Test Drive Fiat Ducato Kombi od 2010. kombi

Lopta i frakcija

Sredinom prošle godine, Sollers je počeo proizvodnju u Elabugi Talijanski Fiat Ducato. U to vrijeme, GAZ Grupa počela je unositi u Rusiju već u robne količine Maxus engleske LDV tvrtke (Leyland-Daf Vans, pripada plin), obećavajući uskoro da uspostavi svoje puštanje u Nizhny Novgorod. Uz pomoć frakcije, linije, satelita i vlastite pete točke, Yuri Tilekov u usporedbi s dva kombija. FOTO: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato prosječna baza, srednji krov, volumen tijela 10,0 m3, noseći kapacitet 1425 kg, motor 2.3 litre (110 KS), mehanika od 5 brzina, srednja oprema, 575.000 rubalja.
LDV Maxus Kratka osnovna SWB, srednji krov HR, volumen tijela 7,8 m3, nosivost 1422 kg, motor 2,5 litre (120 KS), mehanika od 5 brzina, standardna oprema, 524.000 rubalja.
Usporedba je predložena: jedan kamion je već s ruskom registracijom, drugi je još uvijek s pogledom na prebivalište, dok su oboje vrlo atraktivni na oko trećine jeftinijih od čistokrvnih stranaca. Mi uzimamo test ljestvice od 10 točaka (broj 8 bodova), primjenjujemo ga na cargo kriterije, provodimo mjerenja i ...
Izbor širine
Ducato nudi česte rezove od tri baze podataka: 2850, 3200, 3700 m i tri vrijednost visine krova: 2150 (samo na kratkotrajnim strojevima), 2470 (na strojevima s prosječnom i dugim bazom), 2860 mm (s dugim bazom) , U kombinaciji, dobivamo četiri opcije za volumen tijela s kojim, nažalost, puna masa i kapacitet opterećenja su strogo povezani: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Zbog toga, ne postoji mogućnost optimizacije konfiguracije za opterećenje visoke ili niske gustoće: jedan i pol tona vodenih paketa lako će ući na najkompaktniji stroj, a 14 m3 pelena ili boja neće povući pola tanke , Power jedinica je jedina. Dakle, četiri opcije za kombije s početnom cijenom od 490 tisuća rubalja. Gama ima autobus s 15 sjedala, na pristup teretnom putničkom kombinaciji, ambulante.
Svi metalni vagoni Maxus se proizvode s dvije verzije međuosovinskog razmaka: 3100 i 3850 mm i tri opcije visine krova: 2070 (samo na strojevima s kratkom bazom), 2315, 2540 mm (samo s dugom bazom), koja daje četiri Mogući volumeni teretnog prostora 7, 0; 7,8; 10.3; 11,4 m3. Ukupna težina automobila je 2800, 3200 i 3.500 kg (duga baza), a raspon nosivosti od 917 do 1616 kg, koji je široko širi od natjecatelja. Power jedinice Talijanski turbodizel VM39C volumen od 2,5 l i kapaciteta od 95 ili 120 KS Ukupno dva desetak mogućih kombinacija masovne snage samo za trostruke kombinera, cijene za koje počinju s 504 tisuće rubalja. Osim toga, ima 11 i 15 molarnih autobusa, kao i nekoliko mogućnosti za kombi i šasije.
Znatiželjna nijansa: pod ograničenjem nosivosti do 1 t (na ulazu u središte nekih gradova), ne pada samo najmanji modifikacija dukato, s 7,5-kubičnom teretnom odjeljkom, sposobnom za prihvaćanje 990 kg , I od maxusa, samo par dugih osnovnih satova, budući da je kratak lakši i s istom ukupnom težinom od 2800 kg uzmite nešto više od tone. Za predaje, u oba slučaja, trgovac je dao MAHU: bilo je lakše za uparenu repa za odveznu sposobnost podizanja Fiata iz njegove veličine, i kratkih makronaredbi za potvrdu za 999 kg tereta.
Fiat Ducato 7 bodova
