Test Drive Ford Fusion Od 2005. Hatchback

Bos wunderkind

Je li moguće kupiti fuziju umjesto fokusa, red za koji se protezao 79 mjeseci? Sve ovisi o tome jeste li spremni za svoja iznenađenja što je ugodna i ne baš. Fuzijski automobil je previše dvosmislen. Mora se kupiti uvjerenjem.


Legura
Ideja Fusion leži u njegovo ime, koji je preveden kao legura. U tom slučaju, ovo je kombinacija kompaktnih urbanih superminija, prostranog kompaktwrana i urbanog oscidence.
 

Naravno, sve univerzalno je kompromis. Duljina fuzije je još malo Fiesta, na kojoj je izgrađena platforma (iako je malo vjerojatno da će se smatrati nepovoljnom položaju). Ali trenutno je inferiorno u volumenu i dodatnim sadržajima kabine. I biti nazvan parket, nedostaje puni pogon. Međutim, još uvijek nema analoga na tržištu, jednako skladno kombiniranje svih tih kvaliteta. U isto vrijeme, Ford ostaje najpristupačniji među konkurentima.
 

Što objašnjava i popularnost fuzije i hrapavosti, koje, trče naprijed, ima. A ako se odlučite pogledati na ovaj mobilni telefon, ne zaboravite povezati višestruko faseted njegovih talenata s cijenom da ne sudi previše strogo. A sada ćemo to shvatiti u redu.
 



Koliko košta?
Počevši $ 12 990 je stvarno vrlo atraktivan. Toliko je automobil s 1,4-litreni motor, ručni okvir, u osnovnoj verziji Cor. Ako ne želite ručno prebaciti prijenos, za 1050 $ možete dobiti robotsku mehaničku kutiju. Štoviše, ova cijena će ući u računalo na ploči, što iz nekog razloga za poluautomatsku je obvezno.
 

Istina, verzija Kor je bogata samo ABS sigurnosti i 4 jastuci su uključeni u bazu podataka. Ali sredstvo udobnosti u njemu nisu. Središnji dvorac, a ne postoji.
 

Stoga se automobili koriste stvarnom potražnjom, počevši od izvršenja trenda. Već postoji električni automobil, CD magnetol i preklopni stražnji dio suvozačkog stolice. S 1,4-litarskim motorom, stroj će koštati od 14.090 dolara s mehanika ili 150 USD s poluautomatskim. I s 1,6-litri od 14.890 dolara s ručnom kutijom.

 
   
Električna ogledala koštaju samo 50 dolara
 

Pod suvozačkom sjedalom za plitko čitanje
 

Koža salon (990 $) apsolutno nije prikladno za primitivan unutar fuziju


Međutim, fuzija sustav određivanja cijena je izgrađen tako da vas gura na vrh verziju Elegance. Nakon što naručite uređaj za trendu, razlika u cijeni između njega i elegancije je smanjen na 160 simbolički $ ... A ako ste zainteresirani 1,6-litreni motor s pravim Hidromehanička stroja, izbor nema takva kombinacija samo eleganciju. Ovisno o mjenjaču, Elegance-1.4 troškovi iz $ 15,34 tisuće i 16.390 $, a sa 1,6-litarskim motorom od $ 16,14 hiljada i 17 $ 290.
 

Osim toga, Ford nudi široku paletu prilagođene opreme iz koje će vjerojatno izabrati opcije po tisuću drugih. No, čak i ako je fuzija-1,6-a / t-elegans će na kraju koštati 19.019.500 $, on će i dalje biti najpovoljnija ponuda u razredu. Posebno uzimajući u obzir marke plićacima 4,9% godišnje u valuti na 50 posto inicijalnog udjela. Plus prometnoj nesreći 5% od cijene automobila.
 
