Test Drive Dodge Viper SRT10 Roadster od 2007 Coupe

Zeleni zmij.

Viper ikonično ime za svakog Amerikanca. Što je već jedan i pol dozećene godine star model očarava bogate ulične jahače? Za odgovor kroz ocean, Mihail Gzzovsky i Konstantin Yakubov letio je (fotografija).
Ne mogu vam dopustiti da vozite do kolnika, čak i unatoč zapanjujućoj boji, crni policajac izgledao je strogo, ali dobronamjerno. Vidiš zgradu? Tu je naš gradonačelnik, a njegovi prozori kabineta dolaze ovdje! Iako ako trebate samo nekoliko minuta, ne primjećujem vas. Fotografija sesije vipe u središtu Detroita i dalje se dogodila. Downtown izgleda sigurno: neboderi početka dvadesetog stoljeća su uz moderne skulpture i Cobo izložbeni centar, gdje svaki siječanj ugošćuje najveću automobilsku izložbu Amerike. Ali strpljenje gradonačelnika nije naseljena ići dalje. Mile duboko u središte, a pred nama raste napuštene zgrade s zjapačkim crncima ogledaćih otvora prozora, stisnute dugogodišnjim požarima fasada i prekrivene smećem. Kad je ovdje pokopan. Nakon crne žaru šezdesetih godina prošlog stoljeća, kada je 42 osobe ubijeno pet dana, a više od 7.000 bilo je ozlijeđeno, mnogi bijelci napustili Detroit, a on je čvrsto rangirao ocjenu najoriginogenijih mjesta u Americi.
Ali čak i ovdje, viper ne gubi samopouzdanje, a taj osjećaj uzrokuje. Prvi put sam prvi put vidio automobil na parkiralištu u zračnoj luci, a caring je dotaknuo gumb za pokretanje motora. Motor je uzdahnuo s multicionalnim plućima. Kruta pjesma osovina i ventila na praznom hodu, vibracije na upravljaču, pedale i sjedalo kao što je ovo malo je vjerojatno na tvorenju europske škole!
U gradu se grad ne raste iznad 2000. godine. Gotovo od početka nosimo radost na trećem stupnju, implementirajući malu tolik od 760 nm okretnog momenta. Možete pogriješiti i uključiti peti stroj koji neće samo primijetiti. Ali svatko nas obavijesti! Prolaznici reagiraju na prigušenu, ali obećavajuću prijavu, podižući ruke u pozdravu; Vozači signaliziraju nakon teaser-otrovne (kao što bi trebao biti položen!) Zelena mrlja, obložena asfaltom.
Više od 16 godina od početka puštanja, Viper je malo promijenio. Stroj struje, formalno četvrta generacija je postala snažnija za 90 KS, dvosmjerna spojka pojavila u prijenos, distribuciju plina i usisni sustavi su finalizirani, aluminij nezavisni suspenzija svih kotača se rekonfigurirati. Međutim, od savršenstva automobil u mnogim aspektima je cospace. Ako je vaš rast iznad prosjeka, morat ćete povući glavu u ramena, u protivnom pregled će blokirati rub vjetrobranskog stakla. Ona ne dopušta da se opustite prilikom slijetanja, podmuklo oštar ugao u lice. Oslobađanje uzeti u pragu na stražnjem kotaču svijetli zrak. Disanje postaje teško za zeleno svjetlo! Završna obrada kokpitu sir, dizajn bez kotača. Upravljivost je jednostavna: sustav stabilizacije nisu osigurana, sa netočnim vožnje i pedaliranja, skliznuti dolazi naglo, ali to nije lako prilagoditi (hvala za ABS!). Paradoks je da su mnogi nedostaci savršeno uklapaju u sliku ulice borca!
Kada semafori ostati iza, Viper otvara kartice. Gruba niske frekvencije urlik motora, pomiješana s prijenosa buke, reflektira od kromiranog strane krznenim pištolja. Volan se ulije u težini i pogodi red do takt sa zvučnika električnu gitaru. Metak u ispušnoj cijevi za odlaganje plinsko gorivo opet čini pritisnite papučicu do poda, uživajući žestoki pritisak i sočan ubrzanje čak i izvan oštećenih brzinama. Progonitelji u drhtavom ogledalo stražnji pogled se gubi. Sada možete usporiti. I po stoti put uživati \u200b\u200bu munje, poput lijeve Hook Joe svježije, koji se bojao čak Mohammed Ali, četiri sekunde ubrzanja na stotine. Zelena Zmiy je dužan biti pijan, i to dobiva otkazan!
Dodge Viper SRT-10 gruba sila nesputanog elektronika. Samo za prave muškarce.
željezo
Motor: 10-cilindrični atmosferski agregat od 8,4 litre povećao se za 1 mm promjera cilindara. Camlcam distribucijski sustav plina razlikuje vrijeme otvaranja ispušnih ventila. Ojačani klip prste, brončani ventilski potiskici. Motor razvija 450 kW / 600 HP i 760 nm okretnog momenta. Prijenos: umjesto jednog promjera pojedinačnog promjera stisak, kompaktna 2-diska proizvodnja ZF Sachs je instaliran. To je omogućilo smanjenje inercijskih gubitaka za 18%, kao i smanjiti napor na pedalama i dodati ga informativnom. Trenutak se prenosi na stražnjim kotačima kroz 6-stupanjski ručni prijenos i viskozna spajanje u međupraženjima diferencijala. Kočnice: Usporavanje je na čelu s 335 milimetara kočionim diskovima s Brembo dvostrukim čeljustima. Tvrtka proglašava kočnica od 100 km / h na samo 30,5 m. Gume: Michelin Pilot Sport 275/35 R18, 345/30 ZR19.
 
 
 
 

 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"