Ford Grand C-Max testna vožnja od 2010. godine minivan
Očevi i sinovi

Riječ Compactwane više ne reže sluh jer je prije više od 10 godina, kada su Francuzi iz Renaulta pokrenuli svoj Megane Scenic na tržištu. Upravo su oni smislili ideju obiteljskog automobila na platformi za golf klase, ali s visokim krovom i prostranim salonom. Pokazalo se da je ta ideja toliko uspješna da su se ubrzo mnogi proizvođači automobila požurili da slijede ovaj primjer i nadopunjuju svoj raspon modela odgovarajućim automobilom. Tako su se pojavili Opel Zafira, Citroen Xsara Picasso, Fiat Multipla, Toyota Corolla Verso, Mazda 5, Volkswagen Golf Plus i drugi. Ford je svoj tadašnji fokus C Max predstavio tek 2003. godine, ali cijena/kvaliteta cijene omogućila mu je da brzo stekne svjetsku popularnost.
Trenutna C max druga generacija modela, plod ozbiljnog restylinga. Ford Corporation ima titulu putničkih automobila iz 2007. godine, dodijeljen starijem bratu S Maxa. Njemu su dizajneri pokušali povući C max u izgledu. Pogledajte ažurirani prednji dio u njemu jasno je pronašao kinetičke motive S Maxa. Prednja svjetla, rešetka radijatora, trapezoid zraka unose sve se radi u istom stilu. Promijenili su branik, kapuljača je postala utisnuta, signali skretanja integrirani su u ogledala, a maglovita se vukla okomito. Novi C Max izgleda sportskije i ljuto od prethodnika, iako općenito i dalje ostaje vrlo suzdržan. Uspješan je u usklađivanju novog prednjeg dijela i redizajniranim leđima: odbojnik se povećavao u duljini i postajao je zaobljeniji, a nova vertikalna svjetla s LED trakom omogućuju precizno određivanje C max -a u struji.

Ne bez karakterističnih stalnih naočala, već poznatih u Leonu. Samo na Alteji skriveni su pod posebnim plastičnim oblogama. Lijepa, aerodinamično razumno, ne tvrdim. Ali u našim hladnim zimama nemoguće je podnijeti smrznutu četkicu na čaši! Eh, u Španjolskoj ne znaju za ovu metodu! Fronta linija nastavlja elegantno žigosanje valova na stranama od prednjih prednjih svjetala do lukova na stražnjem kotaču. Kažu da je upravo ta linija igrala odlučujuću ulogu u dizajnu Altea. Leđa su čista, bez viškova, s elegantnim spojlerom i skromnim fenjerima na mišićnim kukovima. Možda, u općem konzervativnom suzdržavanju dizajnerskih odluka o Volkswagenu, sastav sjedala izgleda kao jato bijelog gavrana, u kojem Altea uopće ne leti.
NA

Ford također ima obični klima uređaj, a ESP se nudi samo za doplatu. Ali tada je unutra mnogo ugodnije. Činilo se da je otac igrao dovoljno ovog sporta. Udobnost i smirenost važniji su mu. Opća tema jednaka je S max. Ploče vrata, nadzorna ploča i središnja konzola s visoko smještenom polugom kutije su slični. Istodobno se poboljšala ionako dobra kvaliteta cilja. U usporedbi sa sjedalom, to je bolje redoslijedom veličine. Unatoč raznolikim, većim dijelom meki, plastični i ukras za drvo u verziji Ghia, unutrašnjost izgleda vrlo skladno i sakupljeno. Slijetanje je nešto više nego u Altea, a velur sjedala ne fiksiraju tijelo tako dobro. Ali općenito, prikladan je položaj u oba automobila. Razlika je u tome što osjećate postupak procesa kao sudionika u tom procesu, a u C maxu, naprotiv, povlačite se od njega, nametno se lebdeći u stolici i oslanjajući se na prikladan klizni oklop.

Djelomično, Altea se odigrava u vrijeme ogromnog odjeljka koji se nalazi ispod police prtljažnog odjeljka, a još jedan pod lažnim podama. Ali ipak, unutrašnjost C max -a je zamišljena bolje. A on ima količinu prtljažnika od više od 473 litara protiv 410, odnosno 1633 nasuprot 1320 litara sa presavijenim stražnjim redom. Pa, saloni su se smirili, sada je vrijeme da provjerite što su ti minivans u pokretu. Hoće li Altea biti dostojan konkurencije sa svjetiljkama s Maxom? Ili je možda Španac obješen svu ovu sportsku pribora, koje je Španjolac obješen, a Ford će pokazati mladog skoka na njegovo mjesto?
Ovdje će biti prikladna rezerva. Strukturno testirani automobili vrlo su slični na više načina. S jedva različitim dimenzijama, imaju istu vrstu privjesaka (ispred MacPhersona, višestruko zaostao), oba imaju mehaničke mjenjače od 5 koraka. Da, a cijene su blizu: Altea u konfiguraciji stilova, a C max u verziji GHIA koštalo je oko 27.000 dolara. Međutim, sjedalo se za ovaj novac može kupiti samo s drevnim Volkswagenovsky 1,6-litarskim osam obloženih! Za isti novac, Ford već nudi motor od 2 litre. Altea je također opremljen motorom od 2 L (FSI). Ali tada ćete morati platiti čak 33.000 dolara! Zašto je to tajna koja je sjajna. Pozicioniranje branda sjedala kao više sportova od podružnica Volkswagen teško je opravdanje za velike cijene od sličnih modela istog VW -a. Ipak, odlučili smo da je razlika u moći veća od 40 KS. To ne bi trebalo biti prepreka u procjeni tekućih kvaliteta automobila. I nismo se pogriješili.
Mlađi se usuđuje. Čak i s motorom male snage, sjedalo ne pasi. Takvi koncepti kao pukovnija trenutka ili moći su izvanredni klasičnoj staroj osmici, otuda i njegovom karakteru: nedostatak vuče na samom dnu i opipljiv nalet iznad prosječnih revolucija. Čekamo ga! Da biste se veselo ubrzali, ne morate biti sramežljivi da aktivno uvrnite motor gotovo do maksimuma. Vrlo kratki okvir doprinosi tome (u petom brzini brzina od 150 km/h odgovara 5000 brzina motora u minuti!), Samo uspijeva zalijepiti zupčanike. Srećom, mehanizam djeluje jasno, ali.
Ovo je prava provokacija! Prebacivanje zupčanika s takvom revnošću i frekvencijom, stalno držeći strelicu tahometra na putu do crvene zone, napravit ćete bilo koji automobil manje ili više. Ali stvar je u tome što se čini da se Altea sviđa! I tvrda ovjes s minimalnim rolama na svaki mogući način prepušta se ovom mladenačkom entuzijazmu. Automobil stabilno piše luk na svim minivanskim brzinama. Sustav stabilizacije omogućuje puno, gotovo bez ometanja procesa upravljanja. Ni za što Ceatovits sami nazivaju Altea samo kao MSV Multi Sports vozilo. Siguran sam da će s moćnijim motorima (a pored uobičajenih 2 L FSI, mogućnost i jaka turbo motor od 200 TFSI) sjedalo razbiti mnoge konkurente.

U oba se strojeva nisu svidjela postavke električne energije upravljača. Zauzvrat su informacije i trud prilično adekvatni (sjedalo i malo je akutnije), iako se još uvijek osjeća neka neprirodnost. Ali prilikom kretanja u ravnoj liniji velikom brzinom, upravljač u nuli zoni postaje previše nepokolebljiv, staza se neprestano zahtijeva, automobili se kreću kao da je vrlo glatki sinusoid. Ne mislim da je vrijedno otkriti samo na zimskim gumama, primijetio sam to ranije na automobilima s elektronima. Ali to nije tako značajan nedostatak opće pozitivne pozadine koju su ostavila oba ispitanika. Svidjeli su nam se ovi minivani. Izvrsni automobili za mlade obitelji, iako vrlo proračunski. Prostrani, spretni, s izvrsnom vidljivošću. Ford je zadovoljan domaćim zadacima, utjehom i povjerenjem u pokret. SEAT je tradicionalno neugodno iznenadio cijene, ali njezin izvanredan izgled i sportsko raspoloženje prilično su sposobni nadoknaditi preplaćivanje budućem vlasniku. Vjerojatno, osoba koja je izabrala za sebe s Maxom vjerojatno neće razumjeti onog koji će preplatiti ekspresivnost Altea. Pa, dajte nekome mirnoj i pouzdanosti, a netko je akutan i živce. Vječni problem očeva i djece
Dmitrij Krotov







