Test Drive Ford Grand C-MAX od 2010 Minivan
Prateći automobil
S malom obiteljskom mini venom Ford jasno je povukao. Gotovo svi više ili manje ozbiljni proizvođači objavili su prikolice na temelju šasije u razredu S. Europljane, japanske i sveprisutne korejke u moć i uglavnom nude svoje varijacije na malom, ali prostrani. Konačno, jedan od potonjih je napao svoj automobil na međunarodni sastav i Ford.
Što je automobil kasnije od mnogih natjecatelja? S jedne strane, vjerojatno, to je zgodno - možete naučiti iz drugih pogrešaka. S druge strane, naprotiv, to je teško: morate se održati na tržištu već, a za to trebamo dobre argumente. Koji adut se isporučuje na fokus c-mah da se bori za umove, srca (ali najvažnija stvar je za novčanike) budućih vlasnika? Hoće li biti u mogućnosti, na primjer ... ... uzeti šarm
Može biti tako. Tako da je ovaj najveći potencijalni kupac vidio, obojen, rastopljen i ogrlicu s računima. Tek sada privlači lakši izgled izvanredni. I mini-Wennu, s rijetkim iznimkama, ne razlikuju delights dizajna. Više ili manje slatko, manje ili manje prepoznatljivo, ali se na prvi pogled gurnuo. C-mach je jedan od njih: uredan, skladan, proporcionalan, s djetetom Cords, ali ne i blistavi zgodan čovjek. Fokus tata s njegovim ekstremnim utjelovljenjem novog ruba mnogih divljenja (i drugih iskreno ljutito). Pokazalo se da će potomstvo biti mnogo mirniji - entuzijas će biti jasno manje, kao što je, međutim, i odbacivanje.
... spaljivanje udobnosti
To je kad sam dobio iza kotača ili na suvozačkom sjedalu, spavala sjedalo, upletela ručke, povukao poluge, stavljeno je na gumbe - i shvatio sam da ne želim izaći odavde. A djeca su već svladala stražnjim sjedalom i zabavljaju se s transformacijom. A skupi pola se već tiho pita od obilja prtljage i neizmjerenosti debla. Glavna stvar je biti udobna i posebno za vozača, prikladan. Uostalom, ovo je veliki obiteljski automobil. S-mach salon uključuje (uključen je, a ne uspon) kroz široka vrata i sjedite na visokoj stolici, stolice. Sjedala, usput, monumentalna: velika i široka, ali u isto vrijeme prilično teška, čvrsto drže sedla čvrsto. Nije potrebno govoriti o brusitosti u tako prostranom automobilu. Na radnom mjestu vozača sve je u redu: sjeo sam i vozio, ne osjećam neugodnost i goruću želju da se ponovno nešto prilagodi. Opcije za konfiguraciju - tri, na popisu dodatne opreme - najmoderniji uređaji - na primjer, navigator ili elektronički sustav stabilizacije.
Stražnji sjedalo je izvorno trostruko, ali uklanjanjem prosječnog dijela u prtljažniku i pomicanjem ekstremnih stolica natrag u središte, dobivamo dva, ali vrlo prostrana mjesta. Takva opcija, pa čak iu bogatoj konfiguraciji, lako će se pretvoriti prostrani obiteljski automobil u automobil za prijevoz dovoljno važnih osoba. Ali ono što novi fokus nema, tako da je treći red sjedala. Želite nositi sedam u Ford - Kupi Galaxy.
... Swee ambicije
Kliknuo sam na plin, letio niskim par okretaja i pokazao svima široku hranu - neka znaju da se ne čudi da novac plače ... i ovo je na prostranom, ugodnom, sklopivom, obitelji? To se ne događa! Ne, to se događa - odobrava priopćenje za javnost ušće visokog Fordovog vodstva. Naša prikolica, kažu, ne samo ljudi i reći vam ugodno, nego i pravi užitak vozača je u mogućnosti isporučiti. Ček?
Motor benzina od 1,8 litara posuđenih od Mondea, gotovo nije pokvario. INTEXIRANO EKOLOŠKIM NORMAMA EURO IVR, učinio je dojam ugodne, obitelji - u riječ, sve, ne samo sportove. Cijev, trom na malim brzinama, sudeći po brojevima u tehničkim karakteristikama, izvješćuje o automobilu fer brzinu i dostojnog ubrzanja, ali, nažalost, ne pridaje borbenu prirodu.