Popis standardne opreme

Izvršenje Kor:

Frontalni i prednji bočni zračni jastuci
ABS s elektroničkim kočnice EBD raspodjelom sile
Svjetla za maglu
Blokada motora
Audio priprema (antena, žice do mjesta ugradnje zvučnika)
Make-up ogledala na lijevo i desno
Stup upravljača može podesiti nagib
Plastični 3 kraka volan
Vozač s mogućnošću podešavanja visine vozačke
Folding u omjeru 40:60 Stražnji kauč
Grane za stvari na vrhu prednje ploče i ispod suvozačkog sjedala
tkanina salon
Bočni Ukrasi, Ogledalo Kućišta i ručke na vratima Blacka
Čelični kotači s posudama 195/60 R15 i 9-krakova kape
Pune veličine Rezervni kotač s gumama 175/65 R14

Trend izvršenje dodatno:

Prednji električni prozori
Ogledala u boji tijela s električnim i grijanje
CD magnetol sa 4 zvučnika
Salon rasvjete s glatkim isključivanja
Rasvjeta Foot Space Prednji
Središnja dvorac s Du
kožni detalji
Daljinski prtljažnik unpiration vrata od salona
Suvozač stolica sa preklapanje
ručke Unutarnja vrata s aluminijskim završiti
kape kotača 7 krakova

Eleganciju izvršenje dodatno:

Klimatizacija
Daljinski upravljač Magnitol na upravljaču
Naslon za ruku na vozačevom stolice
Individualni Svjetiljke za čitanje sprijeda
Zvučnik
Ručke vrata u boji vozila
Aluminijska završna obrada glave volana i okvir poluge KP
Chrome ivica od masci




Izvana i iznutra
Suvremena komponenta fuzije vidljiva je u svojim proporcijama. Visoko tijelo s kratkim bubama, pa čak i vizualno veliki razmak od tla. Osim toga, Ford dizajn je napravljen u namjerno grubi stil. Krute linije podmornica, plamenovi ravne invalidskih kolica, pravokutne zaštitne letvice, široko postavljene, gotovo kvadratne svjetla. Čini se da je automobil izvučen samo s dva alata s kružnim i vladom.

Ne, elegantna fuzija definitivno ne možete nazvati. Međutim, postoji nešto atraktivno u naseljenom. Automobil se doista doživljava malim džipom, a za neke postaje odlučujući argument u korist Forda.
 

   


Unutrašnjost je dizajnirana u istom utilitarnom stilu. Simetrija, ravne površine i ravne linije vladaju ovdje. Međutim, razložna jednostavnost je ponekad omeđena Frank jeftinim i nemarom. Vrata slamu s neugodnim kucanje. Plastične preljeve prednjih fotelja su savijeni, kao da se nastavi. Pyopatroni zatezača sigurnosnog pojasa postavljeni su na univerzalnom pregledu. Metalne noge i ogromne petlje obojene crno sjajnom bojom besramno se truju ispod stražnjih sklopivih kreveta. Utor između stupa upravljača i torpeda prekriven je deniminama Nashchen. A tkanina poklopac gornje rukavice kutije udara suza nostalgije na ruti Gazelle. To je upravo kutija za rukavice!

Ovo rustično kopile teško može opravdati namjerno grubo dizajner stil. Dizajn i kvaliteta izvršavanja stvari su različite. Klasa i cijena fuzije su također slabi argumenti. Korejski goetz i Rio su čak i jeftiniji, ali njihovi interijeri su mnogo oprezniji. I vrata su slagala zvukom nježnog poljupca ...

 
   
U kutiji za rukavice srednjih veličina, daju se službenici moneta, držači za notepad, plastične kartice i fontane olovke. Na vrhu otvorene police s tri grane
 

Druga kutija za rukavice na vrhu torpeda je dobra. Ali poklopac se provodi neaktivno
 

Sklopke za grijanje sjedala su neudobni. Plastična obloge za savijanje pod ruku


Da biste uzeli fuzijski salon kao što je to, potrebno je biti iznad tih malih stvari i cijeniti njegove temeljne prednosti. Glavna stvar je je li lampica sličan laku. Visoki krov pruža praktičnost unosa izlaza i čvrste zalihe prostora iznad glave. Posebno slijetanje stolice posebno je cijenjena od strane ljudi starijih, s ograničenom pokretljivošću, koja su nezgodna za vožnju u niskim automobilima. Iu duljini kabine neočekivano velik za tako dijete. Vozač i putnik s raste 190 cm slobodno sjede.

