Test Drive Ford Mustang Shelby GT500 od 2009 Coupe

Ford Mustang.

Pravi čovjek je mnogo lakše zaustaviti konja na utrci, koja ide u goruću kolibu. Neka čak i konj rijetko od nas Ford Mustang.
 
Polazna točka povijesti ovog vjerskog automobila bila je 16. travnja 1964., kada je prvi kompaktan, prema američkim standardima, sportski automobil zastupao javnost. Od tada se promijenilo nekoliko generacija Mustang. U Rusiji, sada možete najčešće pronaći predstavnike pretposljednje, treće generacije, čiji se serijski problem poklopio s početkom 1994. godine.
Senci su dovršeni s V-oblika 6 i 8-cilindring motora, odnosno, 3,8 i 5,0 litara. Potonji je trajalo kratko vrijeme, samo dvije godine, a do 1996. zamijenjen je novom 4,6 litarskom motorom. Na našem sekundarnom tržištu najčešći mustang sa šest 3,8 litara. Postoji 4,6-litarska, pa čak 5-litarska GT, ali mnogo rjeđe. No, optužena kobra, koja se događala kod kuće isključivo pred narudžba, morat će tražiti, kao i posebne verzije Cobra-R ili SVT, Shelby GT350, Hulitt GT.
Treća generacija mustang proizvedena je u dvije verzije tijela: kupe i kabriolet, a također je bio jedinstven u tome što je automatski mjenjač bio instaliran samo na red. Čak iu SAD-u nije bila najtraženija opcija.
 
Rijetka pasmina. U Rusiji, Mustang je službeno službeno nije službeno prodao i nije koristio mnogo popularnost. Stroj na amater. Oni automobili koji su, žive u Rusiji najmanje 4 godine i došli su daleko od novih. Vlasnici takvih automobila nisu iskorištavali njihova zima, a oni nisu bili podvrgnuti napadima ruskog slanog blata. S druge strane, takav automobil je kupio da se odbije i iskrivljuje, prirodna posljedica toga što popravlja tijela postaje vrlo često postaje.
U slučaju korištenog mustang, prva najpristupačna odluka bila bi posjet stručnjacima za potpunu dijagnostiku. Užitak nije jeftin, jer će anketa o STA Ford koštati oko 400 dolara. Štoviše, samo inspekcija geometrije tijela košta 120 dolara. Dakle, da taj iznos nije bio naknada za savjet za pretraživanje drugog automobila, savjetujemo vam da obratite pozornost na nekoliko ključnih točaka.
Uvijek možete pronaći tragove čak i visokokvalitetno popravak tijela. Trebalo bi biti svjetla za nabore i obratite pozornost na to jesu li praznine između elemenata tijela ujednačene. Mnogi automobili su slomili spojlere u donjem rubu. Ovdje i bez dijagnoze sve je jasno - vlasnik nije htio potrošiti 1000 dolara za vraćanje dijela nakon štrajka.
Ako pogledate ovaj vrlo spojler, onda puno će reći oblik snopa pojačala - nakon nesreće obično nisu vrlo pažljivo. Sve to znači da potrošnja novca na provjeru geometrije tijela nema smisla.
Ohrabren sedlo. Prilično neukusna kombinacija plastike i kože u kabini je tipična za mnoge Amerikance. I Mustang nije iznimka. No, prema stanju kože na sjedalima i na rubu, možemo neizravno odrediti koliko je velika kilometraža automobila. Koža je nepristojna, ali prilično izdržljiva, tako da će uočljivi neuspjesi i pukotine značiti da u ovom sedlu, bivši vozači proveli većinu vremena objavljenog ovim Mustang. Stoga, pokušajte pregovarati s prodavateljem i napraviti kratko putovanje. Pa, najmanje 50 kilometara.
Motor u praznom hodu može malo nositi. Ovdje su dvije opcije: Ako strelica tahometra ostane još uvijek, onda ne postoji ništa prijeteće u ovom šoku. Čudno je dovoljno trzanje - fenomen je prilično karakterističan za mustang motori. A ako je strelica uvijena, bolje je potrošiti 75 dolara za dijagnosticiranje prije donošenja konačnog rješenja.
Stavljanje stopala na papučicu spojke, možete osjetiti opipljivu vibraciju. Paradoks, ali stisak mustang dinamičke vožnje nije baš prilagođen. Vibracije znači da u bilo koje vrijeme, posebno s oštrim početkom, košarica kvačila može vam poslati zamjenski račun - oko 550 dolara. Za rad malo manje, ali i znatno - oko 300 dolara. Ako imate automobil s strojnim pištoljem, nemojte zavarati glavu i jednostavno idite na dijagnozu. Isti 75 dolara u ovom slučaju su neusporedivi s popravkom cijena (oko 1500 dolara), a da ne spominjemo cijenu novog automatskog prijenosa.
Mustang - automobil za glatke i dobre ceste. U Rusiji, kao što znate, nema mnogo takvih. Slušajući tapkanje-skidanje u suspenziji, jednostavno imajte na umu da prenapuče sve suspenzije u $ 1000-1500. A dijagnoza i, prema tome, točan izračun će zahtijevati samo 50 dolara ...
Udaranje na upravljaču pri kočenju znači potreba za zamjenom ili izborom kočionih diskova. Zadnje užitak nije jeftin - od $ 100 po disku. Usput, stanje jastučića također zaslužuje blisku pozornost: cijena od preko 150 dolara po skupu originala govori o sebi.
 
 
Izgubio potkove. Test ceste mora se u potpunosti provesti, kao što se odnosi na stroj s ambicijama. Nakon završetka, rukujte se sa svjetiljkom i pogledajte ispod haube. Svjetlo će biti potrebno pažljivo ispitati sve dostupne spojeve spoja između glave i bloka cilindra. Najmanji tragovi ulja na ovim zglobovima, koji su se pojavili nakon testnog pogona, bit će savjet koji radi na zamjeni brtve samo samo skupina cilindra će ispasti na 400 dolara. I dopustite mi da dam još jedan dobar savjet: Provjerite motor od stručnjaka - nije bilo pregrijavanja. Uklanjanje njegovih posljedica koštat će 1000 $--2000
Neki od 8-cilindričnih motora imali su plastični usisni razvodnik, a pukotina na području termostata bila je vrsta generičke ozljede. Kolekcionari su bili podložni zamjeni unutar programa pregleda, ali ne i činjenicu da ste automobil koji je donio ovaj postupak. Evo, svjetiljka će vam pomoći ponovno - vlaga i / ili tragovi antifriznih flops na ovom mjestu će reći, ovaj automobil je govorio ili ne.
Tada ćete trebati običnu iglu. Pokušajte ne obratiti pozornost na prosvjede prodavatelja i pinsise ovu iglu čizma upravljača. Činjenica je da curenje izvan može biti apsolutno nevidljivo, a uz pomoć igle, bez primjene posebne štete Anticon, oslobodit ćete ga u svjetlo. Takvo prodiranje je potrebno jer je cijena nove željeznice više od 1000 dolara. Da, a zamjena traje oko 5 norm-sati na prodavačima cijene od sat vremena $ 50.
I na kraju, stil jahanja bivšeg vlasnika može reći gumu. Jako istrošene gume kažu da je automobil bio pijan u repu i u grivu. I kupiti dobru gumu za prodaju s dimenzijom 225/45 R16 ili 245/45 R17, to je ekonomski nepravilno. Međutim, sve gore navedene nesreće jedva mogu zaustaviti tko je prihvatio odluku o kupnji Mustang. Teško je pronaći i teško prodati.
 
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin, crtanje Alexander Krasnov

Ford Mustang 3,8 V6 GT 5.0 / 4.6 V8 Cobra 4.6
Radni volumen (kocke. Cm) 3797 4987/4601 4601
Snaga (HP) 147 215/214 305
Maksimalna brzina (km / h) 180 215/215 240
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) N / d n / d 5.8
Potrošnja goriva (l / 100 km):
grad 11.8 14.3 / 13.8 13.1
autocesta 7.9 9.8 / 9,1 9

Cijene vozila u Moskvi
(za lipanj 2002.)
Godina izdanja
1994 $ 9,5-11000
1995 $ 9,1-12 tisuća
1996 $ 11,5--13.4000
1997 $ 11,8-15,5 tisuća

Cijene za potrošni materijal
I neki rezervni dijelovi (trgovci)
 
Filter za ulje 8,5 dolara
Filter za zrak $ 30
Filter za gorivo $ 23
Svjećice (računala.) $ 6.1
Kočione pločice, po. / Leđa. (K-T) 170/150 USD
Kočni diskovi, po. / Leđa. (PCS.) $ 200/160
Pravilo Savjet $ 50
HydroCompensator (računala.) 32 USD
Amortizeri, po. / Leđa. $ 150/120

 

Izvor: "Autopilot"