Test Drive Ford Fiesta 5 vrata 2005 - 2008 Hatchback

Kapsule života

Razdoblje zanemarivanja malih automobila ostalo je u prošlosti. Danas se pomire s reprezentativnog limuzina na hatchback, jednom stečeno za njegovu ženu, mnogi su predstavnici snažnog spola spremni. I iako na cesti, drugi impulsi još uvijek pripadaju komtaktima bez odgovarajućeg poštovanja, njihove prednosti postaju sve popularnije.
Ford Fiesta 1.6 MCP

Van
Od engleskog, francuskog i španjolskog, Riječ Fiesta je jednako prevedena: odmor. Istina, sadašnja posljednja Ford Fiesta izvana posebno svečane emocije ne uzrokuje automobil na našoj četiri način, možda najstrože.
Ali radi pravde, napominjemo: Traženje zabave može se sigurno odnositi na trogodišnju čak iu sportskoj verziji sv., Ovaj automobil se uspješno uklapa u lice vozača.
Hatchback s pet vrata izgleda više freeware: Zbog gotovo okomita vrata debla, krov se čini nešto višim od automobila je dugačak dug manji od četiri metra.
Općenito, dizajn Ford Fiesta u velikoj mjeri odjekuje s formiranjem fuzije, ali još uvijek ne ostavlja dojmove da je autobus u minijaturi ispred vas.
Unutra
Salon Fiesta podsjeća na uređenje cijele Fordove putničke linije s izmjenom statusa i starosti modela. Ploča s instrumentima bez naznaka skromnom in-klasom je sve simetrično, strogo, funkcionalno i najvažnije, gluposti
Sjećam se, Dorestayling Fiesta Naš kupac nije osobito žalio: veliki broj mogućnosti za soliditet i solidnost salona (između ostalog) proizvođač ojačani vrlo značajnu cijenu je skuplji od fokusa čak iu početnoj konfiguraciji.
Sada se situacija promijenila, ali Fiesta ostaje vjerna do stila daska proglašena u smislu stila.
Ford Fiesta će biti dobra, a vozač i putnici kabina ne sjaji širinu, ali zaliha nad glavom zadržava pristojnu.
Bit će dobro i izabrati: Fiesta debla je najveći po cijelom vrhu. Naravno, može se povećati polaganjem u potpunosti ili u dijelovima stražnjeg dijela stražnjeg naslonjača.
U pokretu
Razno za Ford Fiesta na semaforima od deset s velikim spojlerom na poklopcu debla, sjajnih diskova i drugih naivnih atributa beskompromivnog sportskog ošišanog izravnog protoka.
Jurnjava u gradu? Ne, otpuštanje, ali samo nekoliko prijelaza kvačila ima dovoljno da osveti Fiestu za sve bebe prikupljene na našem testu.
Stotinu konjskih snaga ispod poklopca na malo više od tone ispušne mase je u stanju stvoriti malo čudo kako se automobil tako nestrpljivo i ustaju da se ponekad pitaju zašto vaše tijelo nije fiksirano u tvrdi kantici, a uši rade uši ne miluje poseban ispušni zvuk
Kada se tahometar strelice pomno odabrane do oznake od 3.500 o / min, motor počinje zanosno podsjećaju na njegov intenzivan rad. Možete održavati akustičnu udobnost, češće radeći ručicu zupčanika, ali u načinu rada aktivnog vožnje s bukom će se morati uskladiti.
Suspenzija Fieste savršeno se pokazala tijekom manevra velike brzine: ni ljuljačka, niti Rolls nisu dopustili automobil. Nalazna strana medalje je teška testiranje nepravilnosti cestovnog lista na male i srednje stope.

Ukupan
Ford Fiesta je dobra za one koji cijene u malim automobilima kubičnih metara korisnog unutarnjeg prostora na par s mogućnošću crtanja svjetla. I spreman sam objaviti taj novac koji je pokrenut na automobilu.
FORENS je napravio svoj rad na prvih pet mogu se pohvaliti ne samo praktičnim praktičnim interijerom, već i zapaljivim motorom (u verziji 1.6) i savršeno podešenoj kućište.
Ali svaki praznik se dobiva posebno svijetlo kada se uklapa novost od njega, a automobil se jasno zadržao na transporteru. Pa, radujem se ažuriranju!
Hyundai Getz 1.4 MCPP

Van
Hyundai Getz postao je neka vrsta proboj korejskog branda na ruskom automobilskom tržištu. Nitko nije mislio da uz pomoć skromnog malog gažnjaka, moguće je učiniti vrijeme na prostranstvu naše domovine, ali ostaje činjenica: redovi su izgrađeni na Getzu. A sada restyling model uživa zavidnu potražnju.

Dizajneri nisu eksperimentirali s izgledom automobila, stvoreni u 2002. godini, pa su restyling, proveo tri godine kasnije, bio je neriješeno pogođen pojavom Getz. Je li to značajke lica postala glatka. No, ukupni su kutni oblici koji su postali poslovna kartica stroja.
On zadovoljava činjenicu da je s malim dimenzijama automobila, dizajneri uspjeli napraviti vrata široku i udobnu, bez kršenja udjela tijela.
Unutra
To je stvarno, gdje podići fantazija! Ali pod jednim uvjetom: ako želite biti originalni i spreman za to dodatno platiti.
Na primjer, možete naručiti unutarnje obloge s crvenim ili plavim umetcima, a možete ostaviti tradicionalnu crnu i sivu skalu. Potonji, vjerojatno, u našim uvjetima je praktična, ali neka vrsta oblaka, a samo naglašava robusnost unutrašnjosti.
Međutim, jednostavno ne znači neugodno. Sjedalo vozača je ozlijeđen izvrstan: stolica je udoban, uređaji su dobro čitati, volan padne u ruke.
Dodaj pet prilagodbe vozačkom stolicu plus podešavanje volana po visini i ispada da u svom cjenovnom na praktičnost Getz salona drži u vođu mlina.
U pokretu
Redizajn izgled se dopuniti tehničkim promjenama: dva nova 1.1 l (66 litara) i 1,4 l (97 litara) pojavio se u vladara. Postoji, međutim, snažnije verzija je 1.6 litara (106 litara), ali, po našem mišljenju, najoptimalnije za ovaj model je 1,4 litara.
Ovaj uređaj počne pouzdano nose negdje od 2.000 okretaja u minuti i ima prilično širok raspon uvjeren potisak: do 4,000-4,500 rpm možete ubrzati bez prebacivanja. A na putu, stroj se ponaša sasvim tiho: Zvučna izolacija kabine na visini.
Volan, opremljen, u suprotnosti s najnovijim trendovima u maloj klasi, a ne električni i hidraulički agent omogućuje precizno odabrati potrebnu napadnog kuta i ručno okvir, unatoč prilično nit poluge, ima visoka selektivnost.
Nekoliko pokvario dojam pamučne papučice kočnice i spojke, ali možda pronalaženje uzajamno razumijevanje s njima slučaj navike. Pogotovo jer kvalitetu kočenja, posebno u izvedbi s ABS-om, bez prigovora.
Glavna stvar ne bi rekao na Ughab, jer na nepravilnosti, udarci se prenose na tijelo vrlo značajno.
Ukupan
Hyundai Getz, unatoč stari model dobi, nije izgubio svoje glavne prednosti, to je još uvijek relativno dostupna, ima pristojan dinamiku (s motorom od 1,4 litara) i izgleda dobro. Možda je to tajna njegovog dugog popularnosti. Istina, u smislu mogućeg opreme, automobil je nešto gube više eminentnih natjecatelja, ali je potrebno postaviti, kao što su prednja zračna jastuka, ABS-om i klima uređajem, on je spreman.
Opel Corsa 1,2 l, 80 litara. s., RMCPP Easytronic
izvan
Prema originalnosti Corsi, možda sam inferioran Micra, ali ne možete nazvati manje razumijevanja. U usporedbi s druga dva sudionika, Opel Test izgleda posebno svijetle.
Slatka fronta s kobilice izrađena je u korporativnom identitetu; Transparentna prednja svjetla su zaigrano savijena prema gore, a pada linija ramena i nagnuti podcrtani lukovi čine siluetu hatchback klinastog, brzo. Dizajn Opela ne može biti voljen, ali ne prepoznaje corsa elegantan automobil je nemoguć.
Osim toga, ako zamislite otvor ne sa svjetlom, ali s tamnom bojom, Corsa će promijeniti dojam sebe. On će iznenada izgubiti svoju razigranost, a u kombinaciji glatkih krugova s \u200b\u200boštrim elementima, čak će se osjećati neka agresivnost. I što će ostati žena u njemu?
Unutra
Igračka. Točnija definicija interijera Corsa neće odabrati bež mjesto na središnjoj konzoli; Narančaste rasvjete uređaja, gumba i ručke za podešavanje; Kombinacija grube i polirane plastike stvara atmosferu interijera flote djece.
Međutim, interijer se može drastično mijenjati zajedno s paketom, posebno s poliranom plastičnom verzijom Cosmo
Pogodno je da se zaostaje za volanom Corsa pomoći će širokom rasponu podešavanja vozača stolice, kao i mogućnost postavljanja stupa upravljača u visinu i odlasku.
Soft sjedala, iako meka, ali su dobro planirane, zašto se leđa ne umori u njima. Ali plastika oko, naprotiv, teško. Čak i na torpedu.
U pokretu
Kao i većina robotskih kutija, Easytronic stvar nije najudobnija stvar. U automatskom načinu rada gotovo je nemoguće kretati bez isječaka i trzaja. A u upotrebu to sve ovisi o vozaču: ako je mali zaostatak je plin kod prelaska, mjenjač će promijeniti mjenjač optimalno, bez odlaganja. Glatkoća zahtijeva napor.
Dakle, za razliku od modernih automata, ovaj okvir se ne prilagođava vozaču, ali zahtijeva da ga se prilagodi!
Suspenzija je dovoljno energetski orijentirana udobnost. U uglovima Corse role i jasno daje razumjeti granicu svojih mogućnosti. A kočnice nisu loše: moćna, ali vrlo osjetljiva: putnici će odgovoriti na najmanji prolaz putnika zajedno klimanjem.
A motor je samo odličan! Tih, nestašan na dnu i dosta vuče na 1,2 litre. I što je najvažnije: sedam litara benzina u gradu za njega u poretku stvari! Možete, naravno, izabrati manje snažan (1,0 l, 60 litara.) Ili moćniji (1,4 l, 90 l.) Opcija, ali s prvim ubrzanje do stotine će se gotovo 20 s, a sa druge temeljne prednosti koju nisu dobili.
UKUPNO
Svijetli vanjski i vrlo uravnotežen automobil, koji savršeno odgovara djevojkama. Ali obojica neće morati stidjeti vrijedi samo odabrati odgovarajuću boju i točnu veličinu kotača i red na to nisu one koje je prije šest mjeseci. Uzbuđenje počinje padati
Nissan Micra 1.2 l, 80 l. s., ACPP
 
Vanjski
Vrijeme nije moćan nad Micra: Bez sumnje, to je najviše ekstravagantne od naših ispitivanja hatchbacks, iako je prvi Nissan ove generacije je debitirao u siječnju 2003. godine. (Iako to nije najstarija od naših četiri!)

Samo klasičan ne bi MICRA mnoge podsjeća Volkswagen Beetle, ili, po našem mišljenju, kukaca: isti kupolom krov, široko postavljene kotače, naglasio je lukovi
To je udarac za djevojčice svih uzrasta, poznavatelji simpatičke dizajne poput buba od kojih je velika većina.
Unutra
Ako je automobil neobičan vani, u pravilu je nevjerojatno i iznutra. Salon Micra Tatt puno iznenađenja, od kojih je većina ugodna.
Branded Nissanovskaya Duplex Prednja ploča: Na katu se daje radio i on-board računalo, a donji klima upravljačka jedinica. Automatski mjenjač odabira je dugačka ručka: ne mora doći do njega.
Ugodna sposobnost da se presele na stražnje sjedalo u roku od 20 cm omogućuje povećavanje ili mjesto za noge na stražnjim sjedalima, odnosno volumen prtljažnika.
Od neugodna: zgodno je shvatiti kotač ometati nedovoljni stolice za podešavanje raspona, leđima od kojih je, uz to, mekane i ravne. Putnici srednjeg rasta s leđa bit će zatvoreni. Da ona i mikr!
U pokretu
Automobil je bio zadovoljan koordiniranom radom od 1,2-litrenog motora i automatskog prijenosa. Par još jednom podsjetio prednosti hydrotransformer kutije preko roboti i klasične mehanike.
Ali motor je još uvijek trom. MICRA počne kretati samo ako to treba biti glupo, ali u isto vrijeme glatko srednje frekvencije rockness će promijeniti neugodan zvoni količinu.
U ovom slučaju, to ne vrijedi ušteda u ovom slučaju, preferiraju 1,4-litreni 88-jaku jedinicu s 80-jakim 1.2-litre. Pogotovo ako odaberete opciju s strojnim pištoljem.

Micra okreta nije najoptimitno upravljana od četvrtog; Osim toga, napori na upravljaču je prilično nejasan. No, na glatkoću tečaja, mnogi će dati unaprijed, to je usmjerena na udoban pokreta u gradu i optimalno podrezivanje udaraca o pit i cestovnih nedostataka.
Ukupan
Netrivial grad; Sudeći po dizajnu, bezuvjetno orijentiran na žensku publiku. Svaki element Micre je namijenjen za onoga, koji je, samo u prolazu, gledajući nju, više ne može biti u mogućnosti to uzeti i će uporno u njegovim željama. Možda Micra, a ne najzanimljivije u upravljanju hatchback, ali to je otkriće za ljude koji cijene glatkoću i udobnost po pristupačnoj cijeni.

Tekst: Alexander Korobčenko Alexander Mikhailov,
FOTO: Roman Stunnin
 
 
   
 
   
 
 
 

   
 
 
 
 
 

Izvor: Magazine "kotači" [veljača 2008]