 
   
Sklopivši leđa suvozačkog stolice, možete organizirati tablicu ili platformu za prijevoz dugog
 

Stezaljke kauča leđa kauča nisu pokrivene ništa
 

Stražnji nasloni za glavu u ne-radnom položaju se spuštaju u stražnjem dijelu kauča, bez uplitanja


No, na razini Fuzije usluge, kao što smo već govorili, je inferiorna od punopravnog kompaktnog. Stražnji leđa kauča se ne mogu podešavati duž kuta nagiba. Nema središnjeg naslona za ruke, skrivene stolove i držače čaša. Međutim, moguće je objedovati na stražnjoj strani suvozačkog stolice, sklopivši ga horizontalno.
 



Za volanom
Za vozača, Fuzija je dobra prvenstveno kao grad automobila. Kompaktan i visok, idealan je za taticu metropole i čestih iskrcaja iz automobila pri putovanju. I izvrsna vidljivost. Velika površina ostakljenja i visoko kapetansko slijetanje iza kotača omogućuju vam da pouzdano manevriraju u potoku, gledajući krovove osobnih automobila. Osim toga, vozač vidi haubu, a hrana automobila završava odmah iza stražnjeg stakla. Više vanjskih zrcala više.
 

Prednje fotelje nisu dobre. Nakon 9-satnog putovanja s Moskve do Petra nisam doživio probleme. Istina, vozač sjedalo jastuk, kao i svi drugi, je kratko i instaliran previše horizontalno, htio bih ga vratiti natrag. Ali iz nekog razloga prilagođava visinu još više prevrtanja jastuka unaprijed. Osim toga, sjedala se sužavaju za ljude snažnog tijela s veličinom 54. i više.

Ali do raspona uzdužnog prilagodbe zahtjeva, nije bilo konverzije. Zajedno s podesivim nagibom stupa upravljača, svaki od nas je uspio udobno dobiti vožnju (nedostatak uzdužnog pokreta upravljača s visokim slijetanjem nije kritičan).

 
 
Kontrole














1. Gumbi električnih prozora. 2. Daljinski upravljač zrcala. 3. Središnji prekidač svjetla; svjetla korektor. 4. Daljinski upravljač Magnitol. 5. Vjetar i stražnje grijanje prekidači. 6. Alarm switcher. 7. ESP prekidač. 8. Magnitol. 9. Kontrolna jedinica mikroklime.
 
 
kontrolna ploča












1. tahometar. 2. Informacijski zaslon. 3. rashladne pokazivač temperature. 4. goriva Pokazivač razine. 5. Brzinomjer.
 


U početku, dobra fuzija ergonomija nakon Redizajn je postao još bolji. Prednja ploča, aparati, volan i komandna ploča Magnitol su sada puno više odgovara. Posebno dobro je nova kožna bagel sa splasnuti rubom i zadebljanje u mjestima u glavnom stiska pravog instrumenta! Za plaćanje, An računala na brodu s izbornikom Russified pojavio.
 

Nažalost, glavni nedostatak čudnom logikom svjetla upravljanja i brisači ostao. Za tren sa udaljenih svjetlo kada je uključen susjed, morate malo povucite ručicu prema sebi. Ali, to je vrijedno prevladati napor prvog proljeća (a to je gotovo neizbježno), a do sada je uključen stalno. Ako je desna poluga prevrne navike, umjesto perača vjetrobrana, stražnji domar će početi. Ispada da bude stalni vjetar, morate pritisnuti gumb na kraju Noche ...
 



Mi brod u kovčege
Fusion je samo 10 cm dugo fešta, ali on ima puno više prtljažnik od bilo superminny, 335 litara. U isto vrijeme, to je vrlo kompetentno planirano omjerom duljine, širine i visine, a također ima jednostavan pristup. Širok vrata u podu, malih visina utovara i minimalno zvučnika unutar detalje. Kao rezultat toga, uspio sam slobodno mjesto u punoj veličini kolica u njemu, ne odvajajući postolje i šasiju. Za mlade roditelje, ovaj trenutak je temeljno.
 

