Test pogon Dodge Caravan 2007-2009 Minivan
Dva mini wen, dva načina života
Riječ mini-Vena došla je s Amerikancima. Međutim, kao i klasa nasip, što je naznačeno ovom riječju. U našoj zemlji i Veleni, i mini-wone pozvani su bez klauzula: minibuses. A ako je za Wen s njihovim pravokutnim oblicima kutija, to ime je barem nekako prikladno, a zatim za mini-wennes nije kategorički nije uklopio. Međutim, do određene točke nije bilo nikoga brinuo. I tek nakon pojave potonjeg na ruskim cestama sve je postalo jasno da je to mini-wone, a ne minibusi uopće. 
Prvi mini Wenna pojavio se relativno nedavno, samo stoljeće i pol. Područja njihove uporabe su iz obitelji valjanje do ureda na kotačima. Ideja o stvaranju takvog automobila nastala je 1974. u Ford dizajnerima. Automobil je trebao ispuniti tri glavna potreba: lagana visina podnožja, prikladna za žene u suknjima; Ograničena visina krova, koja bi omogućila korištenje standardne garaže; Malo ispruženi nos s motorom koji se nalazi u njemu - zaštita u slučaju nesreće. Projekt Henry Ford nije odobrio, a prva mini-vena izašla je 1983. od Chrysler Corporation. Bio je to Voyager model (Caravan u verziji za razdvajanje dodge). 
Godinu dana kasnije, sličan automobil, nazvan Espace, objavio je Renault na tržište. Oba modela su i dalje proizvedeni. Naravno, više su se ažurirali. Upoznajemo se s modernim verzijama Dodge Caravana i Renault Espacea. Njihova vanjska sličnost i identitet izgleda su očigledni. Razlike su uglavnom unutarnji dizajn. A ako je Espace zanimljivo zanimljivo novim dizajnerskim nalazima, onda je glavna stvar u karavanu briga za osobu. To ne znači da je francuski mini-ven neugodan u radu. Ništa slično. Samo u izmišljanju slatkih malih stvari, ukupnost stvara veličanstvenu atmosferu sveobuhvatne udobnosti, Amerikanci su izvan konkurencije. U isto vrijeme, dizajn Dodge je prilično konzervativan.
Espace sjedala su izuzetno udobne. Oni su presvučena tekstilnog materijala i uz pomoć lako otkloniti štapića ključne tipke poprečnih pomicati naprijed-nazad. Stolice savršeno držite donji dio leđa, nagib leđa je fiksna s dugom polugom bez ikakvog napora. Glavna razlika između njih sjedala Caravan - u kožne presvlake. Svjetlo u boji, to je izuzetno mekana i na dodir podsjeća na promukao. U svakom automobilu tri reda sjedala. Stražnji - neispravan. To su samo dva prijenosnih sklopivi stolice instaliran u prtljažniku. To je pogodan za smještaj njima može biti samo u stanju primiti djecu. U američkom mini-Wen, međutim, ta mjesta su opremljeni pepeljara i upaljač. Ako pušači žele otvorenih prozora za ventilaciju, oni će morati pitati za vozača, jer Tipke servo kontrola - to. Putnici na stražnjim sjedalima Renault je više - oni to mogu učiniti na vlastitu.
Sklopivi nasloni stražnjih sjedala i osiguravanje svjetlo policu ispod prozora, možete baciti nekoliko časopisa ili košaru s proizvodima za vikend. Ako stolice ukloniti na sve, možete staviti cijelu hrpu kovčezima na podu. U srednjem redu je zabavnije. Putnici su s dobrom udobnošću, gotovo isto kao i ispred. U špilji i ovdje malo više zgodan, noge mu putnika si dao malo više slobode, ali prozori su ovdje gluh, a klizna vrata otvoriti, blizu nije tako lako i opušteno, kao njišući u Espace.
Usput, oko prozora. Sa toniranje, Amerikanci malo osvaja - previše stidljiv od invazije njihovog osobnog prostora. Međutim, putnici toniranje nije smetnja, vanjski život je vidljiv vrlo dobro. U opremanje vozačevo sjedalo u mini-trgovina mnogo zajedničkog. U oba slučaja postoji električni prozori, servo retrovizori, klima uređaja i radio kazetofona. Za upravljanje sve to, naravno, potrebno je na različite načine, ali to nije temeljna razlika. Međutim, u inozemstvo auto, sve vrste gumba i ručke izgledaju razumljivo za početnike. Torpedo u oba stroja bez veličinama i izrađeni su od gotovo iste sivo-plave plastike, nalik teksturu kože.
Tradicionalni Dodge Analog Devices se nalaze na uobičajenim mjestima, brzinomjer obilježen iu milja i kilometara. Espace neobičan ploču - gotovo gornji rez - rastegnut digitalne aparate sa zelenim pozadinskim osvjetljenjem. Zahvaljujući promišljenim rasporedom, njihova čitanja su pročitali sasvim jednostavno. Pod postati instrumenti i radio. S karavanom sve je jasno, upravljačka ploča je sve na vidiku, ohladite i kliknite - ne pogriješite. Francuska glazba je potpuno skrivena u pretinac za rukavice i osim daljinskog upravljača može se kontrolirati par upravljača gumba, koji, ako postoji neka vještina, ne ometa dlanove od RAM-a, iako se prvi kontrolni algoritam čini nije jako razumljivo.
Voljela je kontrolu klime Espace, smještena u lijevom kutu torpeda i opremljena lako čitak piktograma. A na dnu vjetrobrana karavana nalaze se trake za grijanje - tako da brisači zimi nisu pokušali. Stupčišta čišćenja pomažu u udobnosti. Karavan upravljač je znatno manji, ali je sila koja se primjenjuje na njega praktički nije učinak zbog prisutnosti snažnog hidrauličkog lonca. Hidraulike, naravno, nalazi se u Espaceu.
Oba stroja imaju poprečne jedinice za napajanje: Espace - in-line 2 l četiri s mehaničkim pet-brzinskim kutijom, Caravan - 3,3 litre V-u obliku šest s strojnim pištoljem. S ovim volumenom, Amerikanac, nemoj biti mnogo, ali Francuznim kitnjama. Automatska poluga kutije stavlja se na kolonu upravljača - omogućuje vam da ih manipulirate bez da rukujete rukom s upravljača, a u kabini je više prostora. Lučica francuske mehanike jede značajan dio poda između vozača i putnika. Espace motor ujedinjen s drugim Renault modelima (Megane i sportski pauk), unatoč precijenjenim prijelaznim brojevima pet-stupanj kutije, slab je za snažnu vožnju. 
Posjetili smo naše strojeve za goste imaju mnoge izmjene odvojene količinom motora, opremanje, opcije, a potencijalni kupac uvijek će biti u mogućnosti odabrati što okusiti i za novac. Koja je razlika između tih, funkcionalno sličnih, strojeva? Dodge je teška, konzervativna i monumentalno udobna - ovo je njegov grožđica. Francuski je ekstravagantan i elegantan, zanimljiv je svježim dizajnerskim potezima.
Dva svjetonazora. Tradicija i avangarde. Staro i novo svjetlo. Tvoj izbor...
Alexey Rodkov
Izvor: Motorni magazin [№3 / 1998]