LDV Maxus 9 bodova
KABINA
Potrebno je sjediti u Fiat: na skliskom koraku pokrivenom koraku dugo vremena i skliznuti, kao što se dogodilo s našim fotografom. Vozač u porastu iznad 180 cm desni koljena bit će bačen u podizanje poluge mjenjača. No, stup upravljanja je podesiv preko kuta nagiba, slijetanje je visok, zapovjednik, izvrstan pregled u svim smjerovima olakšava ogledala s dvije sekcije. To je šteta, potonji nema udaljenog podešavanja, potrebno je pritisnuti njihove uglove. I bez grijanja nije ni na popisu opcija.
Ergonomska pogrešna procjena: Na ulazu, vozač udara u visoko podignutu ručicu parkirne kočnice. Dizajneri su ga stavili na lijevo kako bi oslobodili središnji prolaz u modifikacijama putnika. Power Windows upravlja samo u automatskom načinu rada: na malo otvorite staklo, morate dvaput dodirnuti gumb.
Testirajte Ducato iz prve serije, a možda je razlog zašto se slabo podešava kabelskim pogonom kutije. Mjenjači nisu tamo gdje traže, a ponekad čak i zbunjuju pomak poluge između II i IV zupčanika je samo 12 mm!
Maxus vrata se mogu otvoriti s daljinskog upravljača (dukato samo središnje zaključavanje). Kabina je teret Fiatovskaya (razlika između 90 mm), ali u njoj tri velike ljudi u zimskoj odjeći sjedi, jedva dodiruju ramena. Razliku, FIATA gotovo nije vidljiva golim metala i vijcima vijaka, iako je plastični plastike s visini.
Napominjem odsutnost prilagodbi upravljača (međutim, na svojih 180 cm sam sjeo sasvim udobno), a ne vrlo povoljan položaj (u sredini) i konfiguraciju nadzorne ploče čast ujedinjenja s desnog verziji. Hood otvaranje ručica na desnoj strani.
Od dosadnih sitnica: Nema kuke za vanjske odjeće, to je lako dobiti zbunjeni u izduživanja stakala, a buka u kabini ventilacije ni u prvoj brzini drows iz motora! No, ogledala su opremljeni električki uređuje i netaknute (!) Grije.
Stolica s prilagodbama u visinu i kut nagiba i zračni jastuk, koji štite vozača, tri u tri točke inercijski remen, audio pripreme s dva dinamikom dostojanstva oba stroja.
Fiat Ducato 6 bodova
LDV Maxus 7 bodova
TIJELO
FIATA, visina 10 kubične odjeljka je 1880 mm, tako da većina pokretač može ispraviti slobodno. Strana vrata 1770х1290 mm omogućava da slobodno djeluju širine Euro-nosiljka od 1200 mm. Istovremeno, visina utovara je samo 570 mm jedva u razredu! Iznutra pretinac će biti pokriveni plastikom na razinu prozora, preko kabina soba je prostrana mezanin za osobne stvari.
Maxus odjeljka za teret s volumenom od 7,8 m3 skromna i visina: samo 1715 mm. Strah od udarca glavom čini se naviknete. Mala strana vrata 1420x1090 mm je unobed s niskim izmjeni i ne dopušta da se učitati Palet (na duge baze izmjene vrata više). Iznutra listova Vlaknaste Ploče, samo su vrata obrubljen, rezervni kotač nalazi se iznad lijeve luka, njegova montirati ispod dna.
Opće prednosti kombija: stražnja vrata zamjena na 90 ili 180O, paleta se nalazi između kotača lukova s \u200b\u200bdobrim marže. Opći nedostatak pločnika na stražnjem dijelu kabine lagano smanjuje duljinu pretinac u gornjem dijelu.
FIAT Ducato 9 bodova
LDV Maxus 6 bodova
Izazovi
Ducato na sto kilograma je teža i manje od desetak konja slabiji od maxusa, ali čak i s balastom (zato je trebalo frakciju!) Nisam dao razloga za žalbu na sporost. Pashing je sasvim dovoljno za dinamičnu vožnju u tempu osobnih automobila, dok je prosječna potrošnja goriva bila 8,1 l / 100 km! A prigodni izbor omjera prijenosa prijenosa doveo je do samo nešto više od drugog zaostajanja od maxusa u vježbama na elastičnosti na IV prijenos. Karakter ducato miran i duplikata, suspenzija je mekana, motor je vrlo tih i, kao protivnik, pokazuje zamjenjivi kamionet nakon 1500 o / min. Neznatno je posrnuo samo u kočenju: Treći ugovor je otkrio povećanje tečaja i napori na pedalima čini se da su kočnice nedostaju toplinsku stabilnost.
Maxus motor počinje iznenada stegnuti: starter radi oko sekunde, što nehotice obrati pozornost na njega. Prazan kombi pokazuje ravno do putničkog akni. LAG iz Fiata u početnoj overclocking fazi objašnjeno je valjanim gumama i više od njihovog klizanja. Sa 1220 kg balasta, dva člana posade velikih formata i skup opreme za mjerenje satelita, maxus teži maksimalno dopušteno 3200 kg, ali u ovom slučaju ostaje vrlo dinamičan. Nažalost, čak i puni teret ne može omekšati tvrdi karakter suspenzije koja je poboljšana za Rusiju: \u200b\u200bzbog potresanja za snimke na to teško. I razgovor, ali iz razloga motora motora u načinima overclocking. Na papučicu kočnice morate se naviknuti na: prvih 70 mm pada gotovo bez napora. Ali radijus preokreta Maxusa doista je bio pola metra nego Ducato.
Abs u oba strojeva na popisu opcija, ali raspored pogona na prednjem kotaču jamči stabilnost na klizavoj premaz i dobru propusnost čak i praznim.
Fiat Ducato 8 bodova
LDV Maxus 8 bodova
Eksploatacija
Oba kombija imaju dvogodišnje jamstvo, ali Ducato ima bez ograničenja kilometraže, a Maxus ima 125 tisuća KM. Jamstvo na pocinčana tijela osam i šest godina. Za Ducato, frekvencija je 15 tisuća KM; Ulje se mora mijenjati svakih 30 tisuća KM. Maxus ima zamjenu ulja koje preporučuje 25 tisuća KM, iako neki trgovci pokušavaju nametnuti i srednje preglede.
Oba vozila su norme su prilagođene našim uvjetima: oni su povećali kapacitet baterije i moćna zaštita čelika u prostoru motora. Lumen pod njom u Ducatu je skromna 155 mm, a Maxus ima zavidnu 195 mm. Da, i kotači 205 / 75R16 na engleskom kombija više živosti od 205 / 70R15 na protivnika.
Fiat Ducato 8 bodova
LDV Maxus 9 bodova
Ukupna procjena
Ducato pojavila u Europi 1993. godine, ali još uvijek može poslužiti kao standard savršeno zamišljen, ima najširi spektar i mogao bi lako postati omiljena, ako ne i gore navedeni dosadnih pogrešaka u računu.
Maxus je primjer potpune provedbe dobar koncept, podmićuje širok izbor izmjenama i odličnu kondiciju na lošim cestama. Međutim, nećemo zaboraviti da, iako je to engleski proizvod na ruskom cijenu. Koje kvalitete će izgubiti, a koji će steći pitanje s razvojem montaže u Rusiji. A ako on će biti pušten na sve ?! Do sada, priprema proizvodnje je odgođen. Iz financijskih razloga.
Fiat Ducato 7.6 poena
LDV Maxus 7,8 bodova
Jurij Netchiov: Bez obzira koliko paradoksalno, nisam siguran da je moj osobni izbor bi podudaralo s rezultatima testa. Dio nedostataka Ducatu može otkloniti sami, auto je dobro poznato da su serviserima i opremljen rezervnih dijelova, a privatni trgovci su servisirati samostalno. I Maksus još uvijek ima ime i ugled.
 
 
 



 

 

Izvor: Časopis "iza upravljača"