Transformacija mogućnosti samo iznad prosjeka. Ne samo stražnji kauč u omjeru 40:60, ali i povratak na sjedalo suvozača. U ovom primjeru, vi prijevoz može predmete do 2,3 m.
 

 
Čudno rješenje. Outlandist je pun punoj veličini, ali može se koristiti samo kao pristanište
 

Sklopivi nasloni Metal jastuk noge interferiraju


No, proces transformacije je u potpunosti ne promišljene. Klasična krug podići jastuke, staviti natrag na svoje mjesto. Međutim, udaljenost između nogu jastucima je nešto manja od širine leđa. Dakle, nasloni moraju se koristiti sa silom kroz te uske vrata, riskirajući oštećenja presvlake. Nakon toga, također uz uporabu sile, potrebno je pritisnuti jastuci na podu, tako da je visinska razlika manja (iako je korak dalje). Donesite kauč u početni položaj je još teže.

 


Dimenzije automobila, mm
 
 
Saloni dimenzije mm




Sigurnost
U jednom trenutku, dorestayling fuzija je uspješno izvedena u nezavisnim testovima EURONCAP crash, zarada 4 zvjezdice. U isto vrijeme, automobil je bio podvrgnut prednji i bočni udarac, opremljen sa samo prednjim jastucima. Danas, bočno su također prisutni u standardnoj konfiguraciji. To su već dobro mali automobili za rusko tržište rijetko tako opremiti. I prozor zavjese mogu se dobiti uz nadoplatu na 370 $. I preporučujemo ih naručivanja, jer s bočnim utjecaj samo oni štite glavu vozača i sve putnike.
 

Od sredstava za aktivne sigurnosti, osim standardne ABS, treba napomenuti registrirani sustav dinamičke stabilizacije. Ona, naravno, nije bio dostupan (740 $), ali je lijepo da Ford nudi ga u Rusiji.
 

No djeca se mogu prevoziti samo u konvencionalnim armks, fiksne redovitim remenje, fuzija učvršćenja u fuziji nije predviđeno. Budući da je suvozač jastuk nije isključen, to je nemoguće instalirati glavu naslon.
 



Na cestama ...
Wow lakši! Carinska uočiti fuzije kao obitelj i gradskog automobila, nakon 15 minuta počeo sam pohlepno napadaju svaki novi red. Kako ohladiti što je potrebno to pristojno! Kao dobrovoljno, on je ljut na zavojima, kao što je jasno, uz minimalne role propisuje putanju, kako klizi je predvidljiv! I postavka od upravljača, kočnica i sustav dinamičke stabilizacije je samo pjesma. Koja sila trebate pritisnuti papučicu i koliko stupnjeva okrenite volan, osjećamo na podsvjesnoj razini. A naredili ESP ometa u svoje radnje vrlo delikatno.
 

Poznato je da upravljivosti Europske Fordov konja. Da, i osnovni fiese automobil s fantastičnim osobinama vožnje. No, tako da praktički ne pate nakon uključivanja nisku hatchback u ovu kolibu na kauču nogu ...
 

Nažalost, glatkoća udara je doveo žrtvovanja. Čak i na stan na našim standardima, suspenzija stječe prihvatljiv usklađenost tek nakon 100 km / h. A glavni rupe ne podnosi pri bilo kojoj brzini. Poznati spoj starog i novog asfalta s malim padom od visine, što većina drugih automobila pri brzini od 80 km / h prođe bezbolno, Fusion istaknuo užasnu dinamične. Mislio sam amortizere preko haube i polica prtljažnika će izaći. Nakon toga, postaviti pitanje: Da li mi treba obiteljski grad izuzetnu upravljivost ako je postići takvu cijenu?
 

Još značajan minus fuzija je slaba izolacija buke. Nakon 3500 okretaja snažno pretjerati motor (i 1.4- i 1.6 litre). I negdje nakon 80 pojavljuje km / h i glatko rasti valjanje tenkove. Nakon 120, postaje nepodnošljivo. I po dolasku u Petru, nisam izblijediti samo zbog ove autoceste, postoje mnoga naselja u kojima 80 jahanje skupo i ... samo ružno.

