Testna vožnja Fiat Stilo 5 Vrata 2006 - 2007 Hatchback

Haljina stilski

Talijani umorni od sunca i Chanti sada traže inspiraciju u sjevernoj sjeni, pijuckajući pivo. Nedavno je Fiat Stilo rođen iz svoje pjene.
Nemojte zbuniti modu sa stilom, rekli su u jednom televizijskom programu posvećenom odjeći i kozmetici. Moda je, kažu, prolazna, a stil je jednom zauvijek. Od 1995. godine, automobili Fiat i Alfa Romeo osvojili su naslov automobila godine četiri puta - uspjeh koji nije mogao postići bilo koja druga briga. A u čemu je smisao? Prodaja nije prošla bez obzira da je peta dionice plovila nad oceanom, o prodaji marke Ferrari ozbiljno se raspravlja ... Za mišljenje stručnjaka koji mogu procijeniti dizajn i druge komponente talijanske mode jedno je. A novčanici širokih slojeva slabo obrazovanih radnika potpuno su različiti. Stil, koji je uobičajeno nazvati golf klasu, postavila je tvrtka iz njemačkog grada Wolfsburga više od desetak godina. Pa ako želite novac, trebate uzeti stil i, uzdahnuti, privući im nešto rimo-germansko.
Prijevod s njemačkog jezika. Radije, čak i samo njemački. Ispred, Fiat Stilo je gotovo Passat, samo VW slova na novom okruglom amblemu talijanske tvrtke nisu dovoljna. Sa strane - golf. Nema eksperimenata dizajna bioda. Nema stražnjih pauze koje su nam poznate na bravi. Sve je funkcionalno i tehnološko. Iznutra također nema složenih zavoja i zagogulina: ravna polica torpeda, gotovo Volkswagen instrument štit ... je model s kojim poznata tvrtka povezuje nadu u povratak prošlih uspjeha samo je golf talijanskog skupština?
     
 
Volumen prtljažnika je 305 litara. Može se povećati kretanjem prema naprijed stražnji kauč prema naprijed i promjenom nagiba leđa.
 
 
Ovo nije istina. Prvo, sam koncept Južne skupštine sada bi trebao proći promjene. Ako je ranije, u zamjenu za vruće emocije, mnogi su oprostili fijatima nepouzdanosti pojedinih čvorova, niske kvalitete skupštine, itd., Sada je vodstvo tvrtke prepuno puno novca kako bi se smanjile tvrdnje na obje konstruktivne hirovi i zloglasni ljudski faktor. Sto posto galvanizaciju tijela, uključujući unutrašnjost krova, koji još uvijek trebaju pokušati, impresivne uvjeti tvorničkih jamstava, skupe materijale unutarnjeg ukrašavanja, zavidno uklapanje svih dijelova ... Drugo, standardna oprema u usporedbi s Koji je osnovni golf samo stroj za siromašne. Prosudite sami.
 
