Ford Galaxy test vožnja od 2010. godine minivan
Razumna dovoljnost
Citroen C4 Grand Picasso. Cijena: od 806 400 RUB. U prodaji: od 2006 Ford Galaxy. Cijena: od 770 700 rubalja. U prodaji: od 2006
Citroen C4 Grand Picasso u potpunosti odgovara vlasniku i njegovoj obitelji. To je prikladno, prostrano i funkcionalno, ali možda ste morali uzeti nešto više? Što kažete na Ford Galaxy?
Boris Koltov, 34 godine, poduzetnik, putuje u Citroen C4 Grand Picasso, Vozino iskustvo 17 godina
Neću se sakriti, izvana, nova galaksija je vrlo dobra. Naravno, on nije tako lijep kao moj Grand Picasso, a ipak. Ima se nečeg za vidjeti i što se prilijepiti. Međutim, čini mi se da u krinku ovog mini-wena postoji previše patosa. Previše je strog, u vezi s kojim je reprezentativniji. Nekako ga vidim više u automobilu povorke sa službenicima nego na travnjaku među igranjem djece. Dizajn C4 Grand Picassa u tom je pogledu demokratskiji. Lako se može koristiti kao ured i obiteljski automobil. Nastavljamo inspekciju. Koliko razumijem, galaksija je duža od mog automobila. Pa, vjerojatno je da je ovo plus. Kao što kažu, što je automobil veći, to je prostraniji salon. To je samo koliko on
prostraniji? Počnimo s prtljažnikom. Da, ostava u verziji s pet sjedala nesumnjivo je više za Galaxy. Koliko, kažete, evo litara? Tisuću sto trideset, ako se utopite ispod stropa. Pa, impresivna figura. Međutim, ni za moj Grand Picasso nije mali. Čak petsto sedamdeset -sisa, s sjedalima drugog reda u potpunosti natrag. A to je samo u pogledu leđa. A ako su oba leđa presavijena, ispada oko 1951 litara. Međutim, koliko razumijem, Galaxy ima još više ove figure. Rezervacija. I kako se čaša otvara na vratima prtljažnika? Kako se ne otvori?! Da, ovo je jasna pogreška. Kroz takav otvor vrlo je prikladno učitati automobil kada deblo je upola puna nije dovoljno. 
Koliko razumijem, u svom automobilu, da se u ovom trećem redu sjedala može smatrati punim samo za inferiorne. Naravno, nekoga možete baciti na njih u blizini, ali samo dijete od desetak godina tamo može sjediti tamo tri ili četiri sata. Općenito mislim da je treći red zaista bio pun u mom prethodnom automobilu Mazde MPV. Dakle, prema ovom pokazatelju, i Galaxy i Grand Picasso mogu se smatrati prilično sličnim. Osim ako je kinematika savijanja i postavljanja ovog vrlo trećeg reda u mom automobilu malo lakša. Ali u drugom redu, čini se prostranim u mom automobilu. Očigledno, u Galaksiji su još uvijek odlučili većinu volumena salona podnijeti pod prtljagom. Kao, međutim, većina stropa. Vidjeti takav broj stropnih kutija za mene je pomalo neobično. Osjećaj je da nije ušao u unutrašnjost automobila, već u kabini Airbusa. Čini mi se da oni neće stajati veliko opterećenje, a cvrčci 
dodatni prilikom učitavanja pojavit će se. Ipak, nije priznati da ovdje ima puno više kutija za sitnice nego u mojim Citroen -u znači slušati. Ali činjenica da klimu možete kontrolirati u salonu Grand Picasso mnogo učinkovitija nego u galaksiji je činjenica. Za razliku od Forda, gdje je klimatska kontrola dvostruka, u Citroenu je četiri zone. A lokacija vlasti njegovog menadžmenta po mom mišljenju mnogo je praktičnija. Kao i mjesto preostalih tijela kontrole. U Galaxyju je sve na svom mjestu, ali mjesto svega i svega ovdje je tradicionalno. Citroen se nije bojao pobjeći od tradicije, u vezi s kojima se unutrašnjost, a posebno prednja ploča, u njemu izgleda mnogo zanimljivije. Koja je samo jedna ploča s instrumentima. Lijepa, funkcionalna i informativno ispunjena. A što se tiče činjenice da stoji u centru, pitanje je navike. Da bi se malo promijenila svjetonazor, trebalo mi je više od tri dana, a sada ga doživljavam zdravo za gotovo. 
