Test pogon Daewoo Magnus od 2002 limuzina
Američki utjecaj
Svi smo čuli o problemima Automobila Odjela za Daewoo Corporation. Međutim, danas se razdoblje nesigurnosti i trajni rast duga čini da se približava kraju: Daewoo motor ima novi vlasnik generalnih motora. Umjesto toga, novi stari, kao Amerikanci kontrolirali su aktivnosti korejske tvrtke do 1992. godine. Desetljeće neovisnosti završilo je, a sada je vrijeme za ozbiljne promjene. Nema sumnje da će utjecati na raspon modela marke. Dopustite da dospijeva Daewoo: čak iu uvjetima ozbiljne krize, tvrtka je uspjela samo održavati proizvodnju, već i donijeti nove modele na tržište. To uključuje Magnus sedan od 2000. godine. Sedan barem u azijskim standardima i prilično veliki, ali za Daewoo nije vodeći, jer je ova časna uloga dodijeljena modelu predsjednika.
Magnus se pitao kao nasljednik lijepa za model Leganze. Budući da je financiranje inženjera nije bilo pokvareno, bilo je potrebno ići evolucijski način, odnosno poboljšati već postojeću platformu pravne platforme, s obzirom da će novi automobil biti nešto više. Styling je naručio poznati Atelier ItalDesign, posljednjih godina posljednjih godina u dizajnu mnogih branda Daewoo.
Što se dogodilo na kraju? Ispalo je auto s očitom američkom pristranom. Vidite se: Pompozni roštilj radijatora okrunjen je ravnim ekovom ukras, a stražnji se uklopi velike ravne svjetiljke. A podmornica pod kratkim brojem povećava taj osjećaj. Boja otopina kabine je opet u pećnici: svijetlo smeđe stolice, puno plastike iste hlade, a sve je to dobro u kombinaciji s zlatnom bojom tijela. Stoga se poluga automatskog mjenjača već doživljava kao jedina moguća opcija. I također unutar doista prostranog, osjećaj slobode se ne mijenja ili prednja sjedala ili straga. Kožne stolice, na kojima vozač i susjed, mekani i udobni, ne prepuštaju se bočnoj potpori. Rezerva od sedam prilagodbi vozača u načelu je dovoljna. Što se tiče cjelokupnog dizajna interijera, on je učinio ugodan dojam, posebno volio elegantan završetak vrata. Ako govorimo ukratko, sve je bez otkrića ovdje, ali u redu i cool. Prilog na ploči s tri bunara, rješenje je špijun na Japanskom Honda sporazumu, ali najvažnije je da su očitanja brojčanika dobro. Vrlo informativna i klimatska kontrola. Je li upravljač, potpuno izrađen od grube crne plastike i danas bezbrižnog vlasničkog amblema.
Međutim, nije potrebno misliti da je Magnus tako neorganiziran mjestima originalnosti, on ne zauzima. Prvo, skromni izgled za redovito CD player pokazao se kako bi mogao raditi s diskovima snimljenim u MP3 formatu. Pronađite za naprednu glazbu ljubav! I drugo, ono što vidite pod poklopcem, uklapa se. Inline XS6 šesto-cilindrični motor smješten preko tijela! Ispada, Daewoo Magnus je drugi svjetski automobil sličan rasporedu nakon Volvo S80. U isto vrijeme, automatski okvir ovdje je prilično trivijalan, četverostupanjski, bez ikakvih ručnih načina. Ali nosi poznati njemački brand ZF.
U pokretu Magnus još uvijek postoji veći američki nego vani ili iznutra. Slogan s kojim se automobil kreće u svemiru, zvuči ovako: veličinu i moć. Motor se uklanja s najniže, pouzdano se osjeća u rasponu visokih revolucija. Stroj je namjerno zasađen i ležeran. Prijevodi se snažno rastegnute, nježnu smjenu, koja se u potpunosti uklapa u ideologiju izmjerene vožnje. Pokušaji rezanja nisu dobrodošli: stroj počinje dopustiti kašnjenja u odgovorima stroja na akcije akcelerator, te za izvođenje unosa kick-down, bit će potrebno samo za prodaju plinske papučice kat, ali i držati ga u ovom položaju nekoliko trenutaka. Dakle, aq-a s punim radnim vremenom ostaje gotovo cijelo vrijeme. Ako je potrebno, može se isključiti jednostavnim pritiskom na gumb. Lagan upravljač je lako lako pedale. Da, u strmim okretama zbog takvog postavljanja hidrauličnog uređaja, povratna informacija je slabljenje, ali se djelomično kompenzira zavidna stabilnost stroja i transparentnost njegovih reakcija. I u izravnom magnusu općenito leti kao strijela; U takvim uvjetima, umjerena osjetljivost upravljanja je samo dobra.
Orijentacija suspenzije može se nazvati udobnom. Automobil savršeno izolira svoje putnike iz stvarnosti naših cesta. Sve vrste finih mana se proguta bez traga, a na velikim rupama Magnus se nametnuo. Povratna strana dobro opipljivih valjaka s brzim okretama, ali se mogu smatrati potpuno prihvatljivom naknadom za opuštajući glatki protok stroja.
Prevedeno s latinskog magnusa znači velika. Zvuči ambiciozan, ali osobno se neću raspravljati s takvim tekstom naslova. Ovo je najveći automobil barwooo, s kojim sam se upoznao.
Automobil je osiguran od strane Altek.
U vrijeme testa, automobil je osiguran od strane Nasta-Centra LLC.
Tekst: Leonid Klyuev
FOTO: Roman Stunnin
