Test pogon Fiat Fiat 500L od 2012. Hatchback

Test pogon Fiat 500 Abarth

Puna sila, ali još više mitova: nakon modela Grande Punto, Fiat predstavlja drugu verziju Abartha
 
Testno sjedalo nije slučajno: na autocesti Alfa Romeo u Milanu. Poznati TIPO 33 trčanje je trčao ovdje. To je samo idealno mjesto za testiranje fiat 500 sportske mogućnosti.
 
Natrag u šezdesetih godina, kada se riječ ugađanje smatra divlji, ljubitelj dampinga i automobila Carlo Abart odlučio je dodati malo konja na talijanski automobil ispod haube. U međuvremenu, brand s škorpijom odavno je pripadao brizi Fiat.
Ulica je prilično zabavna: moćna prije, dvostruki ispušni, crvena kočnica kočnica kočnica i spojler na krovu na vidiku sve to ne može se nasmiješiti. Postoji slatki dojam o tome kako malo dijete pokušava pokazati sebi odrasli sportaš ispred javnosti.
 
Salon je uredni i zadovoljava takve elemente kao posebne sportske stolice, aluminijske pedale, crvenu oblogu i dodatni alat, koji donosi mnogo sportskog izgleda u zajednički izgled. Ugradno računalo može mjeriti osnovne podatke tijekom vožnje i u bazi podataka postoji informacija o većini poznatih trkaćih staza svijeta.
 
Ali bez računala na brodu nismo ni sumnjali u istinitost podataka koje je objavio Fiat. Fenomenalan turbo video o volumenu od 1,4 litara već je na malim revolucijama vrlo nije loše. I zahvaljujući TTC sustavu kontrole (kontrola prijenosa zakretnog momenta), pristojne rezultati se postižu naizmjenama. Sustav lagano usporava s kotačima za pomicanje na oštrim okretama, umjesto da jednostavno smanji energiju motora, kao i mnogi drugi sustavi natjecatelja. Abart savršeno se nosi s bilo kakvim okretima. U Njemačkoj, tvrtka namjerava prodati samo 450 primjeraka, u ostatku Europe slične slike. Ljubitelji bi trebali požuriti.
 
Tko nije dovoljan 135 KS, on može naručiti posebnu verziju od 160 KS Početna cijena u Europi od 18.100 eura
Vitaly Goldenberg.

 
 
 

Izvor: Autolet.ru.