Test Drive Dodge SRT Gifer od 2012. Coupe
Let za brijanje
Prijava u četvrt milju osvaja čak i F-16 borca.
Sunce se rastopilo svijetlo sivi asfalt ulije ispod kotača, kruti ovjes drhtava na jedva vidljivim zglobovima, vjetar, leti u zatvorenoj otvorenoj kabini, trepaling kose, zadovoljavajući motor. Na kalendaru u petak, Baltička obala na horizontu. Ljepota!!! Ovdje je ispred nekoga iz burghera do mora otišao na pretjecanje i visio u lijevom pojasu oko jedan i pol stotinu. Prilično četvrti i valjao turistički savjet shvatio
Pet stotina divovskih motornih sila odjednom snimljenih do stražnjeg dijela sjedala. Strojevi na desnoj strani i ostatku svijeta u jednom trenutku, pretvarajući se u pozadinu, vizija je bila sužena poglavom koja je ležala u horizontu. Vjetar kotača, tutnjava, trese. Upravljač ostaje da pobjegne od trenutne ruke Gospodina, kako ga pustiti da iskrivljuje kutiju kutije?
Svi pokreti moraju računati na mikrone, pa čak iu reakciji stroja oštrine. Strelica brzinomjera u međuvremenu prošla je oznaku 300 i zamrznula. Parovi, okrenuo sam se u goli živac koji osjeća automobil s nastavkom tijela.
Da, osim Dodge-Viper SRT-10, samo još nekoliko automobila je sposobno za takve. Vjerojatno se mnogi objektivni nedostaci percipiraju kao znakovi iznimnosti, ili čak nastavak zasluga. Pa, tko u pravom umu može poput uskog uskog salona, \u200b\u200bkoji se proteže, kao da Triko? Sjedio je na jednoj nozi (krov nije u pojasu, ali ispod), drugi se ocjenjuje u usku kaznu koja vodi do pedala, a zatim gurnite dio file u jaz između kotača i stolice i na sve to sve Pokušajte nacrtati zakrivljenu lijevu nogu. Jedna radost u bloku pedala je servo. I kako vam je potrebna stolica? Gledajući kao zdjela, opremljena je parom kuts podešavanja, ali čvrsto ispravlja tijelo, odmarajući se na rubu hebked bočnih grbova. Deblo? To je općenito nesporazum ovdje odgovara samo srednjim veličinama kovčega.
Jedan! O suspenziji shuttle, odvratnim izolacijom buke, gotovo 13 metara promjer obrtanje, teške pedale i odsutnost rezervnog kotača šuti. Ali koliko je dobro ovo! Nije strojno projektil! A činjenica da jedva stegnite u svjetliju na pilote formule 1 ili NASCAR vozača? A kada pritisnete tipku crvenog početka, starter s opipljivim silom pretvara radilicu, a probuđeni motor reagira s jutarnjem eksplozijom deset cilindara! I kad napunite dragi devedeset osmi 80 l za svakih 250.300 km. Možete, naravno, ići u ekonomičan način, ali, recite mi za milost, zašto onda kupiti Viper? Uostalom, to je rekorder među osobnim automobilima pomoću volumena motora 8.3 litara!
Aluminijska jedinica je dizajnirana u američkim kanonima i s europskog stajališta beznadno zastarjela: jedina bregasto vratila koja se nalazi u kolapsu bloka, kroz potiskivanje, ventili su ukupno dva na cilindru! Slična shema distribucije plina čak i kod nas retro (primijenjena na dvadeset prvu Volgu). Ipak, monstruozni trenutak je 712 nm pruža katapultiranje stotinama od samo 3,9 sekundi!
Zašto postoji stotinu u minuti viper će imati vremena ubrzati do 100 milja na sat (160 km / h) i usporiti na nulu! U isto vrijeme, nema elektroničkih vlasnika osiguranja takvih automobila ih percipiraju kao uvredljivo nepovjerenje. Želite početi u dimu goruće gume, što je na asfaltu s masnim crnim prugama nema problema, elektronika nije prepreka. Dizajn viper, tipičan trkaći automobil: baza okvira s montiranim plastičnim elementima. Za implementaciju prekrasnih prikolica i preuzmite vozne stražnje kotače, koristili smo prilično rijetku raznolikost klasičnog izgleda, motor je zasjao za prednje kotače (što je sasvim prirodno), a mehanički prijenos od šest brzina u kombinaciji s glavnim mjenjačem ( s povišenim diferencijalom trenja) i postavljenim između stražnjih kotača.
Zbog dugog potiska, selektivnost kutije kutije ispalo ne tako vruće nakon prijenosa, možete lako doći do IV. Međutim, na dinamici se odražava malo, baš kad se oči ubrzavaju, ne pada na naslon za glavu, ali samo prije potiljka.
Motor ne voli male revolucije bez opterećenja prilikom vožnje prljavi trzaja, prijeti da će ripati prijenos. Morate se igrati s grobnim spojkom i puno. S obzirom na to da je na 80 km / h na VI opremu (0,5! Buka motora koji djeluje na povećanom prometu čuje se u susjednim ulicama. Lav je otišao lov! Trebam broj za noć. Porter je bacio pogled na prag crvenog supercara: Da, gospodine. Ali, nažalost, imamo samo jeftine sobe do 250 eura
Prokletstvo, ova mesija me već naučila preplatiti za benzin, ali za hotel? Međutim, spustio sam samo sat i stoga dolazio. Uostalom, takav automobil je rijetka i skupa igračka. Usput, sada je prodaja započela u Rusiji. Koliko je? Oh, otići! Je li sve jednako? Pa, pustite nešto oko sto tisuća ikad. Kao jedan poznati nautičar je rekao: ako osoba pita o cijeni jahte, on nikada neće kupiti.
Yuri Neduchov
Izvor: Časopis "iza upravljača"