Test pogon Daewoo espero 1990 - 1997 limuzina

Korejski iz Don.

Kao što je obećano u prošloj sobi, proveli smo Daewoo Esperno test srednje klase, sastavljene u ruskom gradu Rostovu-on-Don. Službeno, samo se takvi ljudi prodaju, ne čisto korejski i neće biti. Tako je Daewoo riješio, bez korištenja rijetke prilike za preimenovanje automobila iz Deu u Rodeu, u isto vrijeme za ističući rusko podrijetlo i zadovoljan izvorni bivši predsjednik.
Espero - strani automobil
Daewoo espero je bolji ne dopustiti maternim automobilima. Što smo skliznuli? - Bit će hladno s ramenima. Izvana, auto, naravno, nije ništa - glatko, slično velikom Opelu i na Ford Scorpiou. Ali gdje je vaš vlastiti stil, gdje je grožđica? Ni posebna rosalna milost, niti Brzost Baemawashna, niti Saabov tehnologije zrakoplova, ništa. Neka vrsta običnih. Jeftini - iako može, i dobar.
Recite novinare majki. Zapravo, svaki stroj jednostavno treba njegov test. A za Espera, osoba je pogodna za malo rastavljen u pitanjima automobilske prestiže, i jednostavno cijeniti praktičnost i udobnost. Na primjer, mlada dama nedavno je naučila voziti (naravno, obitelj - automobil nije mali), koji se ne može nositi s multilizlju moć Rhodstera, a ne pokrivati \u200b\u200bslabe duplicirati mogućnost razmišljanja o suspenziji Citroen. Koji je taj BMW, taj Mercedes - ako je samo sve bilo zgodno, dostupno i jednostavno, a za popravak nije preskupo. Zapravo, za to je stvoren Daewoo Espero - automobil koji služi utjelovljenje jeftinog i univerzalnog stranog automobila. Nije čisto malya, poput Peugeota 106, a ne kao Spartan kao Skoda Felicia, ali obitelj i prilično udoban.
Što uključuje Daewoo u ovom konceptu? Dama postaje slabe prste ključ - a ne samo, ali odmah se otključa četiri vrata. Ona sjedi i pada u udoban svijet, gdje se sve radi, ništa zveckanje i možeš doći do svega. Otkriva da sada spuštaju naočale ne moraju nužno okrenuti ručke: uvijek postoje električni prozori na svim vratima. To za podešavanje ogledala ne moraju fino manipulirati štapom koji strši iz vrata - ovdje je i električnu energiju, kao i na svim strojevima. I protežu se cijelom unutrašnjošću kako biste zaključali s unutarnjih stražnjih vrata, nema potrebe - sljedeći gumb. I nije potrebno doći do upravljača, jer je dužan regulirati visinu - baš kao i vozačevo sjedalo. Konačno, to će vjerojatno nadoknaditi postignuće civilizacije, što je to što čak iu tako prilično jeftinom modernom automobilu, još nije odveden u znoj. Jer, prvo, upravljač je najgori rad, pojačalo pomaže također je obavezna detalj. I drugo, jer Espero nije bez klima uređaja.
Dakle, pretvarajući električara iz luksuza u standard i proširenje popisa obvezne opreme što je više moguće, Daewoo je definirao novu razinu udobnosti relativno jeftini (16,5 tisuća dolara) strojeva. Espera u jednostavnijoj konfiguraciji ne postoji u prirodi. Međutim, kao iu sofisticiraniji. Tvrtka, vjerojatno, slijedi načelo udobnosti bez nepotrebnog luksuza i od napretka nudi samo abs, otvorite krov i neke malo stvari.
Dajući žensku vrijeme da se upoznate s interijerom, pošaljite ga na vožnju. Espero neće zahtijevati njezinu vještinu. On će to dopustiti mirno i lijepo napraviti sve potrebne automobilske aktivnosti. Lako je dodirnuti. Bez trzanja, jahanje niske rev. Nije ludo brzo, ali pouzdano ubrzajte općenito, kao što vam je potrebno. Cool okretanje, ne boji se iznenađenja u ponašanju automobila: guma će se unaprijed upozoriti da je vrijeme za skrivanje. Prođite šipke, ne bojeći se kvarovima dugogodišnjeg ovjesa.
Općenito, Espero do solidne dobro obavlja obvezni program svakog svjetskog automobila koji se samo poštuje. Espero je potpuno vanzemaljski. Možete pokušati položiti okretu strmije, voziti brže i učinkovitije, ali to će biti nasilje nad prirodom automobila i neće biti lako. Za overclocking, cijelo vrijeme će morati ići na nižu opremu. Uz oštre obnove, automobil se trese: dugo vremena nećete voziti, možda je teško. Na brzini od 160 i iznad Espera će plivati. Pa, pravo: to je standardno jeftin način kretanja, a ne atrakcija nekih.
