Test Drive Ferrari 575m Maranello 2002 - 2006 Coupe

Plivanje crvenog konja

Čak i ako ustanete pored ovog automobila goli, poput dječaka u Petrova-Vodkininoj slici, onda nitko ne skreće pozornost na to, jer ovaj auto Ferrari 550 Maranello.
Ovaj automobil je ružičast, točnije, jarko stari san gotovo bilo koje osobe koja barem jednom u životu drži upravljač. Iako svjetsko kino, kultiviranje slika mladog Playboya, spaljivanje damping stanje, ili goli radnik, pranje novca kokaina, nužno stavlja previše lijepih junaka na Ferrari. I upravo ovdje samo jedna stvar: to više nije automobil, već simbol pripadnosti određenoj klasi. Ili način života i stanje duha.
Otisci prstiju. Vlasnik je naredio ovaj automobil u tvornici 1997. godine. Točno godinu dana nakon premijere Ferrari 550 Maranello javnosti. Tada je model bio na vrhu popularnosti, promijenjen u rasponu modela Testerossa / 512. Danas se 550. hrabro može smatrati vodećima tvrtke - tijelo iz Pininfarina izvršava se u klasičnom stilu 70-ih godina: Berlinetta sportske akumulacije.
Ali natrag na Modenu - Checkout Narudžba je teže nego ući u rusku banku kredit za razvoj poljoprivrede Chukotka, - tvrtka se usko prati za ugled tvrtke i za one koji prodaju svoje automobile. Uz apsolutno beskrajne osobe iz Ruski Patriot Ferrarija, tvornički menadžeri zahtijevali su nekoliko referenci: nisu bili suđeni u zemlji čija je putovnica bila predstavljena; Ono što nije sjedilo u zatvoru; Što se bavi poslovanjem, a ne kriminalnim i tako dalje. Općenito, Pavel Borodina i Vladimir Gusinsky Ferrari za ta pravila ne sjaji u tvornici ... Red se održao samo kada je talijanski partner Rusa velika i cijenjena tvrtka - napisao je pismo preporuke s potpunom primjenom njegove vlastiti rekviziti.
Usput, u automobilskoj kabini, na primjer, u Njemačkoj, Ferrari se može kupiti odmah bez da se podvrgne ponižavajućem postupku identifikacije. Plaćeno - i vozio. No, pravi poznavatelj i poznavatelj Ferrari će preferirati tvornički red - samo tada će imati priliku odrediti konfiguraciju njegovog budućeg stroja. I uživajte u očekivanju odmora - automobil će prikupiti najmanje šest mjeseci.
Prvi put uvijek je ozlijeđen. Čovjek koji se prvi put ispostavilo unutar Ferrarija može shvatiti veliki razočaranje, graničiv. Činjenica je da tvrtka ima svoju ideju o tome kako bi trebala pogledati u supercar. Unutrašnjost Ferrari 550 Maranana je poput Lenjina u priči o sovjetskim vremenima: skromnost, skromno i skromno vrijeme. Nema stabla vrijednih pasmina, minimalnih metalnih dijelova u dekoraciji. Polirani metal označava samo one detalje koji stvarno pate od viška trenja - ručicu prebacivanja zupčanika i papučice. U isto vrijeme, međutim, cijeli salon prekriven je crnom kožom najfinijeg oblačenja, ali ne i odmah primijetiti. Prije nego što je vozač tahometar, brzinomjer i nekoliko okruglih skala koje signaliziraju razinu goriva, temperature ulja, rashladnog sredstva, itd. Klasičnu kontrolnu ploču klime i originalni prekidač iznad njega - uredno su upisani u više od skromne unutrašnjosti kabinu.
Ali kako je elegantno ukrašena prtljažnica iza sjedala! Oni se penje kovčeg srednjih veličina, svakako od super-prijetnje tvrtke Louis Vitton, a par crnih pojaseva s velikim metalnim kopčama je fiksiran. Iz nekog razloga, mislio je da se u takvom automobilu kovčeg treba koristiti isključivo kao novčanik.
U stupnju. Ja sam trezvena osoba: nikada neću imati takav automobil. Prvo, ne džepom. Drugo, Menadžer Ferrarije dostavilo je duboko razočaranje - iznimno krute kvačilo i neobično, opet vrlo tvrdi udar ručice kontrolne točke. Da biste stisnuli stisak, morate se nanijeti toliko truda, koliko je dovoljno za cijelu opremu. U uvjetima gustog urbanog pokreta (ne samo u Moskvi, već iu istoj Italiji), upravljanje 550 Maranello ispada iz zadovoljstva u posjeti teretani.
Da biste se potpuno isključili od stvarne stvarnosti i uživali u autoritetu preko takvog stroja, trebala bi se voziti barem kroz brzinu mediteranske autoceste N232. A točka nije ono što su krajolici bljesnuli izvan prozora. Iako je iu to, previše - protiv pozadine našeg gradskog smeća, Ferrari izgleda, da ga blago, čudno. Ali Ferrari ne voli hladan asfalt! Ili, ako želite, hladne gume. A Moskva nije Le Mans, gdje se gume zagrijavaju prije početka bolji spojku s tragom. Ferrari 550 prolazi asfalt kao brušenje stroj: od ispod kotača s zviždaljkama cigarete, zgnječene kravate cigarete i drugo smeće moderne civilizacije. Unatoč veličanstvenom obrnutom naporu na upravljaču, naizmjence je također vrlo hirozan. A što se još može očekivati \u200b\u200bod njega - prije lansiranja u proizvodnji Ferrari 550 Maranallo je prethodno prošlo ozbiljne testove na utrci Formule 1. Motor je razvijen i pod utjecajem u skladu s zahtjevima utrke u kategoriji Gran turizma: Ona koristi elektroničku kontrolu varijabilnih goriva ubrizgavanja, hidrauličnog ventila i varijabilnog sustava otpuštanja obrnutog otpuštanja. Početni okretni moment je takav da s pogrešnom raspodjelom napora na pedalima kvačila i plina, Ferrari sramotno štands na početku. Iako je upravljanje poslovanjem.
Kapitalna investicija. U ovaj automobil treba tretirati kao umjetničko djelo. Maranello je slično kineskoj vazi ere dinastije Qin ili originalnog pisma Pablo Picassa dobro je pokazati prijatelje i diviti se u vrijeme duhovnih poremećaja i životnih sumnji. I što je zvuk motora u praznom hodu! Pišite na disk i uživajte u njima kod kuće do dugih zimskih večeri. Uostalom, svejedno u ovom trenutku godine Ferrari će morati ostati u garaži. I, nažalost, zamrznuti novac proveo na ljetnoj zabavi i slici. Ali, vidite, slika je također kapital.
     
Text Nikolay Kahurin, Photo Sergej Scherennikov
Automobil je osiguran za automat za ispitivanje, (095) 444-1001

 

Izvor: "Autopilot"