 
Motor










1. Snaga spremnik upravljača. 2. Hlađenje ekspanzijsku posudu sustav. 3. Tube od vrata motor ulja u spremniku. 4. Spremnik u glavnom kočionom cilindru. 5. Blok releja i osigurači. 6. punjiva baterija. 7. Spremnik za pranje stakla. 8. Ulje motora nekretnine.
 
 
 


Koji od motora odabrati? Osjeća, razlika između 1.4- i 1.6 litre veća od 200 kockica. 80-jaka i četiri u modernim standardima osrednji čak i za njihove skromne legla. To je nerado spin na vrhovima, svrbi nakon 130 km / h i, naravno, ona se osjeća sve veći teret. Ali jedan i šest svojih 100 snaga neočekivano dobro. Čini se da je sretan sa najniža i veselo vrti do cut-off na 6800 okretaja. Dakle, ako ćete voziti cijelu obitelj, a ne samo u gradu, preporučujem plaćati 800 $ za snažniji motor.
 

Ručni mjenjač je dobar s bilo kojim od motora. Prianjanje i prebacivanje mehanizam rad s filigranskim jasnoće. Ali robotski poluautomatski, koji je ponudio za motor od 1,4 litre, neprijatelj neće poželjeti. U automatskom načinu rada, ona naleti na svakom prespajanje. Posebno je neugodno otići s poništenje petlje na čvrsto postigao MKAD. On je došao na pedale, čini se kao da otkaz, i počeo da se uklapaju u potok. Ali auto se iznenada jak, a tko lijevo, ide na svoj vozačevim vratima ... Više ili manje odgovarajuce robota ponaša samo u ručnom načinu rada, kada se ispusti plin i redistribuirati polugu. Ali onda smisao strojnice je izgubljen.
 

Dakle, ako ne želite gnjaviti s prebacivanjem, bolje je da se 1,6-litreni verziju za s normalnim Hidromehanička stroj. U ovoj varijanti i motora je dovoljno, a kutija radi dobro, a potrošnja goriva je iznenađujuće mali. Na St. Petersburg autoceste sa strojem, donio sam 8,5 l / 100 km na samo 0,5 l više nego mehanike. Naravno, druge stvari jednake 1,6-automatski koštati $ 900 skuplji od 1,4-robota. Ali, to je nebo i zemlja.
 



... i bez njih
Neki automobili imaju ceste lumen 170 mm (ili blizu njega). Međutim, kao kongresu od asfalta, to je ne samo anksioznost kao takva. Fusion ima jedinstvenu kombinaciju kratkog baze, kratke umivaonika i visokim pragom. Zahvaljujući koje sam sišao iz tih humaka i skočio kroz one brazda koja se ne može prevladati osobnih automobila s adaptiranom ovjesa ceste. Međutim, na slomljena ceste, bilo je potrebno povući na brzinu pješaka. Nepravilnosti koje druge automobile raditi na suspenziju, to radi iz tijela.
 

Naravno, Fusion nema puni pogon. No, kada je nosio na prirodu na putničkim vozilima, nema toliko četiri vesla, koliko geometrijski propusnost, dopuštajući da spasi branike i pragove. A prema ovom pokazatelju, fuzija je bitno bolje nego bilo koji auto.
 

Na dobar način, u našim uvjetima, kao geometrija trebali imati auto. Koji ste platili pozornost koliki broj fokus pogoni s zaglavljenim pragova? Te ozljede nisu bile primljene na off-road, ali u gradu o graničnim kamenjem i pritisnuo snijeg. A ako ćete isključiti asfalt ... Po mom gluhih selu, gdje je samo 11 kuća, Fusion već dva naručili.
 

Istina, za takav rad, potrebno je uspostaviti zaštitu kućištu. Štoviše, njegov prednji dio bi trebao biti priključen samo na prednjim greda, sve ostalo je vrlo bere. I provjerite da li je klima uređaj cijev ne dirati zaštita je postavio vrlo niska.
 



Operacija, servis
Usluga i jamstvo usluga Fusion je angažiran u 107 Fordovih branded tehničkih centerings u 72 gradova Rusije. Zahvaljujući opsežnom mrežu distributera dugih redova, nije primijetio čak i sa takvim ogromnim prodaje.
 