Stilo tijelo je pocinčano kad god je to moguće, međutim, rezonator je slabo mjesto svih prethodnih Fiat modela - prijeteće blizu zemlje
Standardni luksuz. Pet -doroor stilo u aktivnoj konfiguraciji, koji će se prodati za 15,7 tisuća dolara, uključuje prisutnost šest zračnih jastuka plus ABS, Assist Brake Assist, EBD, kao i ASR i MSR sustave koji sprečavaju kotače u ubrzanju i inhibiciji, respektivno . Stupac upravljača je podesiv ne samo u visini, već i uklanjanjem, vozačevo sjedalo, pored uobičajenih postavki, u visini i u lumbalnoj zoni. Klima uređaj, računalo na ploči s tekućim kristalnim zaslonom, koji se, kao u strojevima za odrasle, može prikazati srednjom brzinom ili potrošnjom goriva. Cijeli prostor oko vozača gusto je iscrpljen automobilima bogatim gumbima, to sada pokušava napustiti, ali u golf klasu to je obilno znakove bogatstva. Sustav My Car omogućuje vam da konfigurirate Stilo za sebe kao računalo ili mobilni telefon - bilo da je riječ o broju neimenovanih vrata s signalom iz daljinskog upravljača, postavljanja osjetljivosti senzora ili instaliranja maksimalne vrijednosti brzine.
Dinamična oprema-ruska cijena od 17,3 tisuća dolara na gornju stabilnost tečaja ESP-a, dvozonsku klimatsku kontrolu, tempomat, zimski paket, koji uključuje grijanje na prednjim sjedalima, kao i mlaznice vjetrobranskog stakla i prednjih svjetala. Osim toga, takve ugodne stvari, poput stražnjih sjedala s odvojenim podešavanjem, kao i stražnje strane suvozačevog sjedala natrag prema naprijed: da biste stavili teret dugo, ispružite noge sa stražnje kauča ili stavite utiskivanje boca-banks-specijalnog utikača izrađuju se u plastici leđa. Usput, salon u Stilu ima izuzetno prostranstvo, koje, međutim, nije iznenađujuće - automobil je duži od istog golfa za 10,5 cm plus 8 cm više: slijetanje u stilu je vertikalno, čak i ako je i ako je to Koljena su gurnuta do zaustavljanja. I stopala stražnjih putnika ne osjećaju nelagodu.
   
 
Kad je automobil u pokretu, nije moguće kontrolirati borbeno računalo sa središnje konzole - gumbi My Car će se djelovati isključivo, čiji se blok nalazi s lijeve strane od stupca upravljača.
 
Stražnji dio suvozačevog sjedala potpuno se prevrće - sada stražnji putnik može staviti noge na njega
 
Bogati automobili sada se pokušavaju odmaknuti od mnogih gumba u kabini. U razredu golf - njihovo obilje govori o znakovima bogatstva automobila
 
 
Klizne kutije za sjedala su vrlo duboke

Po želji, vlasnik može povećati troškove svog stila više od jednog i pol puta. Na verziji u dinamičnoj konfiguraciji postojala je kožna unutrašnjost - u bazu podataka dodajemo 870 USD. Staklo s pet presjeka na krovu jednostavno je nevjerojatna stvar, u stvari, sposobna pretvoriti Stila u kabriolet - još 1199 dolara. Prednja sjedala - s električnim pogonom, grijanjem i memorijom. Easy GO automatski identifikacijski sustav s gumbom za pokretanje/zaustavljanje, kao i kiša, senzori za parkiranje i automatsko uključivanje prednjih svjetala do danas, samo se strojevi gornje klase mogli pohvaliti. Naravno, prednja svjetla mogu biti ksenon, u kutiji za rukavice može biti izmjenjivač CD -a i subwoofer u prtljažniku. U ovome nema ništa iznenađujuće. U Njemačkoj, na primjer, lako možete pronaći šest stotina s platnenim sjedalima, ali istodobno puni ljudi koji žele uložiti puno novca u mali automobil. A ovaj će se trend, prema fiatitima, samo povećati: ne bez razloga, slogan, s kojim se Stilo nudi na tržište, naprijed razmišljajući - s pogledom na budućnost.
 
 
City-Car. Pod haubom naših pet -dodataka - 1,6 -litarski benzinski motor s volumenom od 1,6 litara. Za laganu vožnju u gradskom potoku, ovo je više nego dovoljno. U drugom stupnju prijenosa obično se možete kretati na stroju, ako je potrebno, ubrzavajući čak 100 km/h. Ako želite više dinamike, kliknite papučicu plina do kraja, motor oživljava tek nakon 4 tisuće oko/min. Imajte na umu da se čak i pri velikoj brzini motor, kao i ostali zvukovi u kabini, praktički ne čuju. Ovjes se ponaša vrlo udobno na ravnim linijama - proguta nepravilnosti, ali ne uspava ga poprečnim nakupljanjem. Ali u oštrim zavojima primjetni su koluti za tijelo, što, u kombinaciji s praznim upravljačem, nije previše ugodno.

