Ford Fusion test vožnja od 2005. Hatchback

Napomena superiornosti

Mnogo je već rečeno o pojavi sve više nišnih modela. Hrana nam je reklamama u pauzama između njihovih omiljenih serija i nogometa, producenti Viing -a uvjeravaju svoje prednosti. I ne prestajemo se iznenaditi kako prije nego što nismo pomislili napraviti tako cool stroj?
Dakle, sada nam se nudi alternativa uobičajenom hatchbacku i limuzinama u obliku, čak i ne znam zašto će biti i kompaktni vanas. Modernizirani Ford Fuzn i najnoviji Nissan laptop, koji stoji na spoju B- i C-klasa, jesu li stvarno tako dobri kao obiteljski automobili?
Ford Fusion
Ford Fusion, sagrađen na temelju najnižeg modela, debitirao je u ožujku 2002. 2005. godine automobil je podvrgnut Restylingu.
Motori: benzin 1,4 i 1,6 litara (80 i 100 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Kompletna: Jezgra, trend, elegancija.
Cijena osnovnih konfiguracija: 12 99017 290.
Nissan Napomena
Nissan Laptop stvoren je na temelju japanskog modela Tiiida modela iz 2004. godine. Premijera automobila održana je u siječnju 2005. godine.
Motori: benzin 1,4 i 1,6 litara (88 i 110 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Kompletno: Udobnost, luksuz, tekva.
Cijena osnovnih konfiguracija: 14 99020 490.

Visok, kompaktan, prostran
Ali ne mahnite kućici? Lijepo vrijeme; Put do Phasenda najprikladniji je za procjenu kvaliteta trčanja: prvo autocestu visoke brzine, zatim namotanu dvije linije, na kraju trake; Da, i neke stvari uoči sezone bilo bi lijepo prebaciti se izvan grada!
Na ulazu nestrpljivo čekam boju Fuzhn Khaki, koja se iz nekog razloga zvala Grey u prometnoj policiji. Mi učitavamo stvari ... da kažemo da su mjesta za njih više nego dovoljna da zakucaju dušu. Ipak, odjeljak za prtljagu uspješnog oblika, visina opterećenja je mala, lukovi kotača su malo izdani. Naravno, stražnje sjedalo je postavljeno u dijelovima; Prednji stražnji dio leži na jastuku i tvori stol za piknik u kabini. A ispod ove stolice je skriven dodatni odjeljak za rukavice. Povoljno!
Mali TV, par cestovnih torbi, roštilj nije ništa zaboravio? Dvije trećine sjede iza, da je ovdje, bilo bi vrlo malo prostora. Sjedeći za volanom, prvo što obratite pažnju na prekrivanje, uređaje za urezivanje, deflektore za ventilaciju i središnju konzolu. Prvo, malo se razlikuje u boji od prednje ploče. Drugo, izgleda ukočeno, iako u stvari izrađena od meke plastike. Obično se događa obrnuto! Moram reći, Fusion je iznenadio ne samo ovo.M.
Prilagođavam se uključivanju perilice s gumbom na kraju prekidača upravljača. Vjerojatno neće uspjeti da to neće uspjeti, ostat će na slavi Božjoj, čak i ako se kapuljača otvori iz kabine, a ne ključ ispod amblema!
Ali ne trebate se naviknuti na rukovanje: lagani lik Forda ne lažira neugodna iznenađenja. U gradu Fuzhnu, on se sviđa od manevriranja i samo tri vladajućeg upravljanja od zaustavljanja do zaustavljanja. Tarifa se okreće na sekundarnu prigradsku stazu, putovao sam stotinama puta, Ford Fusion je prevladao za 90 km/h, dok je centrifugalna sila nastojala izbaciti mnoge na 70 km/h. Pohvaljujem osjetljiv rad sustava stabilnosti tečaja (po želji ga možete isključiti) jer se ne miješa u skretanje iskru. Uporni Fuzhhn pretvara se u temeljito prepričavanje cestovnih zglobova, ali to se gotovo ne umori.
Jedinica za napajanje ostavila je vrlo ugodan dojam. 1,6-litreno pečenje bez zadavljenja ima sreće čak i napunjeni automobil i ne zahtijeva češće prebacivanje. Iako je zadovoljstvo još jednom kliknuti. Selektivnost je izvrsna, potezi su kratki, fiksacija je jasna.
Možda je jedino što je uzrokovalo neki napon na ruti jedrenja. Ili je vjetar puhao posebno jak, ili samo prolazni tok, otpjevan u oglasu, ulio se u oglas. Ali evo zadnjeg metra do cilja: mora ih prevladati temeljni premaz. Automobil je visok ne samo na krovu, već i na prometnici! Samo nekoliko puta udarilo je u dno Fuzhana prošlogodišnje trave.
Već stigao? Putnici tvrde da uopće nisu umorni. Nije li to najvažnija procjena obiteljskog automobila?

