Test Drive Fiat Coupe 1994 - 2000 Coupe

Kupe pod zakonima žanra

Hyundai Coupe se nedavno pojavio na našim ulicama - prije šest mjeseci. Ovo je možda prvi korejski sportski kupe, koji odgovara idejama o sličnoj vrsti automobila.
Ali kako se ispostavilo u stvarnosti, odlučili smo saznati postavljanjem testa parica s Fiat Coupea. Uostalom, Talijani znaju puno u sportskim automobilima, a što je najvažnije - mogu ih učiniti.
Ljepota - strašna moć
Tako dizajn. Za sportski automobil posebno je važno. Italija je prepoznata meka automobilske modne: postoji većina vodećih atelira. A jedna od najpoznatijih - Pininfarina - samo stavite ruku za stvaranje Fiat Coupea. S druge strane - Koreja. U dizajnerskim stolom redova, gotovo je na suprotnom polu, a izraz azijskog nastupa u primjeni na automobil ne služi kao znak kvalitete.
Dakle, Hyundai je unaprijed osuđen kako bi porazio očitu prednost protivnika, a mi - o korištenju vulgarskih usporedbi kao što je chappy pači - prekrasan labud? - Zabrinuli smo se za dan prije. Ali sljedećeg dana, kada su automobili stajali blizu, nikada nismo uspjeli doći na zajedničko mišljenje, koji je bio bolji - materijal nije mogao biti slomljen od početnika.
Unatoč iskren azijskim značajkama Hyundai Coupea, nemoguće je reći o njemu da je dosadan i bezličan. Naprotiv - izgled korejskih je vrlo izvanredan, s neuobičajeno plastičnim oblicima. Čini se da smo pred nama - mišićni kiper s znakom zlostavljanja. U isto vrijeme, dizajneri su uspjeli izdržati stil s vrha nosa do ispušne cijevi.
Fiat, biti potpuno originalan, a ne kao dizajn, uspio zadržati u isto vrijeme ... Skoro nisam rekao konzervativizam. Ne. Konzervacionizam ovdje je daleko. Zadržao je nevjerojatnu ozbiljnost linija. Njegov šarm se postiže potpuno različitom vizualnom sredstvima. I kroz potpuno inkorustični izgled, tradicije su još uvijek vidljive. Ukratko, ruka majstora se još uvijek osjeća.
Oba interijera automobila je organski nastavak njihovog izgleda. Samo malo pomaknuti naglasce. Ako mišićni eksterijer Hyundai Coupeou ne želi nazvati već je postao gotovo uvredljiv termalni biodrij, tada se salon ne samo kraljevstvo ove bioorise, ali puna biodeziksa neograničena. Međutim, to je još uvijek nemoguće pronaći lice. Za razliku od kaznenog sapuna u izgledu drugih strojeva, ekstremni plastični interijer još ne uzrokuje takve osjećaje. Naprotiv, vrlo smiješno. I prikladno.
Fiat, naprotiv, u više tradicionalna nego izvana. A bend je obojio u boji prednje ploče, kroz koji se predviđa odvojeni okrugli uređaji - i za dugo vremena zaboravljene klasike.
Ostatak razlike su manje značajni: Hyundai je podesiv po visini vozačevog sjedala, ali Fiat mijenja položaj stupa upravljača po visini i dužini; Na kombinacija FIAT uređaja postoje indeksi tlaka i temperature ulja, a Hyundai ima prisutnost kontrole stambene ... (Naravno, sve ovo se odnosi na strojeve u onim setovima koje imamo.)
Pristup prtljažniku Hyundai Coupe otvara veliki prtljažnik, koji je postavljen s pomoćnim ležajem s dodatnim zaustavljanje signala. Veličina prtljažnika (već sasvim pristojan za mali coupe) jednostavno povećati s obzirom na savijanje (zasebno) stražnjim sjedalima. Dakle, polazeći na put, od vas će biti u mogućnosti to učitavanje sve što je potrebno za Hyundai.
Fiat Coupe prtljažnik je odvojen od kabine. I iako je to gotovo nimalo ne zaostaje za Handovsky u veličini, tu nema takvih mogućnosti transformacije. Najveća stvar koju si može priuštiti sebi u Fiatu je baciti natrag leđa jednog od stražnjih sjedala, a nakon toga mali otvor koji vodi u prtljažniku.
Otvaranje će se prikazati
Vanjski pregled predmeta, ne samo nisu utvrđeni kontraindikacije za sport, ali, naprotiv, potvrdili su dobru fizičku formu i otprilike jednake prilike. Nemoguće je ozbiljno percipirati razliku u snazi \u200b\u200bmotora u 1 litri. S. A preostali tehnički parametri razlikuju u oko istoj mjeri. Ako se razlikuju na sve. Dakle, provjerite najbolji automobil u poslovanju.
Fiat je odmah pokazao karakter, dajući da će se morati naviknuti na to. Ne, neke posebne neugodnosti u upravljanju strojem koje nismo osjećali. Pa, možda, zbog širokih lukova na kotačima, pedale se nalaze malo zatvorene. Štoviše, pokusna lokacija plina i kočnica ispostavilo se vrlo praktično, ali se prianja može odmaknuti.
Vrlo se sviđaju vrlo kratki potezi ručice zupčanika, ali opet su tražili neko vrijeme da se udobno. Poput voljenih okreta motora. U Nizakhu, on uopće nije impresivan, ali čim se probudi, pojavljuje se želja da se pojavi. A za to morate stalno prebaciti prijenos. A onda daje sadašnje zadovoljstvo.
Jedina stvar koja nije zahtijevala ovisnost je upravljanje, što je tako ugodno u oštrini i reakcijama, što je u početku nije obratiti pozornost na njega. I sjećali su se tek kad su se preselili u Hyundai i počeli provoditi paralele.
U korejskom odjeljku se ne morao naviknuti na ništa. Uzeo sam ugodno slijetanje, postavio ogledala, vozio. Sve se ispada prvi put - kao da je cijeli moj život otišao na ovaj auto.
Objašnjava se sve jednostavnim: Hyundai Coupe ima mnogo elastičniji motor koji pouzdano povlači iz niskih revolucija, i stoga ostavlja više prostora u odabiru opreme i ne prisiljava u početku sve vrijeme razmislite o tome. Osim toga, tradicionalnija lokacija kontrola je cijela tajna. Ali upravljač je ovdje vidljiv i, možda je malo lakše od Fiat.
U ponašanju na cesti, razlika je još uvijek vidljivija. Fiat Coupe uske suspenzija provjerava snagu vaše kralježnice doslovno na svakoj strani ceste. Ali u okretanju automobila je nevjerojatna. I uvijek postoji osjećaj da čak i čak povjerenje malo jače, ne probija se u klizanje, ali jednostavno ide na manji radijus. Također je jasan i razumljiv Fiat kontroliran u isključivanju plina. Istina, zasluga je i zasluga, instaliran u pogonu prednjeg kotača.
Hyundai Coupe ima ovjes osjećaj opipljivo i udobno. Što je utjecalo na upravljivost - Hyundai ranije i točnije u bočnoj slip. Ali ovaj proces sam razvija vrlo glatko, lako vam omogućuje da uhvatite automobil još previše iskusan vozač.
Općenito, s gotovo istom dinamikom i Hyundai Coupe automobila postoji prikladnija i jednostavna kontrola, i fiat - velike mogućnosti u graničnim načinima, zahtijevajući umjesto trajne jasne kontrole od strane vozača. Pa, netko drugi u duši - odlučite za sebe.
Urednici se zahvaljuju Auto showu Lucky Car, (095) 236 1033, koji je osigurao FIAT Coupe Car, i Auto Show AO Lyrus, (095) 974 7168, koji je omogućio Hyundai Coupe Car.
Za razdoblje testa, automobili su bili osigurani u društvu za osiguranje reso-jamstva, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Kupi kupe
Oba Coupe, o kojoj kažemo ovo vrijeme, ni na koji način nisu uskraćeni pozornost globalnog kupca. I u isto vrijeme, samo se počinje upoznati s ruskim kupcem.
Fiat Coupe, prema talijanskom novinama Corriere Della Sera, - Ferrari za siromašnog čovjeka, dopuštajući mu za malu naknadu za obavljanje hrabrih snova u vožnji. Međutim, mlađi brat je malo uvredljiv, čak i ako je najstariji Ferrari. Fiat ima lice. Izvorni automobil, privlačan izgled. Takvo guste, nulto-usidrene magarca - ne, jesti, mirno biti propušten. Vi ili ga volite na prvi pogled, ili odmah mahati. Iu akciji? Raketa! Sakuplja stotinu brže od Mercedes SLK, Porsche Boxtera, pa čak i Jaguar XJ8 kupe. To je ono što je dojam napravio Fiat na skrbništvu visoko difunsed test vozača. I prema rezultatima cjelokupnog istraživanja, automobil je bio najbolji u razredu Coupe (najgore je postalo Rover 800, jer bliski, staromodni i ružni).
Svjetliji od dizajna Fiat Coupea, možda, Herald: Osjećaj tako da je umjetnik brzo skicirao automobil na listu papira na listu i odmah je trčao do dizajnera: Pa, omogućuju da mogu učiniti da ja Idi tamo. Izašlo je, možda ne tako lijepo, ali zanimljivo. Fiat je bio opasan kada je na njega stavljen novi 5-cilindrični motor. Ljudi su se bojali da će biti teško malom pisaćem stroju za obuzdavanje dodatnih 30 konja. Ali činilo se da je sve. Kao jedan od prvih vlasnika novog snažnijeg Coupea rekao je u intervjuu, Fiat je pokušao promijeniti sve ostalo, tako da odgovara novom motoru. Pa ipak, stječan kupe se ne preporučuje da dobije ljude nakon 55-60: ne reakciju, ne one živce.
