Citroen C3 testna vožnja od 2002. Hatchback

Svijetla strana sile

Citroen C3 bio je opremljen 1,6 motora, a sada ispod haube bebe 110 konja. Naš stari poznanik postao je jači, ali on je i dalje ljubazan i lako komunicirati.
 
Kapacitet koji je stekao Citroen C3 nije utjecao na izgled automobila: možete razlikovati snažniji automobil samo po veličini kotača - na verziji s 1.6 motorom, na felgama od petnaest -inča s Michelin 186/60R15 gume.
 
Iznutra, automobil također nije prošao nikakve promjene, osim što je boja presvlake postala drugačija. Raspon podešavanja sjedala, zajedno s rubom prostora iznad glave, omogućit će vam da se udobnost smjestite osobi bilo kojeg tijela, od minijaturne mlade dame do čvrstog visokog čovjeka. Nadalje, lako je ne samo pronaći prikladnu pozu, već i odabrati stil slijetanja - grad, autocestu, čak možete prikazati i ministra.
 
Činjenica da motor već radi daje se samo položaj analogne strelice (za razliku od drugih uređaja) tahometra - niti šuškav ni vibracija. Pretpostavljajući veliku opskrbu okretnom momentom, samouvjereno otpuštamo kvačilo i zastoj. Donji radni raspon je još uvijek prazan. Nije važno: lagani zaokret, a mi smo na putu.
 
Automobil lako postiže brzinu. Po prirodi rada, 1,6-litreni motor se praktički ne razlikuje od osnovne opcije, s tim da je jedina razlika u tome što se sve događa mnogo brže.
 
Nakon što je dosegao jednu i pol tisuće revolucija - ravnopravna vučna vuča u gotovo cijelom radnom rasponu, s suptilnim hvatanjem nakon 4000 min -1. A ako su promjene u napajanju primjetne samo brzinomjerom (dobra izolacija buke u kombinaciji s visokim slijetanjem prikriva osjet brzine), tada su promjene u prirodi kontroliranosti značajne.
 
Volan je bio ispunjen provjerenim i, ako želite, izvrsnim reaktivnim naporima. Naš gost danas više nije bezbrižan veselje sa slatkim ćudljivosti s kojima smo se morali baviti prije. Stroj se kontrolira točno i savršeno uravnotežen. Programeri su se uspjeli nositi s tendencijom stražnje osovine do klizanja, što je jednako podvigom, s obzirom na proporcije malih automobila koji su prihvaćeni u visokim ljudima. Nadalje, ponašanje C3 ne pogoršava se prilikom kretanja velikom brzinom duž nježnog luka. U tim se uvjetima naše dijete pokazalo bolje od mnogih dužih automobila.
 
Diskovne kočnice na svim kotačima vrijedne su posebne pohvale. Njihova intervencija slična je djelovanju finišera na palubi nosača zrakoplova. Snažno i precizno dozirano usporavanje bez najmanjeg odjela je zasluga elektroničkog distributera kočnice.
 
Čini se da je opcija ovjesa na predstavljenoj verziji stroja poželjnija za ruske uvjete. Mala osjetljivost na nedostatke u premazi također je bila zadovoljna u osnovnoj verziji, ovdje je ovaj pokazatelj još bolji.
 
Automobil, sačuvajući najbolje od svojih karakterističnih karakteristika, postao je čvršći. Ubrzava se samouvjerenije, okreće se i usporava. Pa, originalni dizajn, prostrani salon, prtljažnik s izvrsnim mogućnostima transformacije i dobra oprema još uvijek su na vašoj usluzi.
 
Tehničke karakteristike Citroen C3 1.6i 16V
 
Tijelo je pet -dodatna hatchback o puna masa, kg - 1525 o dimenzijama (duljina/širina/visina), mm: 3850/1667/1519 o max. Brzina, km/h - 192 o Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s - 10,7 O brojač. Potrošnja goriva (smiješan ciklus), l/100 km - 6,5 o motor - u redu, 4 -cilindra., 16 -Valve; rob. volumen, CM3 - 1587; Snaga, l. s. u min -1 - 110/5750; Cool. trenutak, nm u min -1 - 147/4000; Elekcijski sustav je višestruka ubrizgavanje prijenosa - krzno. o Veličina gume - 185/60R15 O Ovjes kotača: prednji - tip McPherson; Straga - greda O kočnica - s ABS -om; prednja - disk., Vent.; Stražnji - disk. O Steer. Uprava - Gear -Rew, s Gur O Price, $ - 15490.
 
Tekst: Dmitrij Sokolov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [10/2002]