Test Drive Ford Bik od 2012 limuzina

Tele

Nedavno je automobil mog prijatelja slavno izrezao neku vrstu trzaja i oštro usporio. Nakon sekunde, on je već požalio zbog djela: odbojnik njegovih nina otišao je ispod dna, a na krovu je bio uredni takvi sklopivi. A prijatelj, koji se tresla od branika, fragmenata stražnjih svjetala i postavljajući plastični okvir svoje registarske tablice, mirno se preselio dalje ... on je Bik.
Naš junak je čovjek srednjih godina, s prevladavajućim navikama, a ne bez poznatog konzervativizma. Specifična ideja o tome kako bi njegov automobil trebao biti davno: nošenje ime jednog od autoritativnih i cijenjenih proizvođača, da bude prestižno, veliko, prostrano, zgodan i funkcionalan, jednostavan za upravljanje, pouzdan i ne previše kompliciran. Ovdje se pojavilo Taurus.
Na sekundarnom tržištu automobila u Moskvi među američkim modelima Taurus i njegov kanadski brat Mercury Sable Vodeći nesporno. Postoje čak i primjerci proizvedeni u drugoj polovici 80-ih - prve godine oslobađanja ovog modela. Oni su jeftini, ali to je već smeće. Većina modela ima slab četverocilindrični motor, kilometraža je zabranila velika, i riskiraš da krv kupi mnogo problema i tehničkih i moralnih svojstava.
Bik je proizveo i limuzine i univerze. Za razne Ford motor bregastice koje su proizvodili Yamaha i kapacitet od samo manje od 280 KS. San o prijatelju materijalizirao je u automobilu iz 1992. godine, s kilometražom od 30 tisuća milja i sa šestočiničnim motorom s volumenom od 3,0 litara - najtipičniji model u taurus gama.
Unutra je vrlo podsjetio ugodan ured gdje je sve na svom mjestu. Optimalni skup alata osigurava maksimalnu jednostavnost i praktičnost vožnje. Puni električni automobil, servo upravljač, tempomat, SRS, klimatizacija i radio vrpci snimači su standardni paket. Domaća udobnost stvaraju široke i udobne tipične američke sofe. Front - s upletenom dvostrukom naslonom između vozača i putnika, bez otvaranja između njih - ovdje možete posaditi čak i dva putnika. Veličine straga nameću sjećanja na prve datume više puta opisane u američkoj književnosti. Utisak doma topline i udobnosti za dovršetak toplu boju presvlake i iznimno ugodan do dodira Velor, koji su ti sofa su pokriveni.
Na pitanje onoga što korišten Taurus redovito zahtijeva od njih, vlasnici ovih automobila, kao da su dosljedni, odgovoriti na istu stvar: benzin. Domaće gorivo Ford motor konzumira voljno, od 92. do 98. i uopće se ne pojavljuje. Iako, prema stručnjacima, ovi motori još uvijek bolje hraniti 92nd: imaju nizak stupanj kompresije. Čak iu najtežim problemima mraza s lansiranjem nikada ne događa, s obzirom da automobil živi ispod prozora.
Uz pravilan rad, održavanje se smanjuje na promjenu svih vrsta tekućina, filtera i kočionih pločica, što potvrđuje statistiku žalbi na uslugu. Na usluzi marke, dijagnoza je relativno jeftina, popravak i održavanje radi oko 50 USD po normalnom satu.
Tijelo je izdržljivo, a nakon dvije uplaćene moskovske zime znakova korozije na njemu nisu otkrivene. Elektronika, također, nikada nije uspio - Taurus početak 90-ih bio je poznat među mnogim kolegama. Do tada, sve dok proizvođač nije počeo unositi neka poboljšanja u nju. Eksperimenti su počeli otprilike od kraja 1994. godine, a rezultat je u potpunosti potvrdio dobro poznatu istinu, što je najbolje - neprijatelj je dobar.