I s Rusijom u talijanskom kupeu - probleme. Talijani nam ne daju ovaj automobil ", požalio se Roman Boykov, asistenti ALFA Romeo auto zastupništvo. - A ljudi pitaju, zainteresirani. Naravno, najmoćnija verzija, pet cilindra. I Talijani su obećali da će konačno odlučiti do rujna - da ili ne.
Pozivanjem Moskovskog ureda Fiat zabrinutost, uspjeli smo unaprijed saznati što bi odgovor dobio sljedeći mjesec alfa romeo. Zapravo, Coupe je tako prodan ", kazali su u zastupljenosti. - Ali siva. Ne u smislu boje, već u smislu trgovaca. I još nismo odlučili hoće li dostaviti ovaj model Rusiji, imamo dovoljno široke gama ovdje. I u svakom slučaju, ove godine nećemo točno prodati.
S slučajem Hyundai Coupea je poseban. Potrošači, iako koliko je vremena prošlo, svatko ne može doći do sebe - kao prezira korejski Hyundai iznenada uzeo i izgradio pravi sportski automobil. Ako odvratite od emocija, onda je opće mišljenje kako slijedi: možda zvijezde s neba, a ne dovoljno, ali općenito je vrlo dobro. Sve je na mjestu, sve dobro funkcionira, nije potrebno veliki napor tijekom upravljanja, - smatra oštrim suzdržanjem nedjeljnog telegrafa. - I kao i za usporedbe s konkurentima, pograničite jeftini korejski kupe, takve pokušaje na samom početku zaustavlja. Dobiven je konačni zaključak: dobar automobil, čak i bolja cijena. Postoji više emocionalnih procjena. Upečatljiv automobil. Apsolutni novak nema prethodnika, ali koliko je dobro. I elegantno, - koje je Herald obično piše. "Bit će loše za Fords Pupuma, Opolev Tigre i slično.
U Rusiji je položaj Hyundai Coupe još uvijek teško opisati nedvosmisleno. Imamo mjesec i pol, pojavili su se s nama, rekli su autopilotu u središnjem uredu handele priliku. - Istina, u veljači je još uvijek bio takav tibouron - ovo je opcija za kupe za Ameriku, s mekšim ovjesom. Samo je jedan bio, i, naravno, kupio ga odmah. Za početak, dobro su prodani. Zanimljivo, usput: Očekivali smo Moskvu, i uzeti od Volgograda, Astrakhana, Tyumen. I za njezin potez, oni se ne boje. Postavke kupnje? Muškarci vole tamno zeleno, žene - Bougar. Oprema, naravno, najviše, na gornjoj granici. Ne isporučujemo drugu. Sada želimo postići zalihe s kožnim interijerom. Motor je samo 2 litre. 1.8 Za Rusiju? Da, naravno, nije dovoljno. Ali okvir uzima i ručni i automatski.
Model / Modifikacija Fiat Coupe 2.0 16V HYUNDAI COUPE 2.0 FX
Fiat Auto S.p.a proizvođač. Hyundai Motor Company.
Proizvođač zemlja Italija Koreja
TIJELO
Vrsta dijela kupe
Broj vrata / sjedala 2/2 + 2 2/2 + 2
MOTOR
Upišite benzin s multipoint injekcijskim benzinom s ubrizgavanjem višezača
Prednja lokacija poprečno ispred
Radni volumen (vidi kubični.) 1995 1975
Broj / mjesto cilindara 4 u seriji 4 u nizu
Promjer cilindra X klipni udar (mm) 84x90 82x93,5
Omjer kompresije 10.5 10.3
Snaga (EEZ) (kW) 102 (6000) 101 (6000)
Moć (DIN) (l. P.) 139 138
Trenutak (EEZ) (nm) 180 (4500) 180 (4800)
Broj ventila / cilindra 4 4
PRIJENOS
Vozite na prednje kotače na prednjim kotačima
5-brzinski mjenjač, \u200b\u200bmehanička pet brzina, mehanički
SUSPENZIJA
Prednji neovisan neovisan
Stražnji neovisan neovisan
UPRAVLJANJA
Vrsta grablje zupčanika, s pojačalom rake, s pojačalom
Torkemose
Prednji disk (ventilirani) disk (ventiliran)
Disk stražnjeg diska
ABS standard za narudžbu
Tires veličine kotača 195/55 R15 205/50 R15
Dimenzije / o ema / težini
Dužina / širina / visina (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Baza kotača (mm) 2540 2475
Stražnja strana prednje / paleta (mm) 1483/1477 1465/1450
Minimalni radijus preokreta (m) 5,15 -
Suha masa (kg) 1250 1175
Dinamičke kampanje
Maksimalna brzina (km / h) 208 200
Ubrzanje do 100 km / h (s) 9,2 8,6
Ekonomija
Potrošnja goriva (l / 100 km)
na 90 km / h 7.1 -
na 120 km / h 8,7 -
na gradskom ciklusu 11,8 11,4
 
Aleksandar Kalugin,
Stepan Ribari (foto)

 

Izvor: "Autopilot"