Probna vožnja Fiat Panda od 2011. godine vagona

Djeca Daihatsu Terios i Fiat Panda Cross u ulozi ... SUV -a

Nećete biti žao Daihatsu Teriosa (u Japanu se prodaje kao Toyota Rush ili Daihatsu Be-Go) i Panda Cross ako ih pošalje na putovanje kompletnim terenom?
 
Mama je draga, ali nisam neka vrsta SUV-a za skupove mitinga! Pa, što, jer nije potrebno ući u svaku hrpu kamenja. Ali to je glavna stvar. Istina, zazor tla od samo 160 milimetara zaustavlja fiat mnogo ranije od Daihatsua. Terios ima 4 centimetra više odobrenja, a ta okolnost ponekad može postati odlučna. Prema ovom parametru, Daihatsu nadmašuje čak i nepobjedivog Suzuki Jimnyja.
Terios je godinu dana i pol oplovio otvorene prostore Njemačke od sjevernog grada Flensburga do alpskog sela Garmish-Parthenkirhen. I za to je vrijeme više puta dokazao da nipošto nije bila slabost na putu. Osim toga, sudjelovao je u prošlogodišnjem super-testu* iz zabave na 4 kotača, što je, kao što znate, dopušteno samo najbolje.
(* Za super test, 4-kotači zabavni novinari biraju 25 SUV-ova koji su bolji sa svog stajališta od ostalih. Nakon toga provode dugoročne testove ovih strojeva kako bi odabrali najviše od 25. Prema testu iz 2008. godine, raspon Rover je zauzeo prvu liniju. TDV8, a Terios razmotren u ovom članku nalazi se na 23. mjestu urednika.)
Terios je primio nije najviši rezultat u Super testu, jer je maksimalna dubina Fords prevladava premala na dubini od 35 centimetara nogu u kabini. Suočavate li se s istim perspektivama u Pandi? Na njemu možete ljuljati lokve dubine do 40 centimetara. Onima koji osjećaju neizvjesnost, bolje je okrenuti se ispred nepoznatog rezervoara i ponovo se popeti na padinu. U isto vrijeme, Terios pokazuje da ima vrlo dugu prvu opremu, što komplicira oprezni uspon na brdo.
Daihatsu nema redukcijski reduktor za off -road, tako da će biti vrlo koristan za savjete: morate uzeti najcjelovitiju Terios opremu, jer se ovaj automobil također proizvodi s automatskim mjenjačem praktičan i prikladan pri vožnju na cestama i pomoću prikolice. A stalni potpuni Daihatsu Drive nema što sramežljivo, a središnji diferencijal može biti u potpunosti blokiran.
Panda Cross se toga ne može pohvaliti. Ali on ima sustav za regulaciju pogonskih kotača za stražnju osovinu, a služi kao različita brava. Panda je uvijek spremna postati član skupa Dakar, a pješčane dine se odmah ne boje ako ga pogledate: trajni metalni listovi štite od posljedica nemilosrnih naleta i prosječnog zgloba Cardan vratilo. Šasija je također prilično izdržljiva: Stražnje polovine sjekire izrađene su od tvrde torzije cijevi, a trokutasta poluga prednjeg ovjesa je masivna struktura lijeva. Logično je pretpostaviti da je i tijelo pouzdano zaštićeno: vrlo široki plastični slojevi ne samo da odražavaju napad grana u šumi, već i sprečavaju užasne rane na obojenom tijelu tijekom parkiranja u labirintima velikog grada.
Pod kapuljačom Fiata, koju vozač zapravo ne vidi, instaliran je dizelski motor, on hrabro zarežava, ali za previše nejasan road je slab. 70 KS Sasvim je dovoljno na ravnici, ali kad se popne po planini, panda je iscrpljena. Pa čak i serijske zimske gume 175/65 R15 ne mogu pomoći. Profil s dobro razvijenim gazištem, iako poboljšava šljunku, ali povećava udaljenost kočenja na asfaltu. S konvencionalnim ljetnim gumama, Fiat bi jamčio brzinu od 100 km/h za manje od 40 metara. Dakle, u prosjeku je udaljenost kočenja panda 42 metra, to jest, jedan metar više od Teriosa, opremljen je mnogo boljim standardnim gumama za SUV -ove (235/60 R16).
I to nije sve: U osnovnoj konfiguraciji Daihatsu postoji sustav stabilnosti, međutim, samo u verziji All -Wheel Drive. Rezervacija! Ispada da je njegov salon prostraniji zbog duljine tijela, što je gotovo pola metra: dvanaest centimetara ove dodatne duljine nalazi se na nogama putnika u zadnjem redu sjedala, osim što je odjeljak za prtljagu postao prostraniji. Posjedovanje najboljih karakteristika automobila za svakodnevnu upotrebu barem kao obiteljski automobil Terios i izvan ceste znatno je ispred FIAT -a. Ali cijena Daihatsua je prikladna: kupnja i rad Terios 1.5 Top S koštat će mnogo više.
Otkrijte svijet s Panda Crossom molim. Mali Fiat je dobar ne samo u vanjskim, već i u tehničkim parametrima. Ali Terios, koji se, iako ne tako privlačno, ponaša bolje na cesti i na udarcima, tako zasluženo pobjeđuje.
Automobili su ocijenjeni u nekoliko parametara:
 
