Test Drive Dodge Ram 1500 2008 - 2009 Kurva

Gadskaya snaga

Stojim na semaforu prvi red, stup-pozitivan. Ne dirati nikoga. Odjednom, Xenonas obećavaju u lijevom ogledalu. Dobar auto, nema spora, ali mi se ne sviđa. Upravo zbog takvog ponašanja. Pa, sada ću ga slomiti!
Premješteno Žuta njemački slomiti motor i izbio. Ja ne spavaju stajati. Dugo, skoro drugi dajem šanse. A onda sam pritisnite brdo i neka spojku na valu multiliery rika, reflektira od zidova kuća, poplavljene ulice, pet stotina snaga diva motora whisked ispod haube, hrane, pokušavajući prestići nos, ostavljajući dim veo i dva podebljano crni trag, moj kamion juri poslije. Da, da, to je kamion! Dva skoka, točnije, klikom na okvir, on izvlači i zaobilazeći Mercedes i želim pokazati jezik! Yayes-SS-a !!! Znati naši! Međutim, koliko on zna iz? Mislim da još nije vidio takve. U svakom slučaju, živ. Da, i to nije doslovno prvi primjer lude kurva Dodzh-Ram SRT-10 u Rusiji!
Oko pet stotina
Je li moguće prijeći ovna i poskoka? Baran na engleskom Ram, ovo je full-size igrač pokupi izvrdati; Viper Viper, dvosjed sportski superautomobil iz iste marke. Dakle, ako je prvi stavio drugi motor, to će ispasti samo Dodge RAM SRT-10.
U mnogim velikim automobilskih tvrtki postoje podjele koje se razvijaju ekstremne verzije strojeva. Chrysler je PVO (Performanse vozila operacija), gdje se pripremaju modeli za utrke NASCAR serije, 24 sata Le Mana i drugi. Prošle godine, Dodge Ram izašao odavde s indeksom i agregat kao sportski brisača. Amerikanci parametara motora deset-cilindrični V-oblika sjetiti lako, u nemetalnih SAD ga karakteriziraju tri gotovo okruglih brojeva: kapacitet od 505 kubičnih inča (8,3 l), kapaciteta 506 litara. C, okretnog momenta 525 funti po podnožju i 712 N.M. Motor uzima ne zbog tehničkih poslastica, ali divovski radni volumen. Dizajn iste, u skladu s europskim standardima, arhaičnih dva ventila po cilindru i skromnog specifične snage od 61 litara. c. / l.
Radnik kurva doživio je temeljitu modernizaciju. Od ukupnog jata LIPOV-a u punoj veličini, samo svjetlo, serija 1500 s najkraćem bazom od 3060 mm, kabine za jednokrevetne i samo u pogonu na stražnjim kotačima prikladna je za izmjenu. Bio je ojačan s okvirom (to je kamion!), U prednjoj suspenziji, stavljaju skraćene izvore, proljeće je promijenjeno odostraga. Naravno, pojavili su se snažne poprečne stabilizacije stabilnosti i kruti apsorberi sportskog udara, novu pogonska osovina.
Jedna motorna donacija sportskog automobila nije ograničena na, i šesterostupanjski ručni prijenos T-56 i abs i kočnice. Posljednja zabrinutost je osobito brzo zaustaviti dvije tone tona željeza, noseći brzinu dobro za dvije stotine, trebamo ventilirane diskove promjera 15 inča ispred i 14 straga. Standardni prikupljanje kotača kao što su Feel Sprinter, a time i SRT-10 cipele u Pirelli Scorpion div dimenzija 305 / 40R22 na legura diskova. Od vanjskog će napraviti nisku vješanje suknje-spojler, a na snažnom kapuljaču unos zraka i natpis se napajala nestašna moć!
Apsolutna nepraktičnost
U mjerenjima na odlagalištu razvili smo samo 241 km / h. Možda nedostatak poklopca na tijelu, a pet kilometara dinamometra nije imao dovoljno. Međutim, to je već strašno u dvjesto, potrebno je vrlo točno raditi, proaktivno je najmanja želja automobila da ode u stranu s aerodinamikom cigle, teško letjeti
Na overclockingu do 100 km / h protiv službenog 5.5 s Lushkom, samo 0,1 s brzinom prijenosa se ne razlikuje visokom razlučivošću, i teško je brzo zamotati dugu polugu. Usput, barossing počinje s ključem i dim je učinkovit, ali ne i učinkovit: uobičajena cestovna guma djeluje najbolje na rubu klizanja. Ali kočnice su pokazale izvrstan rezultat, nedostižni za mnoge osobne automobile.
Njegov najbolji kvalitetni pogon na stražnjim kotačima SRT-10 je u stanju pokazati samo na suhom čistom asfaltu. Mora se pretpostaviti, takvo ograničenje neće zaustaviti onaj koji odluči izlagati 80.000 dolara za takvu stranu igračku (dvostruko skuplje nego u SAD-u!). Vožnja kamiona za utrke, gleda na sve dolje. Noseći zajednice djeluje na maštu je jača od ostalih sportskih automobila čije su kvalitetne kvalitete prilično predvidljive, a cijena je mnogo veća.
 


Andrey Kochetov
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"