Citroen C3 testna vožnja od 2002. Hatchback

Božja božja šupljina boja neba

Citroen C3 Veseli automobil za metropolu
Francuzi su ruski prikazali njihov novi automobil Citroen C3 daleko izvan granica Moskve u lovačkoj ekonomiji Zavidovo na obalama Volge. Na prvi pogled, za prezentaciju tipično urbanog, kompaktnog automobila, čije je stanište blizu i zagušljive ulice metropole, mjesto je odabrano čudno. Međutim, C3 na pozadini središnjih ruskih prostora izgledao je vrlo prikladno: izgledalo je kao Božja krava istina, ne crvena, već plava
Očigledno, dizajneri Citroena umorni su od života u svijetu izravnih linija, a došli su do najveće zavojnice na C3. Rezultat je bio vrlo veseli automobil. I iako, kako kažu, nema drugova o ukusu i boji drugova, malo je vjerojatno da će itko tvrditi da je u segmentu u sada dva vođa u svjetlini i privlačnosti Peugeot 206 i Citroen C3. Očigledno, briga za PSA (uključuje Peugeot i Citroen) ne boji se unutarnje konkurencije modela. Ili, možda, vodstvo PSA pokušava na različite načine, ali potpuno i potpuno sam po sebi kako bi zadovoljio ukus glavnih potrošača kompaktnih gradskih automobila s užasno lijepom pojavom žena starijih od 18 godina.
Međutim, ići ćemo u automobil bez pretjeranog snobizma. Osobno nisam doživio nikakve komplekse iza volana ovog stroja. Da je C3, drugi automobil u mojoj obitelji, ne bi me izbjegao vrućim sporovima sa suprugom o čijem tome da se skrenem na posao. Automobil ne daje svom vlasniku razloge da se osjeća uskraćeno. Unatoč maloj veličini, to je prostrano, ugodno i sigurno: Odmah je jasno da C3 sa svim svojim silama i pažljivo posegne za većim i prestižnim modelima.
Hrabrost oblika ni na koji način nije otišla na štetu praktičnosti. Umjesto toga, naprotiv: C3 je najviši u svojoj klasi (visina 1,52 m). Takav rast omogućio je programerima automobila da postave vertikalnije sjedala. U isto vrijeme, sačuvana je dovoljna opskrba slobodnim prostorom nad glavama vozača i putnika u svakom slučaju, strop nije srušio strop na meni s mojom visinom čak i na stražnjim sjedalima. Zbog visokog krova, velikog prostora za ostakljenja i svijetlog uređenja unutrašnjosti unutar C3, ima puno zraka. Ne postoji osjećaj stezanja, koji se često javlja tijekom putovanja na malim automobilima. A ako otvorite veliki otvor na krovu, koji se sastoji od dvije staklene ploče, tada će vozač i putnici moći u potpunosti uživati \u200b\u200bu osjećaju jedinstva s nebom. Visočanstvo automobila također uvelike olakšava slijetanje i lakoću.
U dizajnu salona postoje prilično prikladne note razigranosti. Lagana plastika nije glatka i nije stroga, poput njemačkih automobila, već u prištićima. Materijal sjedala bio bi prilično prikladan za presvlake dječje kauča. U isto vrijeme, salon se ne postavlja na dodirnu Susi-Pushi. Neka frivolnost unutrašnjosti nadoknađuju strogu polugu mjenjača, deflektore ventilacijskog sustava za metal i masivni upravljač.
Prikladno je dobiti posao na čelu ovog automobila nije problem za ljude iz bilo kakvog rasta. Vozačko sjedalo ima vrlo velik raspon podešavanja u visini i duljine. Volan udobno leži u vašim rukama, a osim toga, može se prilagoditi za sebe, premještajući ga u dvije ravnine, što je u automobilima ove klase prilično rijetko.
Jedini detalj unutrašnjosti u kojem ne postoji ravnoteža između ekscentričnosti i funkcionalnosti je elektronička ploča uređaja. U sredini ploče je prikaz tekućeg kristala na kojem se prikazuju očitanja digitalnog brzinomjera. Umjesto tahometra, tanka polukružna traka, duž koji se, kao da se u starom radiju, pomiče crvena ljestvica. Umjesto pokazatelja prekretnice razine goriva i temperature rashladne tekućine, svjetlosnih prozora. Sve to izgleda, paradoksalno, prilično dosadno, a da ne spominjemo činjenicu da tahometar izvodi više dekorativnije od praktične uloge.
Pa, ostalo je s praktičnošću Citroena u savršenom redu. Prije nego što suvozač sjedi pored vozača, čak dvije kutije za rukavice, u svakoj će se uklopiti najmanje dvije desetine audio kaseta. Na sva četiri vrata automobila nalaze se prostrani džepovi. Ovisno o konfiguraciji, mogući su i drugi spremnici: kutije možete instalirati ispod sjedala suvozača i vozača, automobil možete naručiti sa sklopivim stolovima ispred stražnjih putnika itd. Usput, u drugom redu, dvoje odraslih i jedno dijete bit će smješteni bez problema. Istina, na dugim putovanjima, morat će izaći vani barem jednom i pol sata kako bi ispružili noge.
Za potencijalne potrošače ovih automobila vrlo je važan prostrani i funkcionalni prtljažnik. Francuski dizajneri posebno su izmislili modulboard za C3: Uz pomoć jednostavnih manipulacija, omogućuje vam dijeljenje prtljažnika u odjeljke, koji pouzdano drže, na primjer, torbe i torbe nakon odlaska u supermarket.
U pokretu je Citroen C3 bio vrlo inteligentan, miran, ali ne i letargičan automobil. Automobil ima vrlo lagan, ali ne i prazan upravljač. Električna snaga tijekom parkiranja omogućava vam da s jednim prstom okrenete kormilo. S brzinom brzine upravljač postaje elastičniji, što vam omogućuje održavanje kontrole nad automobilom i u uglovima, a prilikom kretanja u ravnoj liniji pri velikim brzinama. Automobil samouvjereno drži cestu brzinom od 160 km/h. Ako usporedite C3 s Peugeot 206, možemo reći da Citroen nije tako uzbudljiv, ali ovjes je ugodniji.
U početnoj fazi prodaje, automobili s motorima od 1,4 L70 KS bit će isporučeni Rusiji. (i mehanički i s automatskim mjenjačima) i 1,6 litara opremljenih sa 16 ventila (110 KS). Trošak najjednostavnijeg C3 počinje od 12 tisuća dolara. Moderni stroj, koji se može prilagoditi pojedinačnom stilu vožnje, dodaje 1,7 tisuća dolara cijeni. Stroj s moćnijim motorom koštat će od 13,3 tisuća dolara. Regenerator će koštati 700 dolara. vlast
Glavni konkurenti C3 su približno isti, a u najjednostavnijim razinama obloga za 1 tisuća dolara 1,5 tisuća dolara jeftinije je. Dakle, C3 će morati prilično raditi s laktovima kako bi osvojio mjesto od natjecatelja. Mislim da će automobil steći prilično veliku vojsku navijača i navijača: teško je ne podleći šarmu ovog stroja. Štoviše, unatoč razigranom izgledu, TS-Three ima vrlo ozbiljan karakter.
Igor Komarov
 

Izvor: Kotač (tvrtka)