SRETNI TRENUCI
U Europi je Nissan Note zamijenio ukočenog Almera, a zahtjev za kojim je došao do ništa. U Rusiji se sve ostalo prodaje u punom zamahu, čak raste za modifikacije! Hoće li se oba modela slagati na našem tržištu? Nema sumnje u to.
Ispričavam se svijetloplavom hatchb -u, kompaktni kombi privukao je oči automobilista koji su se zaglavili s nama u prometnoj gužvi na Sadovoyu, poput elegantne torbe poznatog dizajnera u butičnom prozoru.
Ipak bi! Prekrasno zakrivljeni krov s fenjerima koji ulaze u njega tvori elegantan profil, prednja svjetla s izbočenim kapljicama osvojila su mnoga srca na Mikra modelu. U elegantnom salonu označavate polukrug središnje konzole; Zatim se pažnja prebacuje na neobičnu kombinaciju okruglih i pravokutnih deflektora za ventilaciju; Konačno, pogled se zaustavlja na viziru srebrnog vala koji pokriva uređaje. Sharman!
Laptop namijenjen novinarskim testovima opremljen je automatskim. S obzirom na razliku od 10 KS. U korist Fuzhana, vjerujemo da su konkurenti jednaki u opskrbi energijom. Ali senzacije u izlasku iz Nissana potpuno su različiti. Mekši je, gladak i subjektivno ne tako brzo u skupu brzine. Međutim, naša mjerenja to odbijaju!
Izgubivši prvih 40 km/h, laptop se praktički nadoknađuje stotinu, nakon čega opet počinje zaostajati. S obzirom na znatno manje upravljanja Nissan, može se pretpostaviti da to nisu tako uspješne aerodinamičke karakteristike. Ali sve sam to naučio kasnije, kada su oba automobila donijela mjerenja na dinametrijskoj cesti odlagališta.
U međuvremenu, Fordovi tragovi još nisu ohladili, imam drugi poziv prema kućici. Sljedeće torbe, vrećice, snopovi ponosa prijenosnog računala pale su u Nissan. Dizajn dvostrukog dijela izuzetno je prikladan za FlexiBoard: dvije su police instalirane na različitim visinama, i viluly i blatnjave strane. Pakete stavljamo u podlogu, torba je savršeno raspoređena na vrhu, gornja polica je dobra za sitnice.
Čak i u područjima s nepristojnim asfaltom, osjeća se koliko se gume utapaju, prema kojima bi motor smanjio volumen u ubrzanim modusima. Na nekim vrstama premaza vibracije prodiru u salon, koji malo pokvari idiličnu sliku.
Nissanova pohvala i rukovanje su vrijedni. Ima tipičan karakter za pogon s prednjim kotačima: Vrijedno je bacati plin, a laptop voljno umire u okret. Jednostavan hidromehanički automatski stroj djeluje jasno: nježno prebacuje četiri zupčanika i ne nadražuje promišljenost.
Evo poznatog zaokreta, na brzinu istog 90 km/h, dobro, dobro! Nissan Note također nije pogreška: naravno, ne radi bez rola, ali još uvijek morate pokušati donijeti laptop u zastrašujuće načine i nije njegova uloga za vrisak s gumama.
Pregled je vrlo dobar, ne najmanje zbog visokog vertikalnog slijetanja. Da bi bili umjereni, tvrda sjedala se dobro drže u uglovima, nema pritužbi na ergonomiju. Ali vrijedilo je preći stražnju kauč, jer je postalo jasno tko je ovaj automobil! Polovina sjedala ovdje, za razliku od Forda Fusion -a, krećete naprijed -nazad, što vam omogućuje značajno proširenje mogućnosti tereta. Pa, ako u prtljažniku postoji samo nekoliko paketa, bolje je gurnuti kauč natrag i pobrinuti se za slobodu visokog stropa. Kao bonus, laptop nudi preklopne tablice, koje također nisu u Fordu. Samo ih ne koristite na odlasku od grijeha.
Opet, prašnjavi temeljni premaz, ali senzacije su različite. Moramo biti oprezni, više ne idemo, već se krećemo do cilja. Čini se da je gubitak od samo 10 mm, ali osjećate opasnu blizinu zemlje.

***
Pa što je u finalu? Prisjećajući se reklamnih slogana, pod kojima kupcima nude laptop i fuziju, navodim sve onako kako su obećali. Jedan visok, kompaktan, prostran. Drugi daje sretne trenutke obiteljskog života. Ali reklama za to oglašavanje, tako da ćemo ga morati platiti i puno. U slučaju naših automobila, oko 20 tisuća. e. Na osnovnoj cijeni od 13 i 15 tisuća! Dakle, kompaktni Wenn neće koštati ni jeftinije od pune limuzine, ne tako visoke i ne tako obitelj.
Ford Fusion je univerzalniji u usporedbi s konkurentima klase B, dok je prvenstveno orijentiran na vozača.
Opća procjena 7.6
+ Bolni motor, velika jasnoća mjenjača, dobro rukovanje, značajan klirens na cesti.
- skromno, prema pozadini konkurenta, mogućnost transformiranja salona, \u200b\u200bosrednja zvučna izolacija.
Nissan Note je dobra alternativa limuzini B- a čak i C-klase za mladu obitelj s djecom: vrlo je ugodna, prilično dinamična, što je praktičnija.
Opća procjena 8.2
+ Izvrsne mogućnosti transformacije, prostor na stražnjem sjedalu, izvrsna akustična udobnost, čvrsti materijali za ukrašavanje protiv natjecatelja.
- Relativno mali (u udobnoj konfiguraciji) prtljažnik, parazitski zvukovi u nekim načinima.
Mihail Gzovsky: Nakon pomnijeg pregleda Fuzhna i prijenosnog računala potpuno su različiti. Nissan je otišao malo dalje u svojoj želji da bude obiteljski wan, dok je Ford bliži tradicionalnom hatchbacku.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mihail Gzovsky
 

Izvor: Časopis "Vožnja"