Testna vožnja Dodge Ram 1500 2001 - 2008 Pickup

Gadijska snaga

Stojim na semaforu, prvom redu. Ne diram nikoga. Odjednom se ksenoni približavaju u lijevom ogledalu prolazeći svima na pult, samozadovoljni gelding razvaljao se gotovo do sredine raskrižja. Dobar automobil, bez sumnje, ali ne sviđa mi se. To je zbog takvog ponašanja. Pa, sad ću ga rastrgati!
Žuti njemački motor je motor bljesnuo motorom i prekinuo. Ne žurim. Dugo vremena, start sam početkom gotovo sekunde. A onda pritisnem gashter i otpuštam spojku višestrukog reeve, odraženog iz zidova kuća, preplavio ulicu, pronašao petsto sila divovskog motora ispod haube, smrznuo se, pokušavajući Preteklo je zavjesu za dim i dva masna crna traga, moj kamion žuri nakon kilograma. Da, samo kamion! U dva skoka, preciznije, on izlazi iz okvira i zaobilazi Mercedesa i želim pokazati jezik! Yess-SS-S !!! Znajte naše! Međutim, kako on zna? Mislim da to još nije vidio. U svakom slučaju, živ. Da, i nije ni čudo što sam doslovno prvi slučaj ludog pikapa Dodge-Ram SRT-10 u Rusiji!
Oko pet stotina
Mogu li se prelaziti RAM -a i Vipera? Baran na engleskom Ramu, ovo je Dodge u punoj veličini; Viper Viper, dvostruki sportski supercar iste marke. Dakle, ako je prvi stavio drugi motor, ispada da je samo Dodge Ram SRT-10.
Mnoge velike automobilske tvrtke imaju jedinice koje razvijaju ekstremne verzije automobila. Za Chryslera ovo je PVO (rad izvedbenih vozila), gdje su pripremljeni NASCAR serija, 24 sata Le-Man-a i drugih. Prošle godine Dodge Ram s indeksom i jedinicom za napajanje stigao je odavde poput sportskog brisača. Lako je zapamtiti Amerikance motora s desetocilindricom u obliku slova V, u ne-metričkim SAD-u karakteriziraju ga tri gotovo okrugla broja: volumen od 505 kubičnih inča (8,3 L), snaga od 506 litara. p., okretni moment 525 kilograma po nozi ili 712 N.M. Motor ne uzima tehničke radosti, već divovski radni volumen. Dizajn je, prema europskim standardima, arhaična dva ventila po cilindru i skromna specifična snaga od 61 litara. S./l.
Tvrdi radnički Picap prošao je temeljitu modernizaciju. Od cijelog stada punih ovnova, samo svjetla, serija od 1500 s najkraćom bazom od 3060 mm, jednokratne kabine i samo u pogonu stražnjeg kotača, prikladna je za izmjenu. Ojačao ga je okvir (ovo je kamion!), Skraćene opruge stavljene su u prednji ovjes, a opruge su se mijenjale odostraga. Naravno, moćni stabilizatori stabilnosti gmazova i apsorbica tvrdog sportskog šoka, pojavila se nova kardanska osovina.
Donacija sportskog automobila nije bila ograničena na jedan motor, već šesterostupanjski mehanički mjenjač T-56, i ABS i kočnice. Posljednja briga je posebna za brzo zaustaviti dvije s tonom željeza, žureći brzinom za dvjesto, uzeo je ventilirane diskove promjera 15 inča ispred i 14 straga. Standardni pikapo kotači poput čizama sa sprinterom, a samim tim i SRT-10 cipela u Pyrell-Scorpionu divovske dimenzije 305/40R22 na leguranim diskovima. Od vanjskih znakova, suknja s niskim visinama bit će slaba glavna, a na ogromnoj haubici, unos zraka i natpis Viper pogon je gadna sila!
Apsolutna nepraktičnost
U mjerenjima na terenu za obuku razvili smo samo 241 km/h. Možda je odsutnost naslovnice na tijelu igrala ulogu, a pet kilometara dinamometrijskog puta nije bilo dovoljno. Međutim, već je strašno na dvjesto, morate raditi vrlo precizno s upravljačem, prednost najmanja želja automobila da se zaviri prema aerodinamici od opeke, teško je letjeti
Da bi se ubrzala do 100 km/h u odnosu na službene 5.5 sa ušima, samo 0,1 C pomaka zupčanika nije se razlikovalo velikom jasnoćom, a teško je brzo raditi s dugom polugom. Usput, Dregster započinje s vriskom i dimom je učinkovit, ali nije učinkovit: obična guma za cestu najbolje djeluje na samom rubu klizanja. No, kočnice su pokazale izvrstan rezultat, nedostižan za mnoge automobile.
SRT-10 pogonski kotač Ram Ram Ram može pokazati samo na suhom čistom asfaltu. Mora se pretpostaviti da takvo ograničenje neće zaustaviti onog koji odluči platiti 80.000 dolara za takvu igračku (dvostruko više nego u SAD -u!). Nakon što je kontrolirao kamion trkačke pasmine, gleda na sve na sve. Užurbana Glumadina djeluje na maštu jaču od drugog sportskog automobila, čije su brzine prilično predvidljive, a cijena je mnogo veća.
 


Andrey Kochetov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"