Citroen C3 testna vožnja od 2002. Hatchback

5x Cabrio

Citroen C3 Pluriel
TRANSFORMATOR
Kolektivni nosilac cipela

Zamišljena kutija kombinirana je u Plurielu s frisky -om, a ne glupinim motorom

Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM3 1587
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 110/5750
Maksimum trenutak, nm oko./min 147/4000
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 188
Ubrzanje 0100 km/h, od 13
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 5,6-8.6
Volumen spremnika goriva, L 47
Baza kotača, mm 2460
Duljina, mm 3935
Širina, MM 1700
Visina, MM 1560
Masa opreme/full., Kg 1160/1515
Cijena, 17.000
 
Narančasta naranča s crnom krunom s jednom od njegovih boja privukla je pažnju. Kako žarko izgleda ovaj polukrug krova, spuštajući se na stražnji branik! Pluriel je mnogo od dva automobila u jednom. Jer, sjedeći ujutro, morat ćete odrediti vrstu tijela danas prije putovanja. I vlastitim rukama da biste stvorili rješenje za život.
Citroen, kao i uvijek, pokazuje originalni pristup rješavanju problema, nudeći vlasniku vlastitim rukama da rastavlja/prikupi krov. Možete pogledati priloženi, prilično razuman varalicu. Ako se uspijete brzo nositi s bravama i otkopčanim dugim uklonjivim lučnim stranama, morat ćete ih ostaviti u garaži (ako je imate) ili kod kuće. Jer jednostavno nema nigdje da se ta krila postave unutar automobila.
 
Doista ćete procijeniti takav dizajn kada će popodne, mnogo kilometara od kuće, morski ciklon letjeti i kiša će. Vlasnik ovog automobila jednostavno nema pravo preskočiti barem jednu vremensku prognozu. Ili zaboravite na kabrioletnu komponentu i budite zadovoljni električno uklonjenom krpom a la Citroen 2CV. Sjećate se, postojao je tako smiješan post -ratni automobil s krovom od cerada?
 
Osim toga, morat ćete dočarati s nizom nestašnih plastičnih čepova, koji bi trebali biti prekriveni golim tragovima izvršenja koji ste napravili. Njihove kuke i zasun jednostavno se dodiruju kvalitetom materijala i performansi. Kao da su sve to dodaci automobilu igračaka kupljenog povodu djeteta koji pokaju.
 
Istina, sva ova inicijativa ima jednu vrlo značajnu izgovornu cijenu. I stvarno je mala u okviru našeg žanra. Do danas je to možda najjeftiniji kabrioleti na našem tržištu. Osim toga, glavni kupac Pluriel Youth -a učinit će ovu operaciju neće biti težak. Tvrtka dviju nespremnih ljudi može rastaviti/sastaviti krov za ne više od pet minuta. Pored toga, jednostavnost je ključ pouzdanosti. Jednostavno se nema što slomiti.
 
Standard za montažu/rastavljanje razrađen je. Vrijeme je i za volanom. Merifily zuji motor, selektor u ... ovdje nećete pronaći uobičajeni pogon. Robotski mjenjač pomiče automobil naprijed kada se odabir postavi u poziciju A. Na taj način naglašava razliku između prijenosa i konvencionalnog automatskog stroja. Čudno, oh dobro. Navikivat ćemo se na to!
 
Najvažnije razlike između robota su u tome što on ne zna kako održati automobil od kotrljanja na padini i nema način parkiranja. Ljupke djevojke! Ako ste išli na uobičajeni stroj, zatim prelazeći kotač Citroena, odmah se naviknite stavljati automobil na ručnu kočnicu i dobro se zabiti na plin kad se dodirne na planinu. Inače, postoji rizik od oštećenja stražnjeg branika na automobilu koji prati vas.
RobototransMissance je popraćena redovitim stankama ubrzanja, ali o tome smo pisali više puta i ne želim ući dublje u to. Za trkačke utrke ovaj stroj nije stvoren i poanta.
I želio bih primijetiti izvrsnu aerodinamiku otvorenog salona, \u200b\u200bpuni stražnji red za dvije osobe, dobar prtljažnik i vrlo umjeren apetit ovog transformatora. Vrlo cool automobil za dobar novac.