Položaj štedi suspenziju. C-mach se temelji na pojačanoj kućištu fokusa, od kojih nebo vrlo vrijedno ponašanje na cesti. Čak i prema standardima osobnog automobila, nova mini-vena je stabilna, a ne nagnuta pretjeranim rolama, jasno se odlučuje, pouzdano usporava. Inherentni kapacitet valya gotovo se ne manifestira. Postoje osjećaji od vožnje na C-mach nešto nasljedno, fokus - automobil reagira na vozačeve timove brzo i definitivno, stvarajući osjećaj pouzdanosti i sigurnosti. Ali samo kada je dizel s dvije litre ispod poklopca, shvaćate da ovaj automobil zna kako voziti kockanje - ovdje Fords nisu lukvali. Moderni motor stvoren je zajedno s Francuzima iz Peugeota Citroen, tako oštrog i brzo da želim gledati ispod poklopca i provjeriti je li to istina da je tamo bljesnula od kompresije. Ovaj motor je vrlo blizu obje guste, lančane suspenzije i čistog upravljača s elektro-hidrauličkim pojačalom i moćnim kočnicama. Šteta je da dizel ne planira isporučiti u Rusiju - nema potražnje.
... kako bi se pouzdano zaštitilo
Sve u životu se događa - odjednom nesreća. Poznato je da je mudro treba nositi s posljedicama, već da spriječi njihov uzrok. Izbjegavajte nesreću pomoći pouzdanom ponašanju automobila na cesti i pametnoj elektroniki: sustav protiv blokiranja kočnice, sustav povećanja nužde u kočenju napora, održavanje stabilnosti tečaja. Ako, unatoč svim naporima vozača i mogućnosti automobila, nesreća se i dalje dogodila, pasivni sigurnosni sustavi ulaze u posao. Tijelo se neće deformirati, već zadržati životni prostor za putnike koji su pričvršćeni u tri točke pojaseva s uzorkovanjem. Šest zračnih jastuka spriječit će opasan kontakt s elementima dizajna automobila. Novi dizajn stupa upravljača i čvor sklopivi papučicu smanjit će rizik od ozljeda za vozača. Ukratko, C-mach je opremljen kompletnim skupom modernih sigurnosnih alata, koji se pojavljuju na visokokvalitetnim automobilima, iznenađujuće se brzo preselio na masivnije i demokratske strojeve.
... borba s asortimanom
Oči kupca treba se raspršiti prije dobrodošlice. Tada prodavatelj, iskorištavajući zbunjenost, nešto što će svakako prodati. Da biste ponudili nove mini-vene bit će u tri seta, s tri benzina (1,6; 1,8; 2, 0 litara) i dva dizel (1,6 i 2.0 litara) motora. Plus razna dodatna oprema, plus
Sportski paket, plus ... koji su zainteresirani za dublje, neka postavlja pitanja trgovcima - to bolje razumiju zamršenost mogućih kombinacija. Usput, prodati fokus C-mach u Rusiji započet će ove godine, gotovo istovremeno s početkom prodaje u Europi. Preliminarna cijena - od 1500 do 19.450 eura. Unutrašnjost C-mach ne razlikuje se u originalnosti stilskih rješenja, kao što je osnovni fokus. Ovdje na glavi kuta, praktičnost i funkcionalnost.
Ako se sredina stražnjeg sjedala ukloni u deblu, a ekstremne stolice se vraćaju u središte, a zatim umjesto trokrevetne kauče, možete dobiti dva vrlo prostrana mjesta.
582 litarska debla može se povećati gotovo tri puta, uklanjanjem stražnjeg sjedala.
Tijelo ima visoku krutost za twist, koja je pomogla dobiti pristojne karakteristike stabilnosti i upravljivosti.
Na temelju c-mach - nadograđene fokus šasije. Pojačalo je elektro-hidrauličko pojačalo i nove, učinkovitije kočnice koje se pozicioniraju kao najbolji automobili u ovoj klasi. Poboljšani prednji i stražnji okviri, iza novog stabilizatora poprečnog stabilnosti. Silent-blokovi poluga ovjesa i podrška amortizerima su nadograđeni. Programeri pucaju odjednom dva zečeva, kombinirajući visoku razinu udobnosti s dobrim skicama. I to čine, suprotno izreci, vrlo uspješno.
Novi dizelski motori dizajnirani su Fordom u Commonwealthu s Peugeotom Citroen. Snaga je usporediva s benzinskim motorima istog volumena. Tradicionalna učinkovitost dizela se kombinira s momentom traktora razvijen s niskim revolucijama i niskom razinom buke i vibracijama.
Igor Tverdunov.
FOTO: Autor i Ford
Izvor: Časopis "iza upravljača"