Uz rezervne dijelove, ne pojavljuju se veliki problemi. Prvo, jer ako se ne dogodi nešto izvanredno, oni su potrebni iznimno rijetko. Drugo, mnogo za Ford Taurus dostupan je u trgovinama specijaliziran za rezervne dijelove za američke strojeve. Ono što nije dostupno je uvijek naručiti i za nekoliko tjedana dobiti.
Istraživanje mnogi vlasnici otkrio samo dvije ozbiljne probleme. Prvi je slaba shrins koje treba zamijeniti kad kilometraža je 70 do 80.000 km. Jednostavnost konstrukcije kompenzira ovaj nedostatak i omogućuje vam da zamijenite u garaži ili čak terenskim uvjetima. Drugi je nisko smješten paleta od razonoditi CTP, što ne zaboraviti na ne-točne vožnju na kamenje, granica, visoka grotlo poklopcima ili ledenih blokova, kao i prednji spojler. Ponekad zamjena stražnje amortizere, ali takve više sile okolnosti posljedica automobila preopterećenja tijekom razdoblja zemlji.
Unatoč solidnim veličina i težina, ponašanje Bik nije jako slična svojim rogovima bolesti. Mala rotacija radijus, lijepo upravljivost, odlična vidljivost i vrlo pristojan dinamika. U Sutolok, ulice i ulice velegrada on odgovara bez problema. Zahvaljujući servo i pokretljivosti, ne postoje problemi s parkingom, čak i na onim mjestima gdje je jaz između strojeva koji su stajali prelazi svoju dužinu u nekoliko centimetara.
Pa ipak, on je bik. Nakon određenog nestrpljivim građanina bacila automobil s lukom, preopterećenja odlazak na ulicu. Potraga za čvrstu odluku nije dala rezultate, a ne ostati neki drugi izlaz, kao sasvim bullishly trljanje odbojnika u prednjem dijelu automobila i pod odobravanje komentara javnosti na to rasporediti 90 stupnjeva, oslobađajući odlazak za sebe i za druge žrtve. Ford Taurus je poznat po tvrđavi - snažni elementi okvirnih konstrukcija se čuva u prednjem dijelu tijela od prethodnika.
I još jedan detalj. Prednji dio Bik je vrlo slična milicije Korun Victoria. I zato, kada mi prijatelj vozi na lijevoj redu s inclied svjetlima, svatko čini se da raznijeti sa svojega puta.
Ford Taurus 3.0 / 3.8 V6
Radni volumen (ccMm) 2986/3791
Snaga (KS na rpm.) 142 (4800) / 140 (3800),
Prednji pogon
Maksimalna brzina (km / h) 180/185
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 11,2 / 10,5
Potrošnja goriva 100 km (l)
na 90 km / h 11/11
na 120 km / h 14/14
urban način 17/17

Cijene rabljenih automobila Ford Taurus (prosinac 1997)
Godina objavljivanja oglasa putem viskija kroz Ford trgovca
1994-1995 14-16 $, 18 (sho) tisuća 17.000 $ $ 16-17
1992-1993 11,5-13 $, 14 (sho) tisuća + $ 13 - 14.000 -
1990-1991 $ 8,5 - 10,12 (sho) tisuća + 10-11 $ tisuća -
1988-1989 5-6,5 $ tisuća + 7-8000 $ -
1986-1987 4,5-6 $ tisuća + 6-7 tisuća $ -
 
Troškovi rezervnih dijelova i potrošnog materijala
kočne obloge od $ 30
prednji amortizeri (par) 145 $
prednji cipele (s zamjene) $ 300
prednja svjetla
ubrizgač (uz zamjenu) $ 50
filter za gorivo $ 30-40
filter za zrak 20-30 $
crpka za hlađenje od 50 USD
set od 6 cvjedni prvak $ 20
 
Andrei timefeev,
Dmitry Novokreshchenov (fotografija)

 

Izvor: "Autopilot"