Plivanje crvenog konja
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51309.jpg)
Čak i ako ustanete pored ovog automobila goli, poput dječaka u Petrova-Vodkininoj slici, onda nitko ne skreće pozornost na to, jer ovaj auto Ferrari 550 Maranello.
Ovaj automobil je ružičast, točnije, jarko stari san gotovo bilo koje osobe koja barem jednom u životu drži upravljač. Iako svjetsko kino, kultiviranje slika mladog Playboya, spaljivanje damping stanje, ili goli radnik, pranje novca kokaina, nužno stavlja previše lijepih junaka na Ferrari. I upravo ovdje samo jedna stvar: to više nije automobil, već simbol pripadnosti određenoj klasi. Ili način života i stanje duha.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51310.jpg)
Otisci prstiju. Vlasnik je naredio ovaj automobil u tvornici 1997. godine. Točno godinu dana nakon premijere Ferrari 550 Maranello javnosti. Tada je model bio na vrhu popularnosti, promijenjen u rasponu modela Testerossa / 512. Danas se 550. hrabro može smatrati vodećima tvrtke - tijelo iz Pininfarina izvršava se u klasičnom stilu 70-ih godina: Berlinetta sportske akumulacije.
Ali natrag na Modenu - Checkout Narudžba je teže nego ući u rusku banku
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51311.jpg)
kredit za razvoj poljoprivrede Chukotka, - tvrtka se usko prati za ugled tvrtke i za one koji prodaju svoje automobile. Uz apsolutno beskrajne osobe iz Ruski Patriot Ferrarija, tvornički menadžeri zahtijevali su nekoliko referenci: nisu bili suđeni u zemlji čija je putovnica bila predstavljena; Ono što nije sjedilo u zatvoru; Što se bavi poslovanjem, a ne kriminalnim i tako dalje. Općenito, Pavel Borodina i Vladimir Gusinsky Ferrari za ta pravila ne sjaji u tvornici ... Red se održao samo kada je talijanski partner Rusa velika i cijenjena tvrtka - napisao je pismo preporuke s potpunom primjenom njegove vlastiti rekviziti.
Usput, u automobilskoj kabini, na primjer, u Njemačkoj, Ferrari se može kupiti odmah bez da se podvrgne ponižavajućem postupku identifikacije. Plaćeno - i vozio. No, pravi poznavatelj i poznavatelj Ferrari će preferirati tvornički red - samo tada će imati priliku odrediti konfiguraciju njegovog budućeg stroja. I uživajte u očekivanju odmora - automobil će prikupiti najmanje šest mjeseci.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51312.jpg)
Prvi put uvijek je ozlijeđen. Čovjek koji se prvi put ispostavilo unutar Ferrarija može shvatiti veliki razočaranje, graničiv. Činjenica je da tvrtka ima svoju ideju o tome kako bi trebala pogledati u supercar. Unutrašnjost Ferrari 550 Maranana je poput Lenjina u priči o sovjetskim vremenima: skromnost, skromno i skromno vrijeme. Nema stabla vrijednih pasmina, minimalnih metalnih dijelova u dekoraciji. Polirani metal označava samo one detalje koji stvarno pate od viška trenja - ručicu prebacivanja zupčanika i papučice. U isto vrijeme, međutim, cijeli salon prekriven je crnom kožom najfinijeg oblačenja, ali ne i odmah primijetiti. Prije nego što je vozač tahometar, brzinomjer i nekoliko okruglih skala koje signaliziraju razinu goriva, temperature ulja, rashladnog sredstva, itd. Klasičnu kontrolnu ploču klime i originalni prekidač iznad njega - uredno su upisani u više od skromne unutrašnjosti kabinu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51313.jpg)
Ali kako je elegantno ukrašena prtljažnica iza sjedala! Oni se penje kovčeg srednjih veličina, svakako od super-prijetnje tvrtke Louis Vitton, a par crnih pojaseva s velikim metalnim kopčama je fiksiran. Iz nekog razloga, mislio je da se u takvom automobilu kovčeg treba koristiti isključivo kao novčanik.
U stupnju. Ja sam trezvena osoba: nikada neću imati takav automobil. Prvo, ne džepom. Drugo, Menadžer Ferrarije dostavilo je duboko razočaranje - iznimno krute kvačilo i neobično, opet vrlo tvrdi udar ručice kontrolne točke. Da biste stisnuli stisak, morate se nanijeti toliko truda, koliko je dovoljno za cijelu opremu. U uvjetima gustog urbanog pokreta (ne samo u Moskvi, već iu istoj Italiji), upravljanje 550 Maranello ispada iz zadovoljstva u posjeti teretani.
Da biste se potpuno isključili od stvarne stvarnosti i uživali u autoritetu preko takvog stroja, trebala bi se voziti barem kroz brzinu mediteranske autoceste N232. A točka nije ono što su krajolici bljesnuli izvan prozora. Iako je iu to, previše - protiv pozadine našeg gradskog smeća, Ferrari izgleda, da ga blago, čudno. Ali Ferrari ne voli hladan asfalt! Ili, ako želite, hladne gume. A Moskva nije Le Mans, gdje se gume zagrijavaju prije početka bolji spojku s tragom. Ferrari 550 prolazi asfalt kao brušenje stroj: od ispod kotača s zviždaljkama cigarete, zgnječene kravate cigarete i drugo smeće moderne civilizacije. Unatoč veličanstvenom obrnutom naporu na upravljaču, naizmjence je također vrlo hirozan. A što se još može očekivati \u200b\u200bod njega - prije lansiranja u proizvodnji Ferrari 550 Maranallo je prethodno prošlo ozbiljne testove na utrci Formule 1. Motor je razvijen i pod utjecajem u skladu s zahtjevima utrke u kategoriji Gran turizma: Ona koristi elektroničku kontrolu varijabilnih goriva ubrizgavanja, hidrauličnog ventila i varijabilnog sustava otpuštanja obrnutog otpuštanja. Početni okretni moment je takav da s pogrešnom raspodjelom napora na pedalima kvačila i plina, Ferrari sramotno štands na početku. Iako je upravljanje poslovanjem.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51314.jpg)
Kapitalna investicija. U ovaj automobil treba tretirati kao umjetničko djelo. Maranello je slično kineskoj vazi ere dinastije Qin ili originalnog pisma Pablo Picassa dobro je pokazati prijatelje i diviti se u vrijeme duhovnih poremećaja i životnih sumnji. I što je zvuk motora u praznom hodu! Pišite na disk i uživajte u njima kod kuće do dugih zimskih večeri. Uostalom, svejedno u ovom trenutku godine Ferrari će morati ostati u garaži. I, nažalost, zamrznuti novac proveo na ljetnoj zabavi i slici. Ali, vidite, slika je također kapital.
Text Nikolay Kahurin, Photo Sergej Scherennikov
Automobil je osiguran za automat za ispitivanje, (095) 444-1001
Izvor: "Autopilot"