Tvornica jamstvo na automobil je 2 godine ili 100.000 km vožnje. U okviru programa Ford usluge-ugovora, može se produžiti na 3 godine i 100.000 km (I180) ili 4 godine i 125.000 km (i 335). Osim toga, ti uvjeti potvrđuju sama Ford, a ne trgovac koji za vrijeme produženog jamstva, uvijek ima priliku da se dokaže da si si budala.
 

Trošak planiranih da, uzimajući u obzir potrošni materijal na prvi pogled, vrlo nizak i60. Međutim, to je od zla, budući da je iznos samo kontrolna inspekcija, promjena ulja i filtar. Tako će stvarna vrijednost biti ista kao i svi drugi. Možete spremiti samo što je više moguće u našim uvjetima interval interservice od 20.000 km.


 
Volio smo
 
  
Obrt, prikladan za korištenje trupa
 

Vrlo jasan rad kvačila i ručnog kp
 

Otkazan za geometriju osobnog automobila


I:

Prekrasna kvaliteta vožnje
Zasićena sigurnost
Atraktivna cijena
Povoljni uvjeti zajma, osiguranje i nakon prodaje usluge


 
Nismo voljeli
 



 

Podcrtana jeftina rješenja u dizajnu interijera
 

Nelogično svjetlo rasvjete i brisači


I:

Nerazumno kruti ovjes
Izuzetno slaba izolacija buke
 
Ford Fusion 1,6 m / t

Ukupne informacije
 
Tijelo (broj mjesta / vrata)
Hatchback (5/5)
 
Masena težina, kg
1070.
 
Puna težina, kg
1605.
 
Brzina, km / h
178.
 
Ubrzanje 0-100 km / h, s
11,1
 

Potrošnja goriva, L / 100 km Autocesta / grad
5.3 / 9.
 

Rezerva za gorivo
43.
 

Motor
 
Mjesto
Prednji križ
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindrični, inline, 16-ventil, s dva gornja bregastice
 
Diam. Cilindar X klipni udar, mm
79x81,4
 
Radni volumen, SMZ
1596.
 
Moć, HP na rpm
100/6000.
 
Okretni moment, kgmm na rpm
14.9 / 4000.
 

Šasija
 
Pogonska jedinica
na prednjim kotačima
 
Prijenos
5-brzina mkp
 
Brojevi prijenosa
3,15; 1.93; 1.28; 0,95; 0,76; 3,62.
 
glavni stupanj
4.25.
 
Suspenzija: ispred
Neovisno, na policama Mac Foodson
 
iza
Elastična poprečna greda
 
Upravljanja
Vrsta raka s pojačalom
 
Kočnice ispred / straga
Ventilirani / bubanj disk
 
Gume
195/60 R15
 

Automobil
od 0,14 $ / km
 
Cijene za rezervne dijelove i zatim $

Do1 (20 000 km) 60 eura
Do 2 (40 000 km) 60 eura
Do 3 (60 000 km) 60 eura
Filter za ulje 9.
Filter zraka 21.
Filter za gorivo 16.
Timing remen s valjcima 129
Prednji jastučići za kočnice / Stražnji 60/65
Trava za upravljanje vrhom 46
Upravljački potisak 72.
Ballery Donji 187
Front amortizer / stražnji 147/148
Prednje krilo / stražnji dio 194/324
403.
Ulazna vrata 552.
Stražnja vrata 501.
Sklop prednjeg branika 544
Stražnji odbojnik okupio je 503
Vjetrobran je običan / grijani 178/356
Bočno staklo 109.
Sklop prednjih svjetala 151
Stražnja svjetiljka montirana 109
 


Odlučili smo:

Ako u automobilu najviše cijenite udobnost jahanja i psihološki osjećaj kvalitete, za isti novac, bolje je kupiti fokus. Ruda Fusion upućena onima koji stvarno trebaju jedinstvenu kombinaciju kvalitete kapaciteta s kompaktnim veličinama, visokim urbanim slijetanjem i dobrom geometrijskom patentnošću.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Izvor: Časopis Kupi automobile [13/2006]