Poduzeće slike je sve što trebate, i ništa više ne krši mogućnost odabira između ručnog okvira i automatskog. S obzirom na mirnu temperament espera, stroj je vrlo pogodan za njega: pogotovo jer nećete uspjeti u ručnoj kutiji fantastičnih rezultata, a uvijek možete pritisnuti papučicu kako biste ubrzali poplavu, uključite pokusni način rada. Ili, još lakše pritisnite gumb male snage na poluzi.
Espero: napravljen u Rusiji
A sada ćemo ispasti iz automobila našu neiskusnu ženu, jer postoji još jedan kandidat - službenik. Ako mi se svidjelo prvi Daewoo Espera s mojim neosobnim indirariceom, onda je druga stvar točno suprotno. Uostalom, bilo je zanimljivo kako se ispostavilo - službeno Espero se smatra ruskom automobilom. I zajedno s Volga i Muscović knezovima, prima pravo tražiti ulogu službenog stroja službe. Dakle, mi je korisno otvoriti vrata, a novi putnik počinje usporediti Espera s konkurentima. Točnije, s jednim natjecateljem - Gaz-3110: knezovi, ako se iskreno, nisu se pokazali dobrom. Oni su osuđeni na korištenje, očito samo moskovske vlasti.
Espero gubi Volga u veličini. Pronični dužnosnik će odmah primijetiti da je Nizhny Novgorod automobil duži od Seoul centimetara na 20. Ali, kao čovjek s ne-sramežljivim, pogodite da dođe do nezamislive haube i debla, a ne do salona. On neće usporediti opremu. Glupo je tražiti razlike u čudovištu Doptop i novom stranom automobilu, čak i ruskom. Volga ima vodu u prtljažniku, ispušne cijevi pucaju na cijeloj ulici općenito, o čemu razgovarati. Ali gotovo je dva puta jeftinije - 9 tisuća dolara. A onda ćete morati uzeti katalog zloglasne tvrtke Tekhnoservis, modernizaciju Volge i jednostavno razmotriti. Hidraulični servo upravljač je 2000 dolara, klima uređaj - 1,7 tisuća dolara, grijana sjedala, prozori, elektroserkal i stereo oprema - 1,4 tisuće dolara. Cijena povećava na 14 tisuća dolara, Volga je gotovo uhvatio s Esperom. Ostaje da naruči normalan motor - ne, a ne Rover, naravno, i čak ni iveco. Samo novi 16-ventil ZMZ-406. I naše pouzdano zaobići korejke. Za cijenu, naravno. Da, kako je skup popravak? - Službenik će dobiti najvažnije pitanje. Mislite li da morate to učiniti sada? - Odgovorit će se.
Daewoo Esperno auto je osiguran za Aksai LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Plogener Daewoo espero - Opel Ascona. General Motors, a zatim još uvijek u vlasništvu DAEWOO dionica, pod uvjetom korejcima licence za uklonjeni model, dok je to donekle poboljšavajući. Talijansko tijelo Atelier Bertone radio je na Espero dizajnu. Rezultat je bio potpuno europski tip stroj, izvana vrlo sličan Ford Scorpiou. Samo malo manje.
Prije nego što je započela Skupština Espera i Netsa u planu Rostova crvenog Aksai, dostavili su nam izravno iz Koreje. S pojavom jeftinijih proizvoda Rostov, uvoz iz Koreje prestao je, jer je izgubio značenje: čisto korejski automobil je skuplji od Rostovskaya oko 3 tisuće dolara. Međutim, sivi trgovci žele i sada mogu kupiti čisti korejsku esperu i nexiju. Espero u konfiguraciji Rostova košta ih 19,5 tisuća dolara, a s 1,5-litarskim motorom - 16,5 tisuća dolara.
Test izdržljivosti
Iskreno, autopilot je bio pomalo zbunjen. Mislili smo da, razgovaramo s onima koji su išli u espero, sigurno bi pronašli hrpu slabih mjesta, nevidljivi na prvom poznanstvu. I moći ćemo upozoriti: Budite oprezni, dragi čitatelji, nemojte brkati drage europske tvrtke s korejskim dizalicama. Ali dvaput nisam radio da ilustriram izreku. Trening je općenito vrlo zadovoljan svojim izborom.
Espera u Moskvi može se vidjeti vrlo često. A iz nekog razloga koljena su bile posebno ovisne o njima. Sam Vgtrk kupio oko dvadesetak. Uskoro godina kad idemo. Veliki popravci tijekom tog vremena nisu. Jednom - drugi kabel kvačila letio, morao sam se promijeniti. Pa, klima uređaji, to se dogodilo, trikovi su izbačeni. I uvjete rada iz naše zemlje. Na cijelom svitku, do 300 Versts na dan, vijak, - tako zadovoljan zadovoljstvom rezultatom zamjenika glava garaže televizijske i radio tvrtke. I drugi vlasnici su, naravno, među svjesnim, koji su shvatili da kupuju radni konj, a ne igračku, - s njim se obično slaže. U našoj dvije espero kilometraže 40 tisuća, treći manji ", vlasnik građevinske tvrtke rekao je kuću. - slom? Ne još. Općenito, mislim da smo dobili normalnu kvalitetu niskog novca. Ipak, osjećao je da je Esperno progenitor europski, a ne Japanci, kao što, kažu, na naglasak. Samo ovdje izvorna guma je bučna. Stavi Michelin - osjećat ćete se. I nemoj gomilati na predgrađu, sjetiti se da je motor s injekcijom. Ovdje imamo jedan pametan u Pushkinovom poplavljenoj - onda se odvezao u tegljač.
