Test Drive Fiat Stilo 5 vrata 2006 - 2007 Hatchback
Probuditi
On je još uvijek neiskusni i Yun, ali što mogućnosti su skrivene! Iza elegantnog izgleda ovog predstavnik novog stvaranja golf klase automobila, iznimno svestran laži prirode. Pa, ne čudi: rani ulazak u visokim tehnologijama okrenuo mladića iz jednostavnog talijanskoj obitelji u nekoj vrsti čudovište tehničke misli, spreman raspravljati sa vodećim stručnjacima u ovom području. To se lako radi s takvim uvjetima kao pomoć pri kočenju, ESP, ASR, prisiljavajući mrtvilo stanje onih koji su mnogo stariji od njega. Eh, mladost! I mi smo u njihovim godinama Novi Fiat Stilo, koji je promijenio BRAVO / BRAVA / Marea obitelj iz mode, većina je sposobna iznenaditi sa svojom ultramodernom nadjevom. Čak i da ne postoji standardna kompletan set, stroj predlaže takve pogodnosti kao servoupravljača DUAL DRIVE, elektronički distribucijski sustav razdjelnikom sile kočenja truda, sustav sprečavanja proklizavanja kotača kad je MSR kočenja motorom, a ostali davatelji elektronike, što većina kolege uopće ne pohvaliti opcije kvalitete. Na primjer, na kojoj automobil možete naći napredni tempomat, pomoću radara koji podržava sigurnu udaljenost ispred automobila? Samo na elitnom Mercedes i BMW sedme serije. Isto povijest i jednostavan-go sustava automatske identifikacije, koji omogućuje otvaranje i pokretanje stroja bez ključa. No, tu je i panoramski pet komada otvor s električnim pogonom, a senzor za kišu, a sustav osobnih postavki auta, i tako dalje, drugo
Od pet vrata Fiat Stilo pogodila nam je za test u prilično bogata u smislu apsolutne, ali uopće nije u maksimalnom fiat opreme. Nazovimo samo neke, najzanimljivije pozicije: ozbiljna glazba sa osam zvučnika, subwoofera i CD izmjenjivačem, dvije zone kontrole klime, parking senzori i vanjski senzor osvjetljenja. Kako bi istražili sve što je glupo pored auta, to može potrajati niti jedan sat. Još jednostavnije pet vrata izgleda iz tri vrata stilo ne samo brojem vrata, već i dizajn stražnjeg dijela tijela, pa čak i uz dimenzije je nešto više, već duže. Moderna vizija dizajna u FIAT-u u slučaju Stila znači prevladavanje ravnih linija i sjeckanih oblika, tako da automobil kao cjelinu izgleda vrlo izrazito osjetio korijene apenne. Arhitektura tijela je takva da se čini da su krovni i bočni prozori zalijepljeni na čvrstom kolicama s kotačima.
Vrata su se otvorila, a u vrijeme kad sam se otopila unutrašnjost Stila zadovoljan dobrim kvalitetom montaže i skupom po izgledu i na dodir završnih materijala. Vozačka stolica ima sve potrebne prilagodbe i daju tijelu optimalno za poziciju vožnje nije teško. Ostaje samo podešavanje upravljača, koji se kreće u dvije dimenzije.
I u to vrijeme stanovnici stražnjih mjesta nesebično organiziraju svoj životni prostor, koristi od svih potrebnih resursa za to. Stražnji kauč je podijeljen u dva nejednaka dijela, koja se mogu podesiti duž duljine i kutka nagiba leđa, ili se uopće zbrojiti ako je potrebno nositi broj super-magazina broj potrebnih stvari. Usput, koristan kapacitet stroja može se povećati malo više, sklopivši se na pola prednjeg oklopa, u kojem je, usput, opremljen s uvlačivim stolom s nosivosti od 3 kg žive težine s ormarom , Međutim, sam prtljažnik je prilično prostran (410 litara), ali to je fer dio već spomenutog subwoofera. A za male stvari u cijelom salonu, niša i kapaciteta su raspršene: mali okvir-naslon između vozačkih i putničkih sjedala, kutije ispod desnog prednjeg sjedala, dvije rukavice, od kojih je jedan ohlađen klima uređajem, itd. Ali uređaji dolaze u život i flash crvena motor je počeo i gotovo tiho radi. Gornje s mjesta odmah otkriva manu: doslovna papučica spojke stisne doslovno pod težinom cipele, i pogodite trenutak zatvaranja diskova je vrlo problematičan. Međutim, nakon nekoliko kilometara, navikli se na ovu značajku i prestati obratiti pozornost.
Dinamika ubrzanja ne uzrokuje oluje užitka, ali i da se ne poštuje zašto: kapacitet 1,6-litrenog motora je dovoljan. Mogućnosti motora do neke mjere ograničavaju prijenos s dovoljno dugim stupnjem prijenosa. Da biste stisnuli maksimum od motora, potrebno je uviti, a pri velikim brzinama motor postaje bučan. Usput, volumen glazbe se povećava s povećanjem brzine, te stoga ne posvećujete posebnu pozornost na glas motora. No, potrebno je usredotočiti se na okolni prostor: mala vanjska ogledala prisiljena su aktivno raditi samo vrat kako biste mogli kompenzirati nedostatak vidljivosti.
Odvojite spominjanje zaslužuju kočnice samo su mrtve! Natječajna papučica kočnice zahtijeva izuzetno osjetljivu cirkulaciju, a neobično postoji opasnost za čuđenje.
Fiatovsk inženjeri bili su vjerojatno da će pokušati postići ravnotežu između rukovanja i udobnosti, i kao rezultat toga, ispostavilo se. Postavke suspenzije Stilo su takve da manji semafori nedostaje automobil jednostavno ne primjećuje, samo označava njihovu prisutnost s mekanim inspirabilnim letvicama guma, ali o nepravilnostima većih FIAT-a najviše temeljito obavještava putnike. Osjeća da suspenzija ima ozbiljnu opskrbu energetskim intenzitetom. Stilo u standardu opremljen je električnim upravljačem s varijabilom dvostruke performanse pogona. U normalnom načinu rada, upravljač ima izraženu nulu i dobru osjetljivost, a nakon aktiviranja gradskog načina, upravljač postaje jednostavno bestežinski, aquaries na ortodoksnim američkim automobilima za uvrtanje može biti barem malo prsta. I unatoč gotovo potpunoj odsutnosti povratnih informacija, upravljajte u gradu automobila s tako svjetlosnim upravljačem. Način je važeći do 70 km / h, nakon čega se upravljač izlije na težini, dopuštajući joj da bolje osjećate što se događa s automobilom.
Dakle, što će u konačnici dobiti Fiat kupca? Dobit će istinski europski automobil modernog izričivanja, koji će čak iu standardnoj opremi biti opremljen nedostupnim, još za strojeve nalik vozilima za takav novac. Udoban, izoštren pod obiteljskim državljaninom, bez predrasuda i ne opterećen pomirenjem u inozemstvo njemačke tehnologije.
U vrijeme testa, automobil je osiguran postavljanjem povjerenja.
Automobil osigurava automobil Eurosiba.
Tekst: Kirill Brevdo
FOTO: Roman Stunnin
