Citroen C3 testna vožnja od 2002. Hatchback

Sluga trojice gospode

Ljeti će se u Rusiji pojaviti vrlo znatiželjni automobil. Ovo je izravni rođak citroena citroena C3 i C2 Citroenes. Kombinirao je funkcije običnog putničkog automobila, kabriolet i pickupa. Kako kažu, pokušao je ugoditi tri gospode.
Gospodine Putniče
Gledajući Prureel, nehotice se počinjete smiješiti. Baš tako, bez ikakvog razloga, iako razumijete da danas imate puno stvari i putovanja. Kad dođete do svojih prijatelja u Pluryelu, i oni se nasmiješe.
Zašto stvarno? Sve ima sve na njihovim mjestima: i krov i kapuljača, tu je i prtljažnik odostraga. I odjednom me je zaspao samo veselo. Zašto automobil ne može imati gorljivu prirodu? Nisu svi, na kraju, određuju kilovati, kubični centimetri i Newtons. I ovo za dušu kod pličara u izobilju.
Nije važno koji je motor dizel ili benzin, automobil će biti uvijek smiješan. Naravno, s 1,6 -litarskim benzinskim motorom kapaciteta 110 litara. S. Stroj razvija maksimalnu brzinu od 185 km/h i ubrzava se na stotine na 11,6 s, a s motorom 1.4 samo 13,9 s maksimalnom brzinom od 160. Ali to ništa ne mijenja u karakteru.
Imao sam automobil s 1,6 -litarskim motorom i mehanički upravljački okvir s elektroničkom upravljanjem, koji se na Citroenu naziva senzor (vidi Zr, 2003, br. 4). Prednost takvog prijenosa je u tome što vozač ima priliku kontrolirati okvir i u ručnom i automatskom načinu rada. Papučica kvačila je odsutna, a računalo kontrolira sam spojku, jasno kontrolirajući kada je treba brzo stisnuti kako se ne bi zaustavio kad se drži kad se dodirne. Vrlo povoljno rješenje, a u uvjetima prometnih gužvi jednostavno je neprocjenjivo. S lijeve strane retrovizora, veliki okrugli prekidač s mnogim položajima, sličan disku programa na perilici rublja. On je taj koji kontrolira krov, pružajući vozaču i putnicima uživaju u nebu iznad njegove glave.
Ali kad je mekani višeslojni krov na mjestu, ispod njega se možete sakriti od izravne sunčeve svjetlosti i uključiti klimatsku kontrolu, a uopće ne ovisi o prirodi. Moje kolege iz francuskog OTKOBIL -a, trgovina zimi krenula je plury u skijanju Alpa. Pokazalo se da je toplina u kabini i brzina odmrzavanja naočala ovaj veseli automobil nadmašili skuplje kabriolete. Pored toga, on, za razliku od ostalih automobila s otvaranjem krova, osigurava luk prtljažnika, na kojem se lako postavlja šest pari skija.
U zatvorenoj verziji, plugl je prilično miran automobil: čak i brzinom od 130 km/h možete mirno razgovarati. Ni aerodinamični zvukovi, ni zvukovi guma, ni glas motora neće spriječiti glazbu ili zamjene supruge zbog košarice zaboravljene u garaži.
Pluryel je dobro opremljen i vozača ostavlja vrlo malo briga. Oni se odnose na izbor načina brzine, smjer kretanja, pravovremeno uključivanje rotacijskih signala i kontrolu nad radio i klimom. Automobil će se brinuti za sam ostatak: oba će se brisači uključiti na prve kapi kiše, a pozadinsko svjetlo s bliskom svjetlom u mraku ili na ulazu u tunel. I sigurno sve to isključite promjenom cestovnih i vremenskih uvjeta.
Gospodin Free Wind
Da biste dobili kvadratni metar čistog neba iznad glave, samo okrenite prekidač u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi. Krov će ispasti s čak i naborima i zamrznuti iznad stražnjeg prozora. Ako želite otvoriti samo krov, tada možete odabrati bilo koji od osam posrednih položaja. Želite još otvorenost, a zatim kliknite prekidač za prebacivanje i ne puštajte. U ovom slučaju, krov će kliznuti u stražnji prozor, ali morat ćete pratiti situaciju sa leđa samo na bočnim ogledalima.
Ali bolje je unaprijed razmišljati unaprijed u garaži u garaži. Uostalom, morat ćete ukloniti bočne lukove, mjesto za koje se u kampu nije predviđeno u kampu. Prije nego što se riješite lukova, pažljivo poslušajte prognozu vremenskih prognozera. Inače, ako se element nađe na putu, najbliža radionice za punjenje ili popravak bit će jedina nada.
Faze pretvaranja u kabriolet prikazane su na fotografiji. Slijed radnji je jasno definiran: Upute za korak -koraka su u posebnom odjeljku police prtljažnika.
Po mom mišljenju, postupak stvaranja konvertibila je kompliciran. Istina, od trećeg puta sve radite automatski. S druge strane, to je još uvijek postupak, a teško je pronaći drugi stroj koji općenito pruža takve mogućnosti. Da ne spominjemo konvertibilni od četverostrukih četverostrukih za 15 i pol tisuća eura.
Najteži je fizički ukloniti lukove od 12 kilograma. Ali postoje znatiželjna tehnička rješenja. Na primjer, jako mi se svidio stražnji prozor s ugrađenim grijanjem, kao da na zamahu pada i skriva se pod policajcem prtljažnika.
Gospodine Pikap
Naravno, nikome nikada nije palo na pamet da stalno koristi pluryel kao automobil -prelazni automobil. Pored toga, treba ga uzeti u obzir ograničenja nosača platforme, koja se formira sa stražnjom pločom ili, ako želite, poklopac prtljažnika. Dizajniran je za 100 kg tereta. Međutim, s presavijenim stražnjim stražnjim sjedalima formira se vrlo impresivan teretni odjeljak.
Kako ispravno upravljati njime ovisi o fikciji i mašti vlasnika ili vlasnika. Možete barem nositi palme u kadama, a po želji hladnjak je vertikalno ugrađen, tako da, prema potrebi, nemojte kabel. S jednim presavijenim leđa na platformi, tri bicikala odgovaraju, samo u broju sjedenja, a malo je prostora za prtljagu.
Jedna stvar treba imati na umu: Ako idete na javne ceste sa presavijenom stranom, morate biti sigurni da je vidljiva stražnja registarska ploča: Uostalom, u ovom će se slučaju uputiti na zemlju, koja može izazvati pitanja od prometnog inspektora.
Koja bi od trojice gospode bila moj pluryel, da sam bio njegov vlasnik? Koja bi konfiguracija radije?
Srednji, s lukovima. Prvo, s nestabilnom klimom našeg srednjeg traka, ne bih ih pucao. Svi čari kabrioleta mogu se okusiti lukovima, uklanjanjem krova i spuštanjem čaše. Usput, s lukovima koji se mogu upotrijebiti za pričvršćivanje strije, lakše će biti prevesti hladnjak ako vam takva ideja padne na pamet. Drugo, lukovi su dodatno sredstvo pasivne sigurnosti prilikom prevrtanja automobila. Treće
I treće, zašto kupiti veseli multifunkcionalni automobil, ako ne koristite njegove mogućnosti i radosti života koje on daje?
 

 

 

 

Vladimir Solovyov. Fotografiju autor

Izvor: Časopis "Vožnja"