Ali najteži test pao je, naravno, udio tih pet espera, koji su bili naručeni u Ministarstvu unutarnjih poslova. Bilo je prije gotovo tri godine i uspjeli su proći 150 tisuća KM. Ali glavna stvar nije koliko, ali u kojim uvjetima. U sukobu do njih, možete igrati bilo što, možete, - dijeli s autopilotskim dojmovima jedan od policijskih upravljačkih programa. - Ruski automobil učinit će sve. Strani automobil nije nov.
Ali za zadovoljstvo brzu vožnju morate platiti. Prednji ovjes muhe, - žalili na gore navedenu amaterske automobilskih catchpiles. - Opruge pauza. I ojačana staviti - ugradnja u tijelo ne može izdržati. Ali, u principu, ja ću vam reći snažan automobil. Morali smo ići ovdje na plin-53 - Mislio sam budala od nas napustiti. Tako je letio iz brojila za dvadeset i gore kotačima. Espero, međutim, nakon toga sam otišao na otpis, ali sve živo, ne trpe sve, nevjerojatna stvar. Preostala četiri Espero nastavljaju teško uslugu.
Espero provjerava snage i poznati TV voditelj Arina Sharapova. Jednom na putu u Ostankino u stranu, još jedan automobil zabio u nju. Daewoo časno zadobio udarac: vrata morali promijeniti, ali Arina sama (usput, nije kriv - strana nije ozlijeđen, a navečer vijesti i dalje odvijala.
Model / Modifikacija Daewoo Espero
Proizvođač doo Aksai
Proizvođač Zemlja Rusija
TIJELO
tip limuzina
Broj vrata / sjedala 4/5
MOTOR
Tip benzina s elektronskim ubrizgavanjem
Prednja lokacija poprečno
Radni obujam (vidi kubni.) 1.998
Broj / Cilindri Lokacija 4 u nizu
Broj ventila na cilindar 2
Promjer cilindra X klipni udar (mm) 86x86
Tlačna stupanj 8.8.
Snaga (kW) 77 (5000)
Snaga (KS) 105
Trenutak (NM) 164 (3000),
PRIJENOS
Prednji pogon
Mjenjač brzina 5 mehanički ili 4 automatika
UPRAVLJANJA
Vrsta Rake Gear, sa pojačalom
Torkemose
Prednji disk (ventilirani)
stražnja bubnjevi
ABS da bi
Veličina guma 185/65 R14
Dimenzije / o ema / težini
Dužina / širina / visina (mm) 4615/1718/1382
Kotača baze (mm) 2620
Prednji staza / straga praćenje (mm) 1426/1406
Minimalni radijus preokret (M) 5.2
Volumen spremnika goriva (L) 50
Suhe mase (kg) 1090
Dinamičke karakteristike
Kod ručnog kutije / s automatskim kutiji
Maksimalna brzina (km / h) 185/180
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 10,8 / 12,9
Ekonomija
Potrošnja goriva (l / 100 km)
na 90 km / h 5,8
na 120 km / h 7,3
u gradu 12,3.

I što drugo
Paradoksalno, ali činjenica je automobil koji je proizvod azijske doradu i obradu za dugo vremena udarcem s Opel Ascona, počeo potpuno samostalan život. Štoviše, on je postao vrlo ozbiljan konkurent od njegovih rođaka i tvrdi da je masovni automobil srednje klase u ruskom tržištu. Autoritet Volkswagen, Opel i Ford, rijetko tko će izazov, ali Espero šanse u Rusiji su vrlo velike, a prije svega - za ekonomski aspekti.
Uz mnoge druge približno jednake cijene, Espero je znatno niži od kolega iz Europe. I samo to može postati odlučujuća za one koji imaju određenu količinu novca i razumnu želju da imaju pristojan automobil.
Ostanite, međutim, pitanja. Još nije jasno kako će se naš korejski prijatelj ponašati u teškim ruskim uvjetima i koliko se njegova preživljavanja može usporediti s kolegama. Situacija s uslugom nije u potpunosti shvaćena. Neke sumnje također uzrokuju podrijetlo: korejska kvaliteta još nije europska.
Međutim, ako stvarno trebate dobar novi automobil za cijenu korištenog, onda će Espero biti u pravu.
Alexey Kamensky
Sergej Voronin,
Dmitry Novokreshchenov (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"