Test Drive Dacia Duster Od 2010. SUV
Dacia Duster. Oluja u pustinji
Dacia Duster. Cijena: Nije definirano. Na prodaju: od kraja 2011. godine Nova francuska ekonomskoj klasi Dacia / Renault Duster crossover je u mogućnosti organizirati pravu buru u pustinji u segmentu proračuna osciliraju. U Maroku, po prvi puta, bili smo u mogućnosti cijeniti prave mogućnosti automobila, čiji su reklamne kampanje odvija u Europi pod motom moguće da tako malo potrošiti na SUV ?!
Test pilot
Vladimir Makkaveev, 32 godina star, auto novinar, iskustvo vožnje 14 godina, osobni automobil - Volvo C30
S izuzetkom Kineza i Chevrolet Niva, natjecatelji u mediju novih automobila u cijenu grupe Duster jednostavno ne postoji. Postoji li koriste Korejci u lice Hyundai Tucson i Kia Sportage na pogledu Dacia Duster će vam dati drugoga. No, tu neće biti čvrsta i atraktivan izgled prašnik (Duster) samo sa svijetlim omot, koji je skriven od istog draga.
Već od prvih asfaltne kilometara tijesta u blizini Marakeša Duster je ohrabrio. Kada je, pod pogledom strogim od marokanskih policajaca, naš crossover napokon je preliminarni da oslobodi od policije i gospodo, cijeli skepticizam konačno raspršene u gustoj prašini Duster hrane. Nisam očekivao da se upoznaju sa Dakar je staza za mene na većini proračunskih crossover starog svijeta. No, još je bila neočekivana zadovoljstvo što je čizma bila predstavljena na ovim kamenih nosi Maroka.
Duster doslovno leti na obojenom malom kamencu, rastućim nomadima s jednog brežuljka do drugog i pametno odskakanje u zrak na tramtine. Naravno, naš crossover na prednjim kotačima s najmoćnijim 85-jakim dizelskim motorom nije uopće raid automobil. No, okretni moment od 200 nm je blokiran nedostatkom moći, a uzbuđenje s kojim se Duster širi s marokanskim kilometrima, uzrokuje nehotično poštovanje. Rolls su vrlo osjetljivi na asfaltu, više nema problema. Naprotiv: mekana suspenzija (na trokutastim polugama iz Logan / Sandero Front i polu-ovisna H-oblika u obliku leđa) jasno razrađuju sve nepravilnosti. Unatoč redoslijedu slomljene staze, brzina se gotovo ne osjeća. Samo su čitanja brzinomjer duga, poput kometa, rep prašine za hranu je uvjeren da je brzina odavno premašila stotinu. Upravljač ne znači da je vrlo oštro, tipičan Loganovsky, ali proračunski crossover, pa čak i na kantini, veća oštrina i nije potrebna. Na asfaltu, od prve minute, dojam je stvoren da sjedite na visokoj off-road Loganu ili Sandero. Mobilnost kabine za bol je poznata: isti racionalni minimalizam u dizajnu i dekoraciji. Je li to ukrasni umetci ispod stabla i pojavio se mat kromiranje, u odvojenim konfiguracijama, dodani su skupinijim modelima ručke stražnjih vrata, koji nisu u Logani i Sanderu, već malo modificiranoj ploči. Sandero okrugli uređaji u Duster varijacijama su kao da se šire preko donjeg ruba ploče do tekućeg sata El Salvadora Dali.
Lijepo je da čak i na kraju vrlo brzih testa, potrošnja goriva naše dizelske vrpce jedva preklapanjem 6.5 l / 100 km. Jedina stvar koja je bila malo uzrujana bila je debeli sloj prašine, nastao na pragovima u deset minuta našeg napada. Čizma potpuno opravdava njegovo ime. I sve zbog činjenice da je drugi krug prašine-zvučne izolacije guma je prisutna samo na verziji DACIA pogona na sve kotače. Pogon na prednjem kotaču košta jedan.
Fitness francuskog u odnosu na Duster opravdano je. Budući da cijena u ovom slučaju nije manje važna od kvalitete, Renault je iznimno racionalno približavao se stvaranju prvog proračunskog skretnice u Europi. Više od 50% DUSTUR detalja, iz kabine za izradu motorima, posuđene su od Logana i Sanderona, suspenziju i neke elemente za prijenos DUSTRE 4X4 su špijuni od Nissana. Ručni prijenos 5 stupnjeva prijenosa na vrpci pogona na prednjim kotačima zajedno s motorom od 16 ventila preselio se s 1,6-litrene Renault Sandero. Jedina stvar koja je morala biti ozbiljno ulagana, osim prednjeg dijela motora, to je nova 6-speed TL8 CP za pogonske automobile s svetom i 110-snažnim 1,5-litrenim dizelskim motorom. U Europi, gdje je prodaja Dacia Duster započela u travnju, već u prvom mjesecu skrenite na križanju odmah pola godine. Što se tiče Rusije, onda, kao u slučaju Sanderona, morat ćemo biti strpljivi. Na ruskom tržištu, ubojica ručnih korejskih i novih Kineza trebao bi se pojaviti do kraja 2011. godine, kada njezina skupština počinje u moskovskoj tvornici autoframosa.
Naravno, ruska cijena još nije definirana, već neki financijski i analitički izračuni na temelju europskih cijena možemo. Dacia Duster počinje od 11.900 eura. U pristojnoj konfiguraciji, Duster je oko 10.000 eura jeftinije od najpopularnije modifikacije najbližeg natjecatelja Nissan Qashqai.
Naravno, u Rusiji je ovaj omjer vjerojatno neće nastaviti. No, s obzirom na prisutnost natjecatelja na ruskom tržištu u Europi u lice Chevrolet Niva, cijena Duster će vjerojatno ležati negdje u utikaču između Niva i Qashqai, s malo premještanja prema Chevyju. Logično je pretpostaviti da će se Dugleste cijene u Rusiji početi s pragom u 480-500 tisuća rubalja. Za takav novac, Duster će biti oprošteno svim svojim manjim nedostacima, kao što je minimalistička loganovska kabina.
Pyaterochka
Raspon modela Dacia Duster ima pet modifikacija. Verzija benzina na prednjim kotačima opremljena je kapacitetom od 1,6-litrenog 16 ventila od 105 KS S 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Ista kutija je također na najekonomičniju vrpcu pogona na prednjoj strani s 1,5-litrenim dizelskim motorom kapaciteta 85 KS U tri preostale prastenje, mono-pogon i dizelski motori s pogonom na sve kotače s kapacitetom od 107-109 KS I benzin 4x4 svi s istim 105-jakim motorom 16V su agregirani s novim 6-brzinskim TL8 KP, izgrađenim na temelju TL4 Renault-Nissana.
Ljubav ne ljubav
Ogromni otvor je potreban kako bi se omogućio pristup dubokom udubljenom kratkom vratu spremnika Loganovsky. Neobičan
Jedini sklop monotrirable prašine izolacijske prašine pretvara se u intenzivnu kontaminaciju pragova vrata. Prašnjav
Vožnja
Ne uspoređuje nikakvu usporedbu s Chevy Nivom, niti s Kinezima. Ako sam inferiorna u kanalizaciji upravljanja i reakcija Nissan Qashqai, onda samo najmanji.
Salon
Neutralan, u duhu minimalizma.
Udobnost
Uzimajući u obzir vrijednost automobila, niti na prajmeru, niti više na asfaltu ne uzrokuje pritužbe.
Sigurnost
Prva Dacia s opcijskim sustavom stabilnosti esc.
Cijena
Rusija nije definirana, ali u Europi izgleda više nego pristupačno.
Prednosti i nedostatci
+ Super-Ceratska cijena, dovoljan izbor motora, pouzdana šasija.
- nedovoljna izolacija prašine na prednjim kotačima, nedostatak podešavanja upravljaču.
Tehnički podaci
Brand i model - Dacia Duster
Dimenzije - 4315x1822x1625 mm
Motor - dizel, 1461 cm3, 85 HP / 3750 min-1
Prijenos - mehanički, 5 brzina
Dynamics - max 155 km / h; 13,9 s do 100 km / h
Natjecatelji - Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, Veliki zidni lebde m3.
Naše mišljenje
Naravno, nitko neće presaditi na Duster s poslovnim SUV-ovima. Ali postoje stotine tisuća vozača, svi životi sanjanja o takvom automobilu, ali ne mogu ga kupiti. Ovo je nepauger djevica, padam u koji, Renault Berains obećavaju da će dati rekordne usjeve.
Objavio: Vladimir Makkavev