Krov u preklopu pronađen je u Citroenu prije. Najupečatljiviji vlasnik poznate ružne patke 2 cv

Duge lukove krova treba ukloniti i morate ga pažljivo staviti. Jedan nespretan pokret i ogrebotina na krilu je zajamčena.
Facelift će uskoro očekivati \u200b\u200bovaj Sitroen model. Vjerojatno će Pluriel primiti električni čišćenje

Lexus SC
Izbor estetike
Predstavnik kabrioleta u obliku cigara

Glatki SC oblici odjekuju dizajn strojeva prije 70 godina. Ali punjenje Lexusa je super -moderno
 
Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM3 4293
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 304/5600
Maksimum trenutak, nm oko./min 440/3400
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 250
Ubrzanje 0100 km/h, od 6.2
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 8,6/16.3
Volumen spremnika goriva, L 75
Baza kotača, mm 2620
Duljina, mm 4535
Širina, MM 1830
Visina, MM 1370
Masa opreme/full., Kg 1740/2110
Cijena, 105.000 USD

Konture ovog svijetlo crvenog tepiha-kabrioleta povezani su od vremena kada su šasija i tijelo napravili različite tvrtke, a neki su malo ovisili o drugima. Vlasnik ateljea tijela jednostavno je naslikao liniju duž kojom je desetak majstora stenjalo bilo koji oblik, ako je samo bio lijep. Ovo je na prvi pogled Lexus SC.
 
Tijelo mu je obojeno savršenim sjajem, bijela koža unutarnjeg ukrasa ugodna je na dodir. Vrijedne šume su divne, poput sočne meke plastike. Nije palača automobila.
On glatko lebdi preko ceste. Glatko reagira na pokrete upravljača. Na papučici plina prilično je oštro. S obzirom na vrh u njemu, tiho i lully hladno. S blistavom zasljepljujuće svjetlom od mase bijelih površina.
 
Volan s poliranim umetcima je elegantan, ali previše mu klizi u rukama. No, tijelo temeljito puhalo u aerodinamičkoj cijevi omogućuje vam da žurite s otvorenim vrhom brzinom dobrom za stotinu i ne strah za nacre u kabini. Za to se između stražnjih glava ugrađuje vrlo elegantno vertikalno staklo.
 
Izvrsna zvučna izolacija dovodi do činjenice da se pri brzini motora u praznom hodu uopće ne čuje. Čak i ako stojite pored haube, snažna crvena pekarnica pojavljuje se samo s oštrim ubrzanjem, pa čak i tada sve što ostaje iza. Stanovnici salona čut će samo tihi šum ispod haube.
 
No, s bližim poznanstvom otkrivena su neka rješenja, koja na automobilima ove cjenovne grupe izgledaju barem čudno. Iz nekog razloga, izvrstan audio sustav Mark Levinson ima volumen i postavke, zbunjen na mjestima. Naravno, na upravljaču postoje duplicirani gumbi, ali ja i dalje želim vidjeti glasnoću s lijeve strane na europski način i postavku s desne strane.
 
Napredna višestupanjska antena prijemnika i male, niskokose pozadinske svjetiljke izgledaju poput anahronizma iz 80-ih prošlog stoljeća. Kao i potpuna odsutnost senzora za parkiranje na dalekom krmi. Prilikom predaje, u redu je izložiti promatrača u potpunom vremenu, kako ne bi pokvario odbojnik na pločniku. Sa svojom impresivnom veličinom i bazom, ovaj kabriolet je uglavnom dvostruki račun. Samo se dijete može uklopiti na simbolična stražnja sjedala, a pod velikim poklopcem prtljažnika slobodnog prostora nalazi se točno za vaš kišobran. Paradoks, ali cijelom prostoru iza dat je vertikalno stajaći rezervni, savijanje mehanizma i samog krova.
 
Svojedobno je Lexus objavio skromnu seriju od 400 primjeraka najbolje verzije SC -a koju je izveo Pebble Beach. Automobil se odlikuje bojom tijela u crnoj boji, crvenoj koži salona i posebnim diskovima šljunčane plaže Azure Pearl. U velikoj mjeri zahvaljujući gumama s ravnama, na kojima u slučaju probijanja možete ići još 200 km brzinom od 80 km/h, a odsutnost rezervnog kotača ima dovoljno prostora za prtljagu u tim strojevima.
 
Lexus SC napravljen na američki način može se pohvaliti ili kritizirati, ali jedno je nesumnjivo: ovaj će se automobil definitivno sjetiti! Koji je, u stvari, potreban.

Optimalna dob putnika drugog reda je sedam godina. Svi koji su stariji ili mlađi nude se mjesta u zemlji.

BMW Z4 Roadster
Brza stelaaga
Benzin s krvlju morskog psa na pola

 
Opskrba mišićima, hladan pretvaranje žuri naprijed. I prikuplja duge poglede nakon.
Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM3 2996
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 265/6600
Maksimum trenutak, nm oko./min 315/2750
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 250
Ubrzanje 0100 km/h, od 6
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 6,5-13
Volumen spremnika goriva, L 55
Baza kotača, mm 2495
Duljina, mm 4090
Širina, MM 1780
Visina, MM 1300
Masa opreme/full., Kg 1310/1610
Cijena, 57 100

Bavaret s Z indeksom prvenstveno je način za povećanje adrenalina u krvi, a samo u drugom kabrioletu. S otvorenim krovom i papučicom pritisnom plinom, senzacije, posebno u nekoj vrsti uličice, prilaze se motociklu. Isti zvižduk vjetra, urlik ispušnih plinova i instant ubrzanja. Vrijedno je, međutim, malo ubrzati za stotinu, postoji želja za zatvaranjem krova. Ili pustite puštanje plina, jer gotovo zrakoplovi započnu oko glave vozača.
 
Pažljivo koristite Z4, s razumijevanjem i pravilnim stavom. Jer čak i lagano kretanje upravljača drugi smatraju pokušajem da se nadvlada. Nakon što ionako ne možete pritisnuti plin. Oprez, vožnja agresora. Je li tako?
 
Uopće nije potrebno! Naravno, automobil izaziva da se probije u cijeli i, uglavnom, upušta se u ove kretene i savršeno konfigurirani ovjes, te moćan motor s udarnom kutijom. Na Zemlju će se također pojaviti filigranti i uporne kočnice. Ali pobjednički kilometri su prošli, poraženi neprijatelj pod radosnim krikom vašeg pratitelja beznadno je zaostao i predao se, zapletenim u poluge i papučice. Njegova slika u ogledalu dugo se rastopila u izmaglici vrućeg ispuha. Možda je vrijeme da se djevojka stavi za volan?
 
Lako! Ispada da je BMW Z4 spreman biti poslušan i osjetljive ženske ruke. I počinje se ponašati na cesti drugačije. Primjetno prijateljskiji. Čak i neko vrijeme ...
Usput, udobna sjedala, prekrasna glazba i krov koji se kreće električno odlazak također mogu konfigurirati na hodanju. Elastični motor savršeno je izvučen s dna. Brzina 70, vjetar ne puše sitnice iz svakog jaza, sunca okolo i znatiželjnih očiju.
 
Istina, vaša djevojka, pogotovo ako je njezino iskustvo automobila malo, brzo će se početi žaliti na lošu vidljivost. Ali takav je zakon žanra za koji sjedimo nisko, ispred sobe ispod grabežljive haube, a pogled kroz ogledala natrag u zatvorenom automobilu počiva na prekrivenom krovu i malom ogledalima. Pa gledajte samo naprijed, draga! I malo je vjerojatno da će nas itko uhvatiti. Osim ako je zaposlenik prometne policije na Belo-Sinem-u, usadio treptajuća svjetla Mercedes. Da, i više će ga zanimati hoće li ovo remek -djelo teći po kiši i sada koliko ovo remek -djelo.
I to košta puno. Istina, on ide točno na sav novac utrošen na njega.
 
Stvoren od samog početka u stražnjem dijelu Roadstera (o BMW Z4 M Coupeu koji se relativno nedavno pojavio na stranici 4041) Ovaj je automobil dobio izuzetno tvrdo tijelo. Pored najtačnijeg kormila koje izravno proizlazi iz ovoga, postoji i ugodno svojstvo koje dodaje samopouzdanje vlasniku BMW -a: tijelo savršeno protivi se uvrnutim opterećenjima uopće ne hoda prilikom prolaska nepravilnosti. A rub snage je vrijedna kvaliteta za nesmotrene strojeve i ljude!

Čak i tri -litarski Z4 lagano gubi motocikl u dinamici. Osjećaj automobila s indeksom M su uistinu biciklista.

U kabini je sve jednostavno i barem formi. Tako da se ništa ne odvlači od ceste.

Ispitivanje na bočnom zidu koji oponaša prag vrlo je izražajan i daje strojnu vizualnu stabilnost.

Mokri bez gledanja? Nijedan pravi biciklista od njegovog dvojice prijatelja nikada neće zamijeniti automobil. Sljedeći put ćemo sigurno povesti Bimer motocikl sa sobom!

Peugeot 307 ccm
Kabriopraktika
Prekrasan Lion Cub sa širokim mogućnostima
 
Dva kovčega za savijanje ovog vrha nisu potrebna. Električni pogon djeluje brzo i jasno.
Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM3 1997
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 140/6000
Maksimum trenutak, nm na oko./min 200/4000
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 207
Ubrzanje 0100 km/h, od 10.1
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 6,2-11,3
Volumen spremnika za gorivo, l 60
Baza kotača, mm 2610
Duljina, mm 4345
Širina, MM 1760
Visina, MM 1420
Masa opreme/full., Kg 1455/1830
Cijena, 23.500 dolara
Od odjeljka do kabrioleta i obrnuto, ovaj se stroj okreće za samo dvadeset sekundi. Drugi će par spustiti/ podići bočne naočale. Povoljno, kažete da nećete pogriješiti. Čak i s pojavom prvih krutih presavijenih obraćenika, postalo je jasno: doba klasičnog tkaninskog krova koji se protezao na kutnim koljenima okvira. Od sada, unatoč katastrofalno osušenom prtljažniku, krov transformatora postaje norma. I tko, ako ne i Peugeot na ovom polju, gradi. Naravno, prvi rođeni od ovog dizajna bio je Mercedes SLK, ali zasluga masovne implementacije nesumnjivo pripada dvjesto šestice s nezaboravnim i cool SS indeksom.
 
Tristo i sedma, čini se, uzele su u obzir neke lekcije svog manjeg prethodnika i hvali se ne samo prisutnošću formalnog prtljažnika, već i gotovo savjesnom dva mjesta drugog reda. Bez obzira na to, ali dva predstavnika našeg uredničkog ureda pristojne veličine i, najbolje od onih koji su dobro, nakon drugog, prikladne. Nije ugodno, ali tolerantno. I vratiti dvije vitke djevojke i uopće nije problem.
 
Na mnogo načina, to je bilo moguće zahvaljujući nekoj preljevu salona naprijed. Zbog toga je postalo teže napustiti prednja sjedala. Duga i teška vrata ne doprinose postupku odlaska. Opseg ploče od jednog i pol metra nije slab, poput rezultata. Djevojke! Napuštajući 307. SS, pobrinite se za rubove vrata i strane drugih automobila!
 
I naravno, Peugeot 307 ccm je savršeno kontroliran. Automobili ovog branda uvijek su bili poznati po visokoj poslušnosti i odgovarajućim reakcijama na akcije vozača, a 307. nije iznimka. Pošten seks posebno će se svidjeti zavidnoj stabilnosti tečaja, što nije strašno ni uzdužni trag lijevog reda, niti sve vrste rupa i lagani poslušni upravljač.
S otvorenim vrhom i sto sedam godina sedam sila ispod haube, automobil skače u perlu ulica. Pregled, dinamika je sve na vrhu. Formalni gradski klompe. Gornji rub vjetrobranskog stakla visi točno iznad glave, iako inspirira neke strahove svojom čvrstom intimnošću, ipak, savršeno štiti tvrtku u salonu od uragana čak i pri brzinama od stotinu. Samo jedna mala primjedba. Pet zupčanika mehaničke kutije, sa svojom jasnoćom, nekako se brzo završava tijekom ubrzanja. Brzina je kratka, želim se uključiti u šesti, ali nije. Iako je razumno ograničenje vjerojatno na bolje.
 
Suprotno raširenom mišljenju da dugi nos Peugeota uskraćuje križni automobil, želim primijetiti: uredno, čak i šumske staze ovog cimulusa ne brinu. Jer nema nikakve veze s raznim izbočinama i zglobovima. Si-Si-Fusion ih proguta po isto vrijeme. Takvo je, tako reći, korisno u kućanstvu pretvarača.
 
Tvrdoća tijela tijela, naravno, nije se očekivala u 307 SS. S otvorenim vrhom, prednji i stražnji dijelovi oslobođeni krova zatežući njihov krov primjetno su čak i na malim nepravilnostima cesta. Ipak, Peugeot 307 ccm je dobar i skladan automobil koji može pružiti puno zadovoljstva čak i zahtjevnom klijentu.

Nagib čaše na omotu je toliko velik da vjetar ne padne u salon. Čak je i straga prilično miran.

S moćnim motorom, 307. se također pretvara u prilično spretan automobil, koji lako igra brzinu za 150

Sunčane kupke u Peugeotu 307 ccm prikladno su. U nekoliko konvertibilnih dana svi smo preplanuli sjajno. Još jedna vrijedna kvaliteta krova za čišćenje.

Honda S2000
Kap žive spašava naše grešne duše

Kapuljača skriva motorni odjeljak gotovo dva metra, u kojoj sam motor daleko gurnuo iza prednje osi, ne zauzima više od polovice. Čitav veliki nos ovog automobila nije više od zračenja radijatora, zračnog filtra itd.
Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM3 1997
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 241/8300
Maksimum trenutak, nm oko./min 208/7500
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 240
Ubrzanje 0100 km/h, od 6.2
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 7,8-13.9
Volumen spremnika za gorivo, l 50
Baza kotača, mm 2405
Duljina, mm 4135
Širina, MM 1750
Visina, mm 1200
Masa opreme/full., Kg 1250/1535
Cijena, 60.000 dolara

Prije pojave na mjestu niskog i brzog Honda S2000, bavarski kabriolet stajao je kao da je odvojen. Kao konji konopa, osjećajući vrijednog protivnika, japanski i njemački, šireći nosnice, počeo je njuškati dugim nosom.
 
Honda je izuzetno stisnuta sa svih strana. U vrstama i boji nalikuje sportskom ravnini. Njeno tanko i brzo tijelo trese snagu skrivenu ispod haube. Štoviše, iskusne ruke su dugo radile na ovom slučaju i uspješno, sa svakim pristupom, oduzimajući od ubrzanog broja na stotinu umornih 0,1 sekundi. I možete naručiti zadivljujući komplet za tijelo. I padne još 0,1.
Upravljanje je nervozno! Tanko, tik pod pokrivenjem prstiju. Koža je tako nježna ne inače poput. Ručka kutije je minimalna moždana udara i maksimalne jasnoće. Pa, ovo je Honda. Kako to može biti drugačije?
Srebrno crvena crna. Klasici žanra. Moderna unutrašnjost utjelovljenja vozača visoko. Prikladno, iako prepuno. Trudimo se sjesti s zatvorenim krovom, dobivamo rub na glavi. Nizak ili čučanj? Nagnuta odgovarajuća riječ!
 
Pokrenite ključ! I sam početak crvenim gumbom, s lijeve strane upravljača. Stilski. Motor nije previše bučan, iako do stotina samo 6,2 s. Ovo je s redovnom kopijom. I ovo, podešeno na 5.8. Ali unutar motora je ne-ne. Ono što je stvorio Honda mehanika vrlo je teško poboljšati. I pokvarite jednom pljuvati.
 
U dugom motoru motor sam ne zauzima više od polovice. Potpuno gurnut u bazu, ostavlja puno slobodnog prostora ispred sebe, u kojem, na primjer, možete postaviti turbopunjač.
Ali je li to potrebno?
 
Rezervirani motor nevoljko se povlači s dna. Njegova pjesma započinje s tri i pol tisuće, a završava na gotovo fantastičnim 9200! Izvrsno ubrzanje. Motor odvrnimo gotovo do zvona. Tahometar! Gdje je on? Niz blistavih pruga na vrhu uređaja tijekom dana gotovo nije vidljiv ... Ostaje samo slušanje zvuka.
 
Prevodimo duh. Kočnice koje bi sumnjale u razinu! Suspenzija, koja se činila teškim, u letu stječe mekoću. Iako s policijom spavaće sobe na Hondi morate biti oprezniji. Neće se malo protresti.
 
Uklonite krov. Sakrivamo se od vjetra iza prilično strmog vjetrobranskog stakla. I slušamo, slušamo pjesmu motora. Aerodinamika salona nije tako vruća. Ali je li ona ovdje ...
 
Borbeni lik S 2000 izaziva vozača na brzu asertivnu vožnju. Zupčanik s glatkom. Možete ići na petu ili možete ići na drugu. Sve ovisi o željenom ubrzanju. Nema potrebe biti lijen da povuče olovku. Nije moguće brzo ići na drugi način. Automobil za profesionalca.
 
Nemam ništa protiv djevojčica koje voze, ali ovaj automobil neće odgovarati najviše. Ovdje je sve oštro naoštreno, poput dobre olovke, koja je spremna ostaviti na asfaltu brzu tanku liniju putanja. Provjereno i najbrže.
 
I zamislite, ona ima pravi prtljažnik. Tamo će se smjestiti barem nekoliko sportskih torbi. Što još trebate za sreću? Malo više benzina u krvi? Ili matice s kotačima s prozirnim glavama za Ruby? Hoće li ljepota postati brže 0,1? Vječna potraga za vremenom. Željet ćemo! Honda zakon.
 
   
Lice S2000 je varljivo prijateljsko. Međutim, treba ga pravilno razmotriti u ogledalu stražnjeg pregleda.

... A pravi obožavatelji branda mahnuli su rukom spremnom za bilo što za njihov automobil. U ovom krinku, ovaj primjerak živi prošlu sezonu. Sljedećeg ljeta, komplet za tijelo i postavljanje automobila omogućit će mu da postane još brži i poslušniji.
Tekst Eugene Khapov
Fotografiju Leonida djeda

 

Izvor: Automobili