Test Drive Ford Galaxy od 2010 Minivan
Tri od Larta
S početkom sezone prodaje aktivira se potražnja za prostranim obiteljskim automobilima. Danas će junak naše priče postati najpopularniji na sekundarnom tržištu minivan trio: Sharana, Alhambra i Galaxy. U biti, to je isti automobil proizveden pod različitim brandovima. Zainteresirani smo za restled automobila od 2000. godine i mlađi. Sva tri braća minivana. Čak se proizvode u jednoj tvornici u Portugalu. Prva dva modela su tehnički ista i razlikuju se samo u elementima dizajna.
I samo za galaksiju koristi neke Ford motore. Stoga, kako nećete navesti svaki put sva tri automobila, nazvat ćemo ih u jednoj riječi minivan. I samo tamo gdje je to potrebno, ukazujemo na određeni brand.
Kvadrat i volumen
Većina ljudi čak i oni koji su stvarno trebaju prostrani automobil teško je zamisliti vlasnik našeg minivana. Za kupnju u privatnom korištenju čini se previše glomaznim. Zapravo, mjesta na cesti Minivan uzima čak i manje manje od Passat ili Mondeo. Samo s istim minivanskim dimenzijama pruža mnogo korisnije područje i koristan volumen salona.
Izgled vagona s visokim stropom pruža praktičnost ulaska i sadnje vožnje, a promišljeni interijer pruža najšire mogućnosti za organiziranje teretnog prostora, putnički prostor, pa čak i piknik ispod krova.
U osnovnoj konfiguraciji, automobil je 5 sjedala. Za nadoplatu, u stražnjem retku su instalirane još dvije stolice. Ako ih trebate, stavite ga destilerom. On će naći 7-sjedala automobila ili dobiti nekoliko stolica u Europi. Konačno, gornja verzija je 6-sjediljni poslovni salon. Sva suvozačka mjesta u njoj opremljena su sklopivim naslonima za ruke, a u srednjem retku umjesto tri mjesta su ugrađena dva.
Restyling proveden 2000. godine, naravno, dotaknuo je izgled, ali prije svega unutarnjih poslova. Salon je postao ugodniji i skuplji. Osim toga, sustav električne opreme je recikliran, a došlo je do manje problema s elektrikom. Mnogi motori su doživjeli značajne nadogradnje. Zato ažurirani Minivan zaslužuje ga razmotriti odvojeno od prethodnika.
Jedna od najjačih strana Trojstvu mini WAN veliki broj mogućnosti za transformaciju izuzetno funkcionalnog salonu
Nema ozbiljnih potraživanja Za tijelo minivan i prije Redizajn, nije bilo ozbiljnih pritužbi, a sada to nije bio dodan. To nije u žurbi na hrđu, a samo neke sitnice slaviti mehanike na pojačanja. Povremeno razbija bravu petog vrata (liječi prilagodbe). Nakon 23 godina, to traje i zahtijeva zamjenu prednjeg brisača trapezing. A ako je cijev pranja stražnjeg prozora se zaglavio od okova, položen na području vozačeva sjedala, bolje je da ga spojiti s rez adapter iz odgovarajućeg crijevo promjera.
Među mogućim kvarovima električne opreme, tu je neuspjeh motorcover motorcover temperature zaklopke za regulaciju klimatizacije, neuspjeh senzora razine goriva, ventilatora za hlađenje motora (na stroju dva) i prednje upravljačke brisača jedinice. Budući da se elektronički mozak brisača zabio s motornom deuctor, čvor se mora mijenjati sklop. Rijetko, ali se događa da su kontakti središnjeg elektroničar blok stroži, koja kontrolira gotovo sve funkcije i nalazi se ispod torpeda. On i ceste, a zamjena može biti dugotrajan i ako to traje obnova utičnim spojnicama prikladne za blok svežnja.
