885.500 rubalja, međutim, ruska skupština može utjecati na cijenu tranzita.: Proizvodnja automobila u Elabugi uskoro će započeti.

Ford Transit može se smatrati automobilom za svaki dan. Nije teško upravljati; Troškovi goriva bit će manji od troškova s \u200b\u200bdva računala s benzinskim strojevima. A dimenzije Forda nisu tako velike kao što izgledaju izvana. Uopće nema potrebe razgovarati o kapacitetu odjeljka za prtljagu. Ali u automobilu nema utjehe i malo je vjerojatno da će biti u najbližim generacijama. Stoga, ako vas život prisiljava da odaberete kamion s dnevnim automobilom, tada je tranzit savršen. U drugim je slučajevima bolje proći automobil


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko


 

Izvor: Magazin Wheel [rujan 2011]