Test Drive Daihatsu YRV od 2000 -
Daihatsu YRV auto pregled
Općenito YRV novi kompaktni minivan iz Daihatsu. Ime modela YRV je smanjenje mladenačkih riječi (mladih), robusnih (snažnih) i živih (živih). Ovo ime naglašava da automobil ima stil mladih, masivni slučaj i živa vožnje kvalitete. Stil, jer se može vidjeti hrabar dio lica s jasno definiranim svjetiljkama i klinastim linijama bočnih prozora, kao da izražavaju brzinu. Pokazano tijelo ima dovoljnu visinu za prostrani salon dobiva oblik koji naglašava kretanje. Postoji i modifikacija s panoramskim staklenim otvorom koji odobrava individualnost.
Tri vrste motora instalirane su na automobilu bez šanse za 1000 i 1300 cm, kao i jedini turbo video motor u ovom razredu za 1300 cm. Oba motora na 1.300 kubičnih CC-a razvijena su neovisno, ali Toyota Vitz motor je uzet kao osnova od 1000 CC, koja ima stabilan ugled na potrošnju goriva i šasiju.
Ključna riječ trenutnog moda je izgled, tako da se u yRV-u, dovoljna pozornost posvećuje prostoru kabine, a visoki strop omogućuje da osjetite zajednički ekspanzija. Osim toga, stražnja sjedala su postavljena malo iznad prednje strane, tako da postoji širok pogled ispred, što doprinosi udobnosti. Ali, nažalost, spremnik za gorivo se ponavlja na podu, a noge su usko. Što se tiče rasporeda sjedala, svi se mogu potpuno složiti, a stražnja sjedala također preklopiti. Dakle, ravan dio veže deblo i dnevni boravak, što olakšava uporabu.
U modifikacijama s automatskim mjenjačem, poluga mjenjača je na stupcu upravljača, tako da su prednja sjedala izrađena u obliku klupe koja koristi ovu prednost. To je prikladno jer vam omogućuje da presadite s vozačevog sjedala do putnika i leđa.
Turbina pruža poslušno kretanje Ručica mjenjača zupčanika na stupcu upravljača je dizajnirana tako da je prikladno zadržati. Istina, u prvom trenutku može se pojaviti konfuzija prije takvog oblika, ali uskoro ćete se brzo naviknuti na to, koristite je lako, a kretanje se pruža pouzdana kontrola. Hidraulički servo upravljač stvara nevjerojatan osjećaj gravitacije, a pouzdana kontrola se postiže čak i s dubokim upravljačem pri okretanju i preokreta. Osim toga, automobil se točno mijenja koliko se upravljač okreće, stoga se također lako osjeća.
Motori bez turbine namijenjeni su putovanjima oko grada, gdje se posvećuje momentu pri manjoj brzini. Kapacitet motora s volumenom od 1300 cc. Cm je prilično dovoljno, a također je dobro u kombinaciji s automatskim mjenjačem, opremljenom funkcijom učenja (mijenja se u skladu s načinom prešanja upravljačkog programa na papučici ubrzivača) , Osim toga, jedini motor turbine na 1.300 cm. Zahvaljujući uspješnom uravnoteženom momentu, osigurava takvo poslušno kretanje, što nije ni nejasno kada započne turbinsko djelovanje.
Općenito, može se reći da ne samo pokret, ali sve ostalo u Daihasu YRV daje zadovoljstvo. Auto je bio mali, ali dobro uravnotežen.
Izvor: CarView.co.jp.