Prostranost salona (maksimalno 15 bodova)
Daihatsu ima više prostora za putnike, samo će u njemu odrasli moći ugodno dobiti posao čak i na stražnjim sjedalima. Pored toga, Terios je više smješten za prijevoz stvari u svom odjeljku za prtljagu više od 145 kilograma i gotovo dvostruko više od Fiat'a.
Daihatsu Terios: 8 bodova
Fiat Panda Cross: 6 bodova
Udobnost (maksimalno 10 bodova)
Oba automobila karakterizira dobra amortizacija, ali Daihatsu još uvijek jače odskače. Da, a njegova izolacija nije previše dobra, svaki šljunak zvecka u lukovima kotača. Fiatov salon je čak i pomalo bučniji. Klima uređaj je uključen u konfiguraciju dionica i Teriosa i Pande.
Daihatsu Terios: 6 bodova
Fiat Panda Cross: 6 bodova
Upravljanje (maksimalno 15 bodova)
Panda, iako je u stanju uklopiti se na uže parkiralište, ali ogledala bi i dalje mogla biti veća. I općenito, Fiatov pregled je loš. A njegova narančasta nadzorna ploča neće biti takva. U Terios'e se nervira neinformativni upravljač.
Daihatsu Terios: 11 bodova
Fiat Panda Cross: 10 bodova

Karakteristike trešnje (maksimalno 10 bodova)
Teriolinski motor s 105 konjskih snaga protiv 70 konjskih snaga Panda Daihatsu Diesel motor nesumnjivo će se izbiti iz semafora. Ali ako govorimo o uobičajenim uvjetima vožnje na cesti, Fiat uopće ne zaostaje zbog većeg okretnog momenta. Pored toga, njegova potrošnja goriva je mnogo manja.
Daihatsu Terios: 6 bodova
Fiat Panda Cross: 4 boda
Sposobnost i dinamika križanja (maksimalno 15 bodova)
Općenito, Daihatsu se savršeno ponaša na cesti i izvan puta, ali Fiat uzrokuje više emocija. Štaba kao vjeverica, on manevrira kroz džunglu velikog grada, ali izvan ceste kreće se mnogo dalje nego što se očekivalo od njega.
Daihatsu Terios: 10 bodova
Fiat Panda Cross: 11 bodova
Sigurnost (maksimalno 20 bodova)
Čast i slava Daihatsua, Terios je opremljen uzornim setom opreme koja osigurava sigurnost, do ESP sustava elektroničke stabilnosti. Udaljenost kočenja oba automobila gotovo je ista kao i dobre limuzine. Ali bez esp fiat tkanja iza.
Daihatsu Terios: 14 bodova
Fiat Panda Cross: 9 bodova
Oprema (maksimalno 15 bodova)
21.490 eura za Terios Top S je preskupo. Panda križ u istoj konfiguraciji košta 4.000 jeftinije. Već s transportera oba automobila opremljena su svim vrstama opreme, a talijanski također može ugraditi ogroman stakleni panoramski krov.
Daihatsu Terios: 12 bodova
Fiat Panda Cross: 10 bodova
Na temelju rezultata Daihatsu Terios testa, dobio sam 64 boda, a Fiat Panda Cross 59 od 100 bodova.
(Rezultati slične testne vožnje, u kojoj su sudjelovali Suzuki Jimny i Lada Niva automobili, mogu se pogledati ovdje.)
 
 
Tehničke karakteristike Daihatsu terios 1,5 4WD Top s
Snaga: 77 kW (105 KS)
Svezak: 1.495 kubičnih metara. cm
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12,6 s
Maksimalna brzina: 160 km/h
Potrošnja goriva: 8,09 litara na 100 km
Potrošnja goriva tijekom ispitivanja: 8,7 litara na 100 km
Tehničke karakteristike Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
Snaga: 51 kW (70 KS)
Svezak: 1 248 kubičnih metara. cm
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 18 s
Maksimalna brzina: 150 km/h
Potrošnja goriva: 5,36 litara na 100 km
Potrošnja goriva tijekom ispitivanja: 6,5 litara na 100 km
 
 
 

 

Izvor: 4 kotača zabava