Nekoliko riječi o pregledu. Naravno, u usporedbi s Grand Picassom, Galaxy pomalo gubi u ovom pokazatelju. Prvo, prednji su mu stalak malo deblji, a drugo, on nema tako ogromno, koji ide na krov, vjetrobransko staklo. Potonji uvelike olakšava vožnju u gradu, pogotovo kad se zaustavite točno ispod semafora. Nema potrebe zaviriti ispod vizira. Sedamdeset stupnjeva vertikalnog kuta gledanja, u usporedbi sa standardnim trideset i pet stupnjeva, i oni nešto znače. Je li mi se svidjela galaksija u pokretu? Mislim da. Ubrzava prilično samouvjereno. (Usput, dinamika, usput, osjeća se, unatoč snažnijem motoru, slično Grand Picassu.) Dobra je, zbog većeg međuosovinskog rastojanja, drži putanju, manje je podložna ljuljanju i, što je grešno, hvala, hvala do veće mase, mekše. Međutim, njegove su mi kočnice izgledale nedovoljne. Neki od njih, u usporedbi s Grand Picassom, su spori. Srušite, zgnječite, a usporavanje nije tako učinkovito kao što bismo željeli. A također me pogodio činjenica da je u galaksiji automatska električna kočnica samo kao opcija. U Grand Picassu je već u bazi podataka i, trebate priznati, vrlo je prikladno koristiti. Naravno, s automatskim mjenjačem, poput Galaxyja, nije toliko relevantan, međutim, koliko znam, postoje verzije s olovkom, a tamo bi to najvjerojatnije dobro došlo. Uostalom, koliko je prikladno kada se, kada započinjemo na brdu, automobil ne valja natrag. 
Citroen C4 Grand Picasso. Vožnja
Praktično ne osjećam da idem na mini-wen. Svojim navikama i dinamikom, C4 se praktički ne razlikuje od putničkog automobila.
Salon
Prostrano i vrlo prikladno. Posebno imenujem ogroman broj kutija za rukavice na prednjoj ploči. Sve što je potrebno tamo se lako postavlja.
Udobnost
Razina udobnosti je vrlo visoka. Posebno mi se sviđa prisutnost klimatske kontrole s četiri zone. Zadovoljan sam zvučnom izolacijom.
Sigurnost
Čini mi se da je optimalna.
cijena
Dogovara.
Ford galaksija Vožnja
Čvrsti automobil i dobro se ponaša na cesti. Međutim, na njemu se možete komprimirati s takvim motorom. Ako, u usporedbi s C4, kočnice nisu baš stisnute.
Salon
Prilično je prostrano i prikladno, ali najviše mi se svidio deblo. Međutim, čini mi se da je ovdje čak previše njega.
Udobnost
Sve je na razini, sve je prikladno, osim što bi sjedala, po mom mišljenju, mogla biti mekša.
Sigurnost
Mislim da je i s njom sve u redu.
Cijena
Ne plaši.
Moja presuda
Nesumnjivo, Ford Galaxy je vrlo prikladan, prostran, dobro opremljen i što je najvažnije moderan automobil. Međutim, za moje potrebe je preveliko. A njegov mi je dizajn pomalo vanzemaljac: previše je patosa. Ali C4 Grand Picasso je upravo ono što trebam. U svakom slučaju, dimenzije, oprema i razina udobnosti i moja obitelj potpuno su zadovoljni razinom udobnosti. I danas biram automobil, stavio bih sve jedno oko na C4 Grand Picasso. Osim ako nije uzeo automobil sa stražnjim pneumatskim ovjesom. Proljeće je i dalje oštro.
Mišljenje stručnjaka
Oleg Kalaushin, novinar 5 kotača:
U principu, nismo očekivali nijedan drugi rezultat ovog sastanka. C4 Grand Picasso zaista je kućni automobil nego galaksija. Ali potonji je, zbog strogog dizajna, prikladniji kao uredski automobil. Što se tiče preferencija, obojica su nas gledali.
Baza podataka
Dimenzije, težina
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Opremljena masa, KG 1560 -1734
Puna masa, kg 2240 - 2465
Duljina, mm 4590 - 4820
Širina, MM 1830 - 1884
Visina, MM 1680 - 1764
Baza, mm 2730 - 2850
Volumen prtljažnika, L 672 - 760
Dinamika
Maksimalna brzina, KM/H 195 - 191
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 11.5 - 11.6
Kontrolirati potrošnju goriva
gradski ciklus, l/ 100km 11.1 - 13.8
Kontrolirati potrošnju goriva
autocesta, l/ 100km 6,2 - 7,5
Tehnika
Vrsta motora je benzin, 4-cilindrični
Radni volumen, CM3 1997 - 2261
Power, L.S. Ispod min -1 143/6000 - 161/6500
Zakretni moment u min -1 200/4000 - 208/400
Prijenos je 6-stupanjski, mehanički-6-brzini, automatski, robotski
Pogon je prednji
Ovjes prednjih kotača - neovisan
Ovjes stražnjih kotača je polu -ovisan - neovisan
Prednje kočnice - disk, ventilirani
Stražnje kočnice - disk
Upravljanje - zupčanik -Rake
Veličina prednjih guma 215/55R16 - 225/50R17
Veličina stražnjih guma 215/55R16 - 225/50R17
Volumen spremnika goriva, L 60 - 70
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov