Test pogon Ford Ekspedicija od 2007. SUV
Moć instinkta
Slušaj, John, i za ono što Amerikanci vole takve automobile? Što su to?
Pa, ovdje su ogromni.
Je li ovo ogroman?
Ivan posebno izlazi kako bi procijenio veličinu naše Ford ekspedicije. Uspoređujući ga s punjenim ssangyong Mussoom, John priznaje: doista, ogromna stvar. Sljedeće slijedi razmišljanje:
Čini mi se da obični Amerikanci karakteriziraju naporan rad i marljivost na putu do cilja. To je razlika između Europljana. Stoga znaju kako cijeniti stvari praktične, funkcionalne, to jest, korisno. A ovaj automobil mora biti prilično funkcionalan.
Da, više praktičnije nigdje, mislim o sebi. Motor za pet i pol litara, dva metra široka i visina, više od pet duljine. Opseg, dostojan američkih poljoprivrednika i saudijskih knezova! Zdrav razum s potezom označava ideju o kupnji sličnog čudovišta. Gdje ti se sviđaš? Dimenzije autobusa neće omogućiti parkiran u centru, do granice komplicirati manevriranje na bliskom parkiralištu i neće ostaviti priliku da se stisne kroz usku uličicu. Sve što nije bilo prekriveno odbojnike, ogledala od 30 centimetra će se angažirati. Pa, potrošnja benzina dvadeset litara dnevno na ruti kuće-house-house će biti pravi postignuće. Ne manje sumnjivo i permeabilnost, više puta sam se morala suočiti s činjenicom da veliki SUV-ovi sami stvaraju probleme s njihovim trupovima i brzo voze. Konačno, posljednja slamka u zdjelu uvida postaje jeftina unutarnja završna obrada grube kože i krute plastike. Sumnjao sam da će sve biti tako. Samo zato što je to upravo ono što se događa s američkim SUV-om. Kako ti mastodoni prežive u suvremenom svijetu? Naravno, ako se negdje uzgajaju i, očito, u pristojnim količinama, onda ih kupuju u količinama ekvivalenta. Ali tko i zašto? Da bih prolio neke svjetlo na to otajstvo, uvjerio sam se da se jačim sa mnom John Varolina, američkom novinarom koji radi u medijima Holding Bloomberg News. John živi u St. Petersburgu ne prve godine, dobro govori u ruskom i iskreno pokušavajući shvatiti tajanstvenu američku dušu.
Provjerite, Johne, gdje ste ovdje vidjeli funkcionalnost?
Gledajte, front će biti odrasli, troje djece će se širiti iza njih, a svekrva će se riješiti. Prikladna opcija za veliku obitelj.
Hoće li biti mudriji zaustaviti izbor na minivan? Što je to vrištanje agresivnost: visoko slijetanje, veliki kotači, kromirana njuška?
Znaš, Amerikanci nastoje čvrsto stajati na nogama. Budite sigurni, osjetite povjerenje u sutra. Po mom mišljenju, takav automobil uzrokuje osjećaj sigurnosti na podsvjesnoj razini.
Logično. Ali postoji teritorij na kojem je logika zadovoljna ulogom drugog plana. Ovo je ispraznost, pažljivo maskiranje pod politički ispravnom imidžom. Ovo je mjesto gdje ekspedicija sjaji u svojoj slavi! Image IT iskorištava na razini instinkta. Koliko je rečeno o muškoj žeđi za prvenstvo, o teškoj želji da pokažem njihov uspjeh, njezinu snagu i moć. Dakle, Fordovsky Giant je jednostavno stvoren kako bi prepustio te niske lađe. Bloom će biti nevjerojatne veličine čak i najskromnijim ego. Testirano na osobnom iskustvu! Općenito, od sada je još jedan učinkovit način da se ovdje pokaže svima koji je. Ivan, čini se, Amerikanci ne smetaju slikanju? Prikaži prijatelje i susjede Kupnja velikog automobila?
Ona se može pohvaliti svojim postignućima, potpuno je drugačije od brige na strmim slici, što se često događa ovdje u Rusiji. U Americi su tako zabrinuti za njihovu sliku, vjerojatno, samo u Hollywoodu.
Ali što je s pafosom crnom kulturom s luksuznim vilama, skupim automobilima, krznama i dijamantima? Čini se da je to traženo, ima mnogo obožavatelja. Nije li to odraz osjećaja u društvu?
Crna kultura, što je poznato na videoisječcima na MTV-u, ne više od lijepog mita. Da, značajno utječe na modne trendove, ali to ne znači da ima svu populaciju. Naprotiv, obični Amerikanci žuri da donesu modu u svoje živote, odabiru položaj promatrača. Oni se previše brišu kako bi bacili sve novo.
To jest, full-sive SUV-ovi su uobičajeni način znatnog? I što? Long-udaljenost staze su široke, prazne, benzin je jeftin koliko u Rusiji. Impressional prostranstva dovesti do giantia. A popularnost takvih strojeva može se objasniti pretilih kompleksa stanovnika pokrajinskih država. Sjećam se kako je moja prijatelja s Pennsylvania i zaustavio se u nekakvom gradu. Tada sam, stanovnik predgrađa New York, najprije skrenuo pozornost na broj potpunih ljudi. Toosy ljudi, mast žene, debeli djeca ... Neki horor!
A u New Yorku sve je drugačije?
Oh, New York je drugi planet. Usput, ovdje je isti: nema Moskva, tu je ostatak Rusije. U New Yorku, takav automobil kao što je ovaj, gluposti. Tamo, osiguran ljudi često nemaju aute na sve, kreće u podzemnoj željeznici ili taksijem s lovom. On je rekao da je svaki treći automobil u New York Yello taksi. Tarife su gotovo isti kao u Moskvi. A koliko je to ford?
U Americi ili u Rusiji?
A što je razlika velika?
Sudi se. U SAD-u, to Ekspedicija je točno četrdeset tisuća, imamo šezdeset jedan.
Šezdeset jedan? Ozbiljno? S ovom cijenom u Americi ne postoji ništa učiniti!
Ne znam kako je u Americi, ali imamo takve cijenom izgleda obećavajuće. Potrebno je odati priznanje i sam ekspedicija pokušava biti bolje. Na modelima druge generacije, elektronički sustav stabilizacije i da spriječi okretanje, potpuno neovisan ovjes poboljšanu upravljivost. Automobil je u putničkom dignitarily odgovorila na volanu i na plin, savršeno je ubrzan, a na kočnicu grijeha. Ukratko, možete voziti s povjetarcem.
Ivan, kažu mi sve i govoriti o apstraktnim Amerikanaca. Kako se ekspedicija sebe? Znate, ja sam najviše začuđuje za dizajn koji okružuje vozača: aparat, Kocher na stupu upravljača. Sjećam se stare automobile, a ja ne mogu riješiti osjećaja da se ništa nije promijenilo u dvadeset godina. A materijali su neki drugi put, ili tako nešto.
Ivan se osjeća sa zanimanjem prednju ploču i čini presudu:
Ja još uvijek volim sofisticiranije stvari.
Ne mislite li da Ekspedicija sa svojim karizma lako će se uklopiti u strukturu s imenom tipa FSB ili FBI?
Slažem se. To je još uvijek pametno uzeti u obzir ovu opciju da pogledate ovu opciju onoliko koliko ove tehnike ne može učiniti bez mogućnosti.
Naravno, lako mogu bez multi-sjedala salona i dna dna. Ne trebam pogon V8 i na četiri kotača. Spreman sam odustati od snažnog audio sustava i kontrole klime. Međutim, prokletstvo je teško odoljeti kada se na primitivnim instinktima igraju s takvom pravocrtanom neposrednošću, kao ekspedicija.
Autoricama
Ford ekspedicija II.
Još uvijek poznat kao Lincoln Navigator
Prethodnik ekspedicije (1996)
Ford F-150 platforma
Premijera siječanj 2002.
Tijelo univerzalno
Motori 4,6-5,4 l (235-264 l.)
Američka proizvodnja
Očekivana zamjena 2008. godine.
Automobil je osigurao CJSC Ford Motor Company.
Tekst: Leonid Klyuev