Klima Ahil Pyat
PAŽNJA Ovaj uređaj može vam isporučiti puno problema. Od soli godine, preko tri, njegov radijator i cijevi stražnjeg sklopa, koji služi treći red sjedala, rotira. Zamijenite ove cijevi ispod tijela tijela, tjestenini. Ali na kraju, mogu se jednostavno utapa, ostavljajući samo prednji konture. No, radijator, samo da to košta 590 eura, to je vrlo rijetko moguće zamijeniti bez posljedica. Vrijedno je dirnuta korozivnim aluminijskih navoja, kao pod zamjenu postoje prikladne cijevi za radijator i, eventualno, čak i za sušenje. Općenito, tisuće i pol eura sa klimom mogu ostati.
Osim toga, kada dotakne dno rubnik kamena, a silhuman protežu od mjenjača često pukne, drži agregat od uzdužnih pokreta. Motor kada je plin reset počinje skakanje i pokida pogodna klima uređaj pogodan za radijator. Ako je njihov rezbarenje je kupio, onda već znate.
Koliko je (euro)
Zamjena brisača trapezus 320
Motor brisača zamjena 530
Zamjena senzora razine goriva 200
Zamjena ventilatora hladnjaka (1 kom.) 265.300
Središnja električar jedinica 1114
Dvije litre malo Shedra i Alhambra instaliraju Volkswagen motore. Stvoritelji galaksije posudili su samo dizelske motore i najsnažniji benzin V6 i više skromni benzinski motori preferirani vlastiti. Možda će odabir marke biti zbog motora.
Osnovni 2-litre Volkswagen i Ford Motors su vrlo slični u karakteristikama i daju iste 116 energetskih sila. Sami, motori nisu loši. Oni se proizvode dugo vremena, tako da je dizajn razrađen na najmanji detalj. Druga stvar je da je za minivan i motor slabi. Uostalom, čak i prazno teži 1.700 kg, a s punim opterećenjem gotovo 2,5 tona. Osim toga, minivan je veliko područje otpornosti na vjetrobransko staklo, kako bi se naglo na brzini zračnog zida teže od automobila.
Poželjno je da Sharana i Alhambra izgleda kao Volkswagen 1,8-litarski turborat sa snagom od 150 sila, a za galaksiju 2,3-litreni motor na 145 litara. S. Imajući isto kao i 2-litrene momke, potrošnju goriva, oni idu mnogo zabavnije (osobito 1,8-turbo) i manje reagiraju na preuzimanje.
U početku, Volkswagen motor je bio hirozan. Konkretno, promatrani su problemi s turbina. Međutim, u vrijeme restyling, gotovo sva djetinjstva su eliminirana danas, 1.8-turbo je prilično pouzdano za europske standarde. Međutim, turbina u svakom slučaju ima ograničen resurs i mogućnost njegove zamjene za rabljeni automobil je prilično stvaran.
Fordovsky 2,3-litre konstruktivno pouzdan. On nema turbine, a na vremenski pogon umjesto remena se primjenjuje lanac. Istina, s vremenom, lanac je također sastavljen i zahtijeva zamjenu. Ali za razliku od pojasa se nikada ne prekida. Zato, na druge stvari jednake, osobno bih volio galaksiju.
Najbolje verzije opremljene su 2,8-litrenom V6 snage od 204 snage. S takvim motornim minivanom pretvara se u prestižnu poslovnu klasu. Motor je vrlo pouzdan, ali u popravku cesta. Na primjer, zamjena lanca razvodnog lanca, koji se povlači na velikim vožnji i počinje prijetiti, zauzima 1112 norme.
Benzinski motori u radu
Volkswagen. Kao i većina njemačkih motora, to se približavaju ulje: prema uputama, potrošnja do 1 l / 1000 km smatra se normom. Tako se razina ulja kontrolira redovito. U svakom slučaju benzina, moguće je propustiti ventil leptira (loš hladan početak, nestabilne revolucije, motor štandove prije zaustavljanja) i mjerač protoka zraka (stroj ne idi, potrošnja goriva se povećava, okretanje okreta). Prigušivač se može pokušati očistiti, a mjerač protoka mora biti promijenjen.
Još jedan vjerojatan kvar osjetnika temperature rashladnog sredstva, koji je karakteriziran teškim lansiranjem. Svijeće na svim motorima provode u prosjeku 15 00030 000 km.
2.0. Poznati vječni motor (bio je tako nadimak za veliki resurs i dug život na transportu) je prilično pouzdan. Nema karakterističnih čireva iza nje. Osim planiranog, vlasnik mora mijenjati samo mjerač vremena s valjcima u 120.000 km.
1.8-Turbo. Posebno zatražena za kvalitetu, zamjenu vremena i razine ulja. Prije svega, zbog turbine. Ali čak i ako morate promijeniti turbinu na prirodno trošenje, zajedno s njim poželjno je zamijeniti uljnu cijev. Ako se zaglavi, nova turbina će doživjeti naftu glad i neće dugo trajati. Kada motor iznenada izgubi svoju moć, ne žurite da biste promijenili turbinu. Moguće je promijeniti ventil za regulaciju turbine ili prikladnu cijev na njega.
Nedovoljna razina ulja u motoru dovodi do izgleda zvuka u progasku, slično detonaciji. Njegov izvor može biti rastegnut lanac bregastog vratila, njegov zatezač, ventil za ulje u zagradi filtra za ulje ili uljnu pumpu. Prema tome, troškovi popravka će se razlikovati od 170 do 370 eura.
Među mogućim malim nevoljama bilježimo odbijanje zavojnica paljenja (za svaku svijeću), propuštanja bregastih vratila i poklopca ventila. Timing remen s valjcima na turbo angažman prema uputama se mijenja kroz 120.000 km. No, mehanika se preporučuje za smanjenje intervala na 90.000 km.
V6. Motor je stvarno pouzdan. On griješi samo neuspjesi pojedinih zavojnica za paljenje. Oko 150.000 km lanca razvodnog lanca izvlači i počinje rasti, zahtijevajući zamjenu s zatezačem i obućom. Ali nalazi se na strani kontrolne točke, tako da morate ukloniti okvir.
Ford. Na prvi pogled, ovi motori izgledaju pouzdaniji. Ali čak i 2,3-litrena galaksija imamo mnogo manje od Sharanov bilo koje izmjene. 2.0-litarska verzija je rijetka. Tako Ford motori jednostavno nisu dovoljno statistike. Oba motora su slični u dizajnu. Samo 2-litre ima 8 ventila i 2,3-litre 16. Svijeće na oba služenju od 10.000.000.000 km, a vrijeme se pokreće lancem koji je izvučen s vremenom i potrebno je promijeniti. Opet, skup.
Automobili s 2-litarskim motorom ruski trgovci nisu prodani, a destilator je nevoljko. Stoga možete govoriti samo o mogućim greškama 2,3-litrenog motora. Ovo odbijanje paljenja zavojnica, mjerač protoka zraka (prilično rijetko), zamrzavanje termostata u otvorenom položaju i protok poklopca ventila.
Koliko troškova (2.0 / 1.8t / v6) (Euro)
Zamjena svijeća 59/106/157
Zamjena vremenskog remena s valjcima 210/350
Zamjena prigušnika 870/810/410
Zamjena mjerača protoka 360/360/428.
Zamjena senzora temperature 37
Zamjena turbine s cijevi 1620
Zamjena turbinskog ventila 115
Zamjena indukcijskog svitka, 1 računala. 69/69.
Zamjena lanca vremena, cipela i zatezača 680
Koliko je (euro)
Zamjena svijeća 52.
Zamjena indukcijskog svitka (1 pc.) 120
Zamjena mjerača protoka 165.
Zamjena termostata 95
Zamjena poklopca ventila 80
Zamjena razvodnog lanca 480
Diesel Minivan je u pravu Izvedivost kupnje dizelskog automobila u našim uvjetima je upitna. Drugi posao je težak i niži minivan. Na remontnoj šaman, Alhambra i Galaxy instaliraju turbodgels s pumpe od 1,9 litre i kapaciteta 90 ili 116 sila. Na prvi pogled, oni su impresivni samo navedenom potrošnjom goriva od 610 l / 100 km, a imaju dinamične kvalitete. Ali to je samo na prvi pogled.
Poznato je da su benzinski motori osjetljivi na promjenu opterećenja. Stoga, prekrasni podaci o dinamici i protoku goriva za motore s volumenom od 1.82.3 litara u tehničkoj karakteristici od 1.82.3 litara, ovisno o djelomičnom opterećenju stroja. No, čim se 67 ljudi ispostavi na brodu, benzini su vidljivi i ne počinju u sirotištu iz spremnika. Turboodiel je isti kao i dvije seddles nose to sedam: on reagira samo s manjim pogoršanjem dinamike i učinkovitosti. Dakle, pravi 90-jak turbodizel ne vozi ne gori od 2 litrenog benzina, a 116-jaki su obučeni s 1,8t. U tom slučaju, potrošnja goriva dizelskih motora je znatno manje. I obavijest, a ne 95. benzin i dizel gorivo.
Ako ćete voziti minivan ne samo jedan, a ne samo u izravnoj autoceste (dizelski motori su posebno ekonomičan u gradu), ima smisla razmišljati. Osim toga, Volkswagen turbodizeli nove generacije, s pumpe mlaznicama čak u našim uvjetima rada su dokazala vrlo dobro.
Dizelska motora u pogonu
Moderni dizelski motori s pumpom-mlaznica umjesto pumpe za gorivo pod visokim pritiskom postali daljnji razvoj TDI motora, koji se smatra vrlo pouzdanim. U rezervnih dijelova, pumpa-mlaznica isporučuju montaža na svaki 800 eura. Skup. Međutim, oni su vrlo izdržljiva. Čak iu naše gorivo, postoje 200.000 km (vozila s bo / Righter mileagers dizelskih centara još nisu vidjeli) i nikad ne odbijaju sva 4 komada odjednom.
Stoga, samo mjerač protoka zraka (simptomi zatajenja, kao i benzinske motore) i turbine spadaju u rizičnu skupinu. Kupnja koristi automobil, zamijeniti turbinu morate biti spremni. Međutim, ako se, kao alternativa, što se s obzirom na benzinskim 1,8-turbo, minusi su balansiranje međusobno.
Dakle, za uspješan rad dizel kombi, morate redovito mijenjati motorno ulje (po mogućnosti preko 7,50010,000 km), filtera i šumskih pojaseva s valjcima kroz 60.000 km. Kao i u skladu s općim pravilima rada diesel motora i turbina.
Koliko je (euro)
Zamjena razvodni remen s valjcima 345
Zamjena mjerač protoka zraka 425
Zamjena turbine 1410.
Protect podrška Općenito, šasija minivan chlipiki neće nazvati. Jedina slaba mjesto na obustavu potpore prednjih amortizera, koji služe dvostruko manje amortizeri. Čini Koje probleme? Promjena podržava čak iu uvjetima marke usluga u vrijednosti samo 115 eura. No, to je ako je sretan.
Činjenica je da su oslonci nalazi, tako da se prljavština se slijeva s vjetrobranskog stakla. Tijekom vremena, hrđa čvrsto zgrabi teme na amortizerima. Kao rezultat toga, zamjena okreta podršku u pola dana od čučnjeva i najčešće završava izdavanjem čak u potpunosti živim amortizera. A to je potpuno drugačiji novac. Da biste izbjegli uzaludno trošenje, mehanika se preporučuje odmah nakon kupnje automobila za obradu nit WD-40 tekućine i obilno podmazati matice sa dosljedan maziva.
U upravljača tijekom vremena, to može teći pumpu za hidrauličke agenta morat će se mijenjati. No, upravljač željeznicom na kombi u rizičnoj skupini nije uključen.
Kočnice uznemiri. Diskovi izdržati 23 postavljenih jastučići i kočnica mehanizme, ako se redovito čistiti kada se mijenja jastučići, raditi ispravno. Na velikim staze, može biti proizveden na kočničke čeljusti kočnice. No, u isto vrijeme, bez čeljusti se mijenjaju, ali samo zagrade sami.
4-gibanje je 4x4
Pogon za sve kotače može imati Sharan i Alhambru sa V6 benzinskim motorom i sa 116-jakim turbodizela. Stalni kotači su stalno vodeći, a tek kada su pala, stražnja osovina se automatski povezati. Nakon Redizajn 2000 u pogon na stražnje kotače umjesto od Viscuples, puno brže Haldex spojka s elektronički kontroliranim pojavio.
Na sve kotače prijenos pogon krhak. Vlasnik traži samo na promjenu ulja s filterom u Haldex nakon 30.000 km (posebna sorta koristi) i kontrolirati razinu ulja u stražnji mjenjač osovine. Ovdje je potopljena tijekom cijelog radnog vijeka.
Prosječni detalji šasije
Prednja suspenzija i upravljač
Stražnja ovjesa
45 000 - 60 000 km
90 000 - 120,000 km
gornji nosači prigušnim stalci 115 eura
Kočioni diskovi 235 eura
60 000-75 000 km
Stabilizator čahure 33 eura
stabilizator stalci 105 eura
120 000 - 150,000 km
savjet Upravni oznaka 165 eura
Amortizeri 295 eura
kočioni diskovi 270 eura
više od 150,000 km
90 000 - 120,000 km
Tiha ulica polugama 185 eura
amortizeri 445 eura
Mogući nepredviđeni izdaci
lopta podržava 160 eura
Prednja glavčina ležaj zamjena 160 eura
upravni potisak montaža 295 eura
zamjena Napajanje pumpe 430 eura
stražnji Silent Blokovi Poluge 115 Euro
Zamjena prednje kočnice čeljusti kočnice (1 kom.) 135 eura
više od 150,000 km
prednji Silent Blokovi 95 Euro
Cijene originalnih dijelova, uzimajući u obzir rad na njihovu zamjenu u ovlaštenom tehničkom centru Volkswagen
Mi kupujemo? Ako ne uzeti u kategoriji računa kao, kupiti rabljeni kombi samo kad putnički univerzala ne pristaje uz volumen prtljažnika ili jednostavnost korištenja.
Prvo, minivan u početku košta više putnika razredu. Za one donijeli iz Europe tri godine benzina (1.82.3 litara) ili dizel šamana, Galaxy i Alhambra se traži na prosjeku 21,00023,000 $. Za usporedbu, robne kuće i Mondeo iste dobi i približno su 3000 $ jeftinije.
U pogonu kombi je i veći teret. Naravno, možete smanjiti troškove popravka i održavanja, ako idete na neovlaštenu tehničkom centru Volkswagen (sjedala postoje i da bez problema) ili Ford. No, jeftini nisu originalni ili koriste rezervnih dijelova za rijetke kombi naći mnogo teže nego u istom Passat ili Mondeo. A potrošnja goriva u kombiju gore. Čak i na autopraonicu i na parkiralištu s vama će se uzeti kao minibusom.
Stoga ponovnom ponavljam, kupujući minivan mora biti svjestan. Ali ako odlučite o tome, svaki predstavnik našeg Trojstva bit će dobar izbor.
Novo, uz jamstvo za isti novac
Jeste li već odlučili kupiti rabljeni minivan za $ 21.000023 000? Ili možda opet vrijedi izmjeriti? Uostalom, za takav novac u Rusiji možete kupiti novi automobil.
Na primjer, Kaliningrad Kia-karneval s dimenzijama čak i više od našeg minivana. Međutim, prema ideologiji, automobil je očito američki u većoj mjeri u putniku nego teret. Karneval nudi prvoklasnu udobnost za šest, ali mogućnosti i praktičnost unutarnje transformacije je inferiorna od Sharana, Galaxy i Alhambre. No, u samo 21 25023 300, dobivate punu veličinu minivan, opremljeni s 2,5-litarskim benzinom V6 ili 2,9 litre turbodizel.
Još jedna moguća alternativa Opel-Zafira, Citroen Picasso i Ford Si-Max temelje se na modelima golf klase. Stoga se mogu uzeti u obzir samo ako vas naš minivan zanima toliko veličine kabine kao njegove udobnosti. Picasso i SI-MAX automobili su 5 sjedala. Zafira nudi dvije dodatne stolice u prtljažniku. Opel unutarnja transformacija se također razlikuje od Citroen i Ford. Sva tri vozila opremljena su s 1,8-litarskim motorima i približno su: $ 20.00023.000.
Alexander Konov.
Izvor: Magazin limuzina [05/04]