 
S lijeve strane poluge mjenjača, gradski gumb, koji upravlja električnom energijom upravljača da ode u gradski način rada, i gumb ASR, isključujući sustav anti -Wings prilikom ubrzavanja, ako se trebate pomaknuti s temeljitom kotačima
 
   
Obilje prekidača upravljača je Fiatov korporativni znak
Odjeljak za rukavice, na najnoviji način, je dva -dio. Gornji dio je ohlađena kutija za piće. Uz naknadu, CD izmjenjivač može se integrirati u odjeljak za rukavice
 
Pojačalo upravljača na Stilu koristi snagu ne hidrauličke pumpe, već električni motor, koji je u posljednje vrijeme postajao sve više i modniji. Reaktivna sila na upravljaču, prema proizvođaču, ne ovisi samo o brzini, već i o amortizaciji prilikom prolaska skretanja. Primjećujemo da to ovisi o sebi da još uvijek nije dovoljno čak ni s konvencionalnim podešavanjem. Što možemo reći o gradskom načinu rada - samo pritisnite gradski gumb na središnjem tunelu, a upravljač se vrti jednim prstom. S jedne strane, to je razumljivo. Četiri fiata sve petine prodane u istoj Njemačkoj je Punto. I disciplinirano, ne skačući iz niza njemačkih teta, za koje je jednostavnost kontrole jedna od komponenti udobnosti, jer je Stilo također ciljna publika. S druge strane, postavljanje djeluje samo brzinom do 70 km/h - samo čajnici voze na ulicama domaćeg grada.
 
Freestyle. Međutim, opet, ne trebate zbuniti stil i modu, a Stilo - s automobilima Modena. Na uzoru smo dobili okomitu površinu gume, bilo je kao da je spaljena lampom za lemljenje, netko se pokušao upaliti pred nas na odrasli način. Hatchback s pet dodataka još uvijek je obiteljski automobil, a za sportski stil postoji još jedan stilo. Troje vrata za styling pomalo podsjeća na Alfa Romeo 147. Automobil je ispod pet centimetara, slijetanje u njega je više sportova, što u kombinaciji s motorom od 170 konjskih snaga i kutija Selyspeed treba u potpunosti dati vozaču vozaču različite emocije. Samo se to još nije o nama - za Rusiju je certificiran samo 1,6 litarski benzinski motor, 103 KS. Što očito nije dovoljno za zapise.
 
Dmitrij Gronsky, Photo Alexey Ilyin i Fiat
 
Model/modifikacija fiat stilo
Proizvođač/zemlja Fiat Auto Spa/Italija
TIJELO
Vrsta hatchbacka
Broj vrata/mjesta 5/5
MOTOR
Vrsta sliva s elektroničkom injekcijom
Prednja lokacija, poprečno
Radni volumen (kubični mladunče) 1596
Broj/mjesto cilindara 4/red
Power, KW (L.S.) About./min. 76 (103) na 6000
Trenutak (nm oko./min.) 145 na 4000
PRIJENOS
Prednji pogon
Mjenjač je mehanički, oko./min.
SUSPENZIJA
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s električnom energijom
Min. Promjer skretanja (m) 10.5
Kočnice
Prednji/stražnji kružni ventilirani/ventilirani disk/disk
ABS 4-kanal, s EBD-om, kočnicama, ASR, MSR, ESP Systems
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4255/1755/1525
Baza kotača (mm) 2600
Opremljena masa (kg) 1205
Gume/diskovi 195/65 R15/6,5J
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina MSR, ESP 183
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10.9
Ekonomija
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 8,3/5,5
Cijena u Moskvi iznosi 17,3 USD.

 

